Alfa Stelvio 2.0 Q4: superprueba SUV avec toutes les mesures

Superprueba: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Q4, un grand SUVSuperprueba: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Q4, un grand SUVSuperprueba: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Q4, un grand SUVSuperprueba: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Q4, un grand SUV

Et la SUV a saloon. Parler des goûts esthétiques est toujours compliqué, mais dans ce cas, et avec votre permission, j'ose dire que l'Alfa Romeo Stelvio est l'un des plus beau SUV qui ont été créés dans l'histoire de l'automobile; moi ces derniers temps sur chaque nouvelle création d'Alfa Romeo ...

proportions Alfa Stelvio sont bien atteints, patrimoine esthétique Alfa Giulia est une garantie de succès et est signé par un expert de la marque transmettre l'émotion avec leurs dessins. passe à l'intérieur un peu la même chose. Maintenant, il analyse si toute cette beauté est fonctionnelle et toute la voiture offre ce qu'il promet. Il est une question de la façon dont vous regardez dans votre voiture, mais comme vous avancez le solde final est positif, Il est une voiture qui impressionne à première vue et confirmé avec le passage de kilomètres, même pour un monde jusque-là incroyant qui écrit SUV comme vous.

Si tu es Alfista vous appréciez les détails de l'image et le comportement du Stelvio. Si vous n'êtes pas, vous découvrirez ce que cela signifie "Quore Sportivo« Élevé à la hauteur ... physique, non céleste, puisque le concept SUV est pas exactement l'incarnation même de l'esprit sportif, beaucoup à courir, son ou se comporter. Bien que ce soit une Alfa Romeo de bons moments, oui, nouvel âge, ce qui m'a amené à attirer la marque, et vous permet de connaître dans les moindres détails.

Alfa StelvioAlfa Romeo Stelvio 2.0 Q4: Inside

Notre premier test à fond Alfa Romeo Stelvio Il est basé sur moteur à essence de 280 ch avec système automatique et AWD Q4, une combinaison qui existe aussi dans la Giulia et est le plus puissant jusqu'à ce que la Version QV, manière à libérer équipé la version. Voyons voir comment ça se passe ...

L'Alfa Romeo Stelvio Il est essentiellement une Giulia plus. Actions avec la berline ses grandes vertus et les défauts, tout en améliorant un aspect important: l'espace intérieur. Ici, le SUV n'est pas derrière ses principaux rivaux, offrant derrière la même espace comme Mercedes GLC, par exemple. Il ne parvient pas au creux d'un F-Pace Jaguar, mais est très proche. Une autre de son espace est à une altitude vertus.

il est le plus haut SUV dans sa catégorie et qui peut être vu à l'intérieur de l'œil ou mètre à la main. Il ne peut pas être la dimension la plus importante dans un VUS, mais génère derrière une agréable sensation d'espace, malgré l'arrière sport de chute du toit. La botte 440 séjours en litres réels, 10 litres de plus qu'une Porsche Macan, 10 litres de moins qu'une BMW X4 et un peu loin des voitures comme l'Audi Q5 ou Jaguar F-Pace.

ESPACEAlfa Romeo Stelvio 2.0 Q4
largeur devant147 cm
largeur arrière140 cm
hauteur avant96-102 cm
hauteur arrière95 cm
espace pour les jambes76 cm
tronc440 litres

la qualité de finition est également identique à celle de Giulia. En fait, s'il n'y avait pas la hauteur, il en coûte distinguer si vous êtes dans une voiture ou autre, quelque chose que Audi ou BMW ont fait des années et personne n'a porté plainte. Les sièges sont confortables dans les quatre principales places. Qui sont assis au centre arrière, vous devrez sauver avec ses pieds de combinaison encombrante entre tunnel central et la console. Au moins leur soutien est moins mal à l'aise que ses concurrents habituels. Si trois adultes derrière la visibilité de la lune disparaît presque complètement; péage à payer pour la conception de pose, coupé SUV. Il y a une bonne ergonomie dans toutes les commandes et les sièges, avec lourde charge "Made in Alfa". Trouvez rapidement la position de conduite et les commandes et les pédales ont la dureté droite. Multimédia et système d'information remplit sa mission avec succès, mais est un peu derrière ceux des marques concurrentes; l'écran est disproportionnée dans la relation entre la largeur et la hauteur, ne touchez et ne parvient pas à voir la définition de leurs rivaux naturels dans le prix, la performance et la qualité.

Premier moteur et le comportement

Sans rien ôter de sa conception ou à l'intérieur, je suis parti pour la fin le meilleur d'Alfa Romeo Stelvio: opération. Il est non seulement un joli visage vous pouvez vous vanter, il est aussi une grande voiture avec une dynamique particulière. Commençons par le moteur.

Alfa Stelvio: Intérieurla Alfa Romeo Stelvio 2.0 offre un grand niveau prestacional; en arrière-plan est 280 chevaux. Il est déjà en cours d'exécution, mais comment il le fait, avec une grande réponse ci-dessous. Qui manquera plus un son ou RPMs choquant, mais dans les deux cas, le résultat est très agréable, même de quelques tours et une bonne isolation mécanique. Il est combiné avec le ZF 8 vitesses, avec trois modes de fonctionnement en fonction de la sélection de l'ADN: sport, normal et efficace. Dans la première (D) les transitions il les rend très rapide, plus de vitesse et plus d'aide sur l'accélérateur, ce qui est électronique. En mode normal (N) fournit quelque chose entre les deux. Il y a le confort et le bon taux de réponse à la demande. En mode A, anciennement appelé All Weather (tout temps), le changement rend la conduite voile, laissant neutre quand nous ralentissons doucement et retirez le sentiment de couple manette des gaz. Vous utiliserez les trois modes, en particulier A, qui permet une excellente consommation d'énergie étant donné la voiture et devient ainsi lente. Des modifications peuvent être faites par les cames si elle considère le conducteur. Les cames sont en aluminium et la taille généreuse, comme si elle était une Ferrari.

SPECTACLESAlfa Romeo Stelvio 2.0 Q4
ACEL. 0-100 km / h5,76 s
ACEL. 0-1000 mètres26.14 s
80-120 Dépassement km / h4.0 s
Loudness 100 kmh65,5 dB
Loudness 120 kmh67,5 dB
Freinage de 140 kmh71,4 m
échelle de poids1,787 kg

La grâce de cette Alfa Stelvio est à l'emplacement du moteur, très faible et retardé, avec une bonne largeur de piste, la qualité d'amortissement, de la distribution des poids idéal, le front de parallélogramme déformable et multilink arrière. Tout cela mis en place pour la hauteur de joie satisfaisante. Pour vous conduire se sentir comme une Giulia un peu plus lourd. L'essieu avant est magnifique et de se déplacer à l'arrière ont pour forcer beaucoup. Réalise une attitude très agréable indépendamment de la vitesse. Dans une utilisation classique, il est confortable. L'urbanisation dans le marasme est, comme ses rivaux prestacionales, un peu sec, alors que l'autoroute est progressive Pot au Noir.

CONSOMMATIONAlfa Romeo Stelvio 2.0 Q4
ville de consommation10,1 l / 100 km
Autoroute de la consommation7,7 l / 100 km
La consommation moyenne8,7 l / 100 km

Alors que le Alfa Romeo Stelvio est très stable et incisive en conduite sportive. Cela ne peut être réalisé à base d'un bien élaboré et la qualité d'amortissement. Il est un véhicule utilitaire sport et a donc des limites sur le poids et la taille, mais leur comportement peut être moins SUV qu'il n'y paraît. Il est parmi les meilleurs. Je ne pouvais pas dire jusqu'à ce que vous comparer physiquement les deux dans les mêmes conditions si elle est meilleure ou pire qu'une Porsche Macan, puisque le niveau des deux est très élevé. Oui me rappelle les M, les versions AMG ou S de ses rivaux allemands, et pointant vers ses finitions moins radicales.

La limite, Alfa Stelvio électronique intervient plus fogosidad sur le front, éviter le sous-virage qui vient trop tard pour le type de voiture, il est. Hors route peut passer par plusieurs sites que le bon sens permettra aux roues de 20 pouces et un profil 45 de pneus, mais il n'a pas été né à s'égarer trop loin des pistes en bon état. A un contrôle de descente à vitesse réglable, vous arrivez à prendre doute avantage: cela est un véhicule utilitaire sport qui ne veut pas la tache et laisser beaucoup de saloons les plus puissants.

PRIX REDUITS (juin 2017)Alfa Romeo Stelvio 2.0 Q4 (de 52,665 euros)

Vous pouvez également être intéressé par:

Alfa Romeo Kamal et Castello: le nouveau SUV

Alors, est l'avenir de l'Alfa Romeo

Test: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio