Comparaison: Ford Mondeo 2.0 TDCi vs VW Passat 2.0 TDI DSG

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Il suffit de jeter un oeil au niveau du segment saloons collants pour voir comment il passe tout fabricant impliqués. sauf dans fabricants reconnu comme prime, dans la plupart des cas, leur saloons collants passer pour leur meilleurs produits. Et en effet, vous percevez une qualité et catégorie dans leurs modèles qui vous amène à remettre en question la valeur ajoutée, à part que vous jouez par le image de marque, ces autres sceau de berlines nobles. En outre, les constructeurs généralistes Ils ont très bien joué le tour de taille, l'emballage de leur saloons, sans liens ou des engagements qui pourraient avoir une incidence sur un saloons supérieurs qui n'ont pas ou sont commercialement anecdotiques dans leurs gammes.

Ford Mondeo 2.0 TDCi vs VW Passat 2.0 TDI DSGLe meilleur exemple de cette stratégie est la nouvelle Mondeo, qui se poursuit avec une croissance imparable, de toucher cette génération pratiquement 4,9 mètres en longueur. Ses proportions donnent finalement une présence spectaculaire, languissent fait un mauvais augure BMW Série 7 de la génération précédente, avec laquelle j'ai fait face dans notre stationnement ces jours-ci. On peut se demander comment ils vont continuer à croître voitures et par conséquent comment ils définiront les différents segments, car en quelque sorte le grandeur cette Mondeo vous pouvez revenir contre lui, d'après les commentaires que je l'ai entendu appeler un volumineux (Des personnes qui a également conduit) à une demi-carré (Rôdeurs, parking, utilisation quotidienne, etc.).

Sans évaluer si l'excédent ou le déficit ou en taille est un handicap Volkswagen Ils en ont assez. cette Passat Il est la première d'une série de 8 générations qui a cessé de croître (Annonce même 2 millimètres en moins, pour un total de 4,77 mètres). Mais pas Passat progrès dans la taille renonce ... intérieur. maintenant, si empattement comme lui Mondeo, Il ingénie à offrir plus d'espace pour les jambes rival et plus tronc avec roue de remplacement normal à la fois.

l'immense grotte sur 600 litres nous avons vérifié dans un autre Mondeo avec roue de secours (Standard), nous avons cubed 480 litres, un volume qui semble ridicule aux revendications d'une berline familiale (545 litres dans le Passat, toujours avec roue de remplacement conventionnel). Ils ne sont pas des mesures vitales et d'autres différences entre eux, lorsque les sensations qui respirent dans les deux habitats sont d'amplitude.

équipements modernes

Ford Mondeo 2.0 TDCi vs VW Passat 2.0 TDI DSGAvant de vous dire comment déplacer leur corps, de mentionner à quel point et comment ceux-ci peuvent être réglés Mondeo et Passat de percevoir à quel point ils peuvent être. Bien que plus de 6000 euros dans les options chacun, je ne sais pas si le message de ces deux unités servira. Ce qui est certain est que perçoit des finitions de qualité (meilleure Passat) Et surtout une niveau technologique Nous en plein essor. Ceci est un autre argument évolutionniste, mais je me demande sur l'utilité de certains systèmes aujourd'hui. Je ne pense pas que les systèmes reconnaissance de signaux de trafic Ils sont bien résolus, quand font souvent une lecture erronée entre signaux de la chaussée, informer le mal de limite de vitesse. D'autre part, systèmes de entretien de voie Je commence à les considérer utiles, mais seulement pendant de longues heures derrière le volant et les itinéraires bien balisés.

Dans ce cas, la Passat il me semble mieux résolu. Votre système semble anticiper la perte de chemin, ce qui suggère petit mouvements de volant la autocentré voiture votre voie. Dans le Mondeo, le système réagit quand il vous semble commencer pas à pas la ligne blanche et la marge est inférieure réaction. Dans tous les cas, avec toute votre attention sur la conduite, je pense que l'interférence parfois se sentir au volant peut vous déranger (désactivable), donc je le recommande pour les grandes Ruteros la roue. la systèmes détecter possible collisions et de nous avertir et lent pour nous Si nous réagissons le pense pas finir par être un élément obligatoire, car il est le contrôle de la stabilité aujourd'hui. J'ai eu une situation ville, où le Mondeo Il a atteint arrêter de me avant que je réagis à compter sur l'utilisation de ces systèmes.

Je résume ces réflexions sur la validité des nouvelles technologies pariant également sur l'extraordinaire éclairage nous fournir phares à DEL Mondeo et les Passat mixte xénon conduit, non seulement pour luminosité, aussi pour leur faisceaux guidés en courbe et comme le parfait automatisme lumières changeantes court-long et vice versa.

Dynamique à la carte

À ce stade, ne pense pas dynamique mécanique ou vous obtenez plus d'indices sur quelle voiture est plus intéressante. Avec grands empreintes ascenseur et perceptions similaires de conduite (les deux se sentent la lumière, bien que la Mondeo à grande échelle, il est pas), la concurrence dans le confort de conduite et guidé et règlement courbe de me ressembler à la fois irréprochable. Bien sûr, dans ce cas, ne sont pas le résultat de l'engagement de chaque modèle, parce que les deux furent en possession du coussins actif en option avec trois niveaux dureté vous choisissez de votre volonté.

En tout cas, il me semblait plus forte et accordée sport la Passat qu'il Mondeo Si vous filmez très fort et aussi confortable et équilibré à leur manière Confort et Normal. Le changement en option DSG Si vous définissez notre Passat une étape au-dessus de notre Mondeo, ne pas aimer votre moteur en marche 2.0 TDCI 150 ch, contre 2.0 TDI aussi 150 ch et coupé du même modèle (solvants doux, silencieux, progressif, etc.), mais dans la performance et le confort. Il manque un changement en option powershift l'embrayage double Mondeo comme lui DSG la Passat, Je devrais probablement correspondre à la perception d'une plus grande raffinement et plaisir de Volkswagen.