Skoda 1.5 TSI Karoq: nous essayer le nouveau SUV basé sur le siège Ateca

Nous avons testé la nouvelle Skoda Karoq: un SUV completNous avons testé la nouvelle Skoda Karoq: un SUV completNous avons testé la nouvelle Skoda Karoq: un SUV completNous avons testé la nouvelle Skoda Karoq: un SUV complet

ce qui est changement de nom a été une décision difficile pour Skoda. "Yeti" Il a été laissé doigt anneau SUV spécial tchèque, avec d'énormes "ojazos" brouillard de la version originale. Il était un modèle mal compris, très bon pour l'espace et la qualité, mais peut-être sans une esthétique qui voudrait le grand public. Maintenant, sérieux et concentré, responsable de la marque avec fierté ils regardent des phares LED inclinés vers l'avant Nouvelle Skoda Karoq, un véhicule utilitaire sport qui, fidèle à la politique Volkswagen, Il est positionné et 11 centimètres au-dessous la VW Tiguan et 32 plus grand et avec succès Skoda Kodiaq. Et à ce jour, jusqu'à la fin de la production, Il coexistera avec le Yeti se pendant une durée dans la gamme Skoda.

En fait, la Nouvelle Skoda est placé juste à côté Karoq au Seat ateca, dont il est d'ailleurs fabriqué dans le même établissement dans la ville tchèque de Kvasiny. Néanmoins, son nom est toujours aussi quelque chose à voir avec la neige: "Karoq" Il serait dérivé des mots "voiture" et "flèche" dans la langue des indigènes de l'Alaska, tout comme ils ont appris les experts en marketing Skoda.Skoda Karoq

Skoda Karoq: digne successeur du Yeti

Heureusement, les ingénieurs Skoda ont tout fait pour les fans (et les fans) Yeti ne pas manquer quoi que ce soit que le nom: en dépit de son croissance de 16 cm de long (4,38 mètres Total) et de cinq centimètres de large, Skoda Karoq résultant encore de taille compacte. Ici, dans les petites routes étroites à la périphérie de Turin où nous avons été conduite pour la première fois le nouveau SUV, est se sent comme gérable que lors des manœuvres dans les parkings complète. centimètres supplémentaires sont appréciés pour la plupart des passagers de la seconde rangée, qui obtient ainsi une plus et plus d'espace pour se dégourdir les jambes. Il est très vivable.

Qui a évalué les sièges arrière ingénieux du Yeti peut obtenir dans le Karoq, en option, système varioflex (C'était son nom) aussi dans le nouveau SUV. leur trois sièges arrière déplaçable longitudinalement et inclinable Ils peuvent être déployés individuellement, plier avant ou mettre pied à terre complètement, élargissant ainsi la volume de coffre jusqu'à 1810 litres charger 70 plus de la Skoda Octavia Combi, déjà non négligeable.

Les variables, oui, mais aussi à l'aise. Un siège arrière avec de nombreux ajustement des variantes ont généralement l'inconvénient que le système mécanique nécessaire ne laisse pas de place pour une tapisserie que Dieu voulait. Cependant, Skoda sièges arrière sont très pratique Karoq, et adapté à de longues distances, ainsi que les sièges avant, tissus d'ameublement et un agréable adhérence latérale longue. Et en parlant de plier et de faire bouger les choses, nous ne pouvons manquer d'apprécier les idées pratiques qui, au fil du temps, sont devenus une marque de Skoda: la soutient de nombreux grattoirs, des parapluies et des billets de stationnement maintenant se joindre à Karoq, par exemple, un obturateur fixé au tronc hayon, de sorte que, lors de l'ouverture, se déplace et ne jamais obtenir de la manière. Ce qu'ils appellent des solutions "Tout simplement astucieux».

Skoda Karoq: espace

En outre, dans l'appui-tête et la console centrale sont situés trois fixations "comprimés". Si je devais critiquer quelque chose la force, nous pourrions peut-être faire l'un des matériaux utiliséss. Et, en particulier dans les garnitures de porte, sont quelque peu surreprésentées plastiques durs.

dernière technologie de Volkswagen

Nous avons passé le chapitre et nous devons à l'évidence: l'époque où Skoda a dû utiliser VW technologie obsolète sont l'histoire, comme démontre amplement le système d'info-divertissement. son offre de connectivité et comprend les derniers gadgets Groupe, écrans tactiles avec un contraste élevé et une sensibilité, une connexion en ligne indépendante des téléphones mobiles avec des informations sur les embouteillages en temps réel, ainsi que l'intégration des smartphones compatibles avec toutes les interfaces standard actuelles (carplay Apple, Android Auto, MirrorLink).

Heureusement, contrairement à beaucoup d'autres fabricants, ces interfaces ne sont pas liés à l'équipement de navigation coûteux. Qui vient d'utiliser le navigateur de temps en temps, vous pouvez simplement acheter la radio Bolero (630 d'euros) et le connecter votre téléphone mobile, dont les cartes et apparaissent les directions du moniteur à bord. et, à partir de 2018, le Karoq sera la première Skoda pour obtenir un tableau de bord entièrement numérique, Avec un grand réglage de l'affichage: à partir d'une seconde directions de navigation complète carte à un petit ensemble d'indicateurs de base, il est conçu pour tout le monde à trouver leur idéal.

La Skoda Karoq, un essai routier

Nous obtenons des surfaces en cours et d'asphalte avec plusieurs correctifs, la suspension de la nouvelle Skoda Karoq nous montre ce qu'il peut. Bien que notre voiture d'essai était la nécessité de régler sans amortisseurs réglables, aplanit les irrégularités doucement à court et moyen sans oscillations gênantes. Bien qu'ils soient incapables d'atteindre ce sentiment de flotter cette offre SUV haut de gamme avec suspension pneumatique, par rapport à beaucoup de ses concurrents, dur comme l'os, Karoq est beaucoup plus détendue.

comportement Skoda Karoq

parmi ses moteurs il est à noter départ choix de deux moteurs essence et deux Diesel. À vitesse de croisière, la 1,5 litre TSI nous avons été en mesure de nous élever et fait moins de bruit qu'une mouche, peu importe si elle fonctionne quatre ou deux cylindres (a des cylindres du système de déconnexion) Pour économiser du carburant. Donne 150 ch et il a un couple maximal de 250 Nm, assez longtemps pour le SUV. En combinaison avec Boîte de vitesses automatique à double embrayage 7 vitesses, rapidement et en douceur, pour donner le sprint à quelques pas seulement sur la pédale, et 1,4 tonne de SUV Ils réagissent avec agilité.

Pour le lancement, en plus de la présente STI 1,5 litre, set vous pouvez choisir un autre moteur à essence 3 cylindres 1.0 TSI 115 ch, et deux diesel à quatre cylindres: 1.6 TDI 115 ch et 2.0 TDI 150 ch. quelque chose puis venir et le modèle de diesel haut avec 190 ch, 2,0 litres aussi et à quatre roues motrices. Moyennant un supplément, il est également possible d'équiper les deux unités de 150 ch quatre roues motrices. modèles 4x4, au lieu de la simple combinaison de suspension en suspension arrière, une structure complexe de quatre bras (Multilink) promet un meilleur dynamique utilisé.

En conclusion sur ce premier test de la Skoda Karoq nous pouvons faire en sorte que Vous devez ne pas être devin pour pronosticarle un énorme succès les ventes. Skoda offre, pour un prix raisonnable, une grande partie de ce que les clients actuels recherchent dans une voiture ... ou plutôt, déjà dans un véhicule utilitaire sport.

Skoda Karoq à clé

prix: Certains des 22,490 euros avec le moteur 1.0 TSI 115 ch, taux inférieur à celui des rivaux comme Ateca Seat ou 3008. Peugeot reste fidèle parce que sa politique de marque.

La vie à bord: Le Karoq est non seulement grande, mais aussi fonctionnel, confortable et plein de détails qui rendent la vie plus facile à bord. Convaincre.

comportement: Bonne suspension, la direction, la stabilité ... confort parfait équilibre / efficacité d'un SUV qui est parmi les meilleurs de sa catégorie.

connectivité: Offre le dernier groupe Volkswagen, avec écrans tactiles, smartphones intégration compatible avec toutes les interfaces standard actuelles (carplay Apple, Android Auto, MirrorLink) ... Les téléphones intelligents sont également chargés inductivement et les comprimés peuvent être fixés aux appuis-tête .

Porter: Skoda Karoq a une capacité de 521 litres officielle (avec les sièges arrière en série, dont la position est fixe et sont abaissés en proportion 1/3 et 2/3), l'un des plus grand segment.

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Skoda Karoq: digne successeur du Yeti

Heureusement, les ingénieurs Skoda ont tout fait pour les fans (et les fans) Yeti ne pas manquer quoi que ce soit que le nom: en dépit de son croissance de 16 cm de long (4,38 mètres Total) et de cinq centimètres de large, Skoda Karoq résultant encore de taille compacte. Ici, dans les petites routes étroites à la périphérie de Turin où nous avons été conduite pour la première fois le nouveau SUV, est se sent comme gérable que lors des manœuvres dans les parkings complète. centimètres supplémentaires sont appréciés pour la plupart des passagers de la seconde rangée, qui obtient ainsi une plus et plus d'espace pour se dégourdir les jambes. Il est très vivable.

Qui a évalué les sièges arrière ingénieux du Yeti peut obtenir dans le Karoq, en option, système varioflex (C'était son nom) aussi dans le nouveau SUV. leur trois sièges arrière déplaçable longitudinalement et inclinable Ils peuvent être déployés individuellement, plier avant ou mettre pied à terre complètement, élargissant ainsi la volume de coffre jusqu'à 1810 litres charger 70 plus de la Skoda Octavia Combi, déjà non négligeable.

Les variables, oui, mais aussi à l'aise. Un siège arrière avec de nombreux ajustement des variantes ont généralement l'inconvénient que le système mécanique nécessaire ne laisse pas de place pour une tapisserie que Dieu voulait. Cependant, Skoda sièges arrière sont très pratique Karoq, et adapté à de longues distances, ainsi que les sièges avant, tissus d'ameublement et un agréable adhérence latérale longue. Et en parlant de plier et de faire bouger les choses, nous ne pouvons manquer d'apprécier les idées pratiques qui, au fil du temps, sont devenus une marque de Skoda: la soutient de nombreux grattoirs, des parapluies et des billets de stationnement maintenant se joindre à Karoq, par exemple, un obturateur fixé au tronc hayon, de sorte que, lors de l'ouverture, se déplace et ne jamais obtenir de la manière. Ce qu'ils appellent des solutions "Tout simplement astucieux».

Skoda Karoq: espace

En outre, dans l'appui-tête et la console centrale sont situés trois fixations "comprimés". Si je devais critiquer quelque chose la force, nous pourrions peut-être faire l'un des matériaux utiliséss. Et, en particulier dans les garnitures de porte, sont quelque peu surreprésentées plastiques durs.

dernière technologie de Volkswagen

Nous avons passé le chapitre et nous devons à l'évidence: l'époque où Skoda a dû utiliser VW technologie obsolète sont l'histoire, comme démontre amplement le système d'info-divertissement. son offre de connectivité et comprend les derniers gadgets Groupe, écrans tactiles avec un contraste élevé et une sensibilité, une connexion en ligne indépendante des téléphones mobiles avec des informations sur les embouteillages en temps réel, ainsi que l'intégration des smartphones compatibles avec toutes les interfaces standard actuelles (carplay Apple, Android Auto, MirrorLink).

Heureusement, contrairement à beaucoup d'autres fabricants, ces interfaces ne sont pas liés à l'équipement de navigation coûteux. Qui vient d'utiliser le navigateur de temps en temps, vous pouvez simplement acheter la radio Bolero (630 d'euros) et le connecter votre téléphone mobile, dont les cartes et apparaissent les directions du moniteur à bord. et, à partir de 2018, le Karoq sera la première Skoda pour obtenir un tableau de bord entièrement numérique, Avec un grand réglage de l'affichage: à partir d'une seconde directions de navigation complète carte à un petit ensemble d'indicateurs de base, il est conçu pour tout le monde à trouver leur idéal.

La Skoda Karoq, un essai routier

Nous obtenons des surfaces en cours et d'asphalte avec plusieurs correctifs, la suspension de la nouvelle Skoda Karoq nous montre ce qu'il peut. Bien que notre voiture d'essai était la nécessité de régler sans amortisseurs réglables, aplanit les irrégularités doucement à court et moyen sans oscillations gênantes. Bien qu'ils soient incapables d'atteindre ce sentiment de flotter cette offre SUV haut de gamme avec suspension pneumatique, par rapport à beaucoup de ses concurrents, dur comme l'os, Karoq est beaucoup plus détendue.

comportement Skoda Karoq

parmi ses moteurs il est à noter départ choix de deux moteurs essence et deux Diesel. À vitesse de croisière, la 1,5 litre TSI nous avons été en mesure de nous élever et fait moins de bruit qu'une mouche, peu importe si elle fonctionne quatre ou deux cylindres (a des cylindres du système de déconnexion) Pour économiser du carburant. Donne 150 ch et il a un couple maximal de 250 Nm, assez longtemps pour le SUV. En combinaison avec Boîte de vitesses automatique à double embrayage 7 vitesses, rapidement et en douceur, pour donner le sprint à quelques pas seulement sur la pédale, et 1,4 tonne de SUV Ils réagissent avec agilité.

Pour le lancement, en plus de la présente STI 1,5 litre, set vous pouvez choisir un autre moteur à essence 3 cylindres 1.0 TSI 115 ch, et deux diesel à quatre cylindres: 1.6 TDI 115 ch et 2.0 TDI 150 ch. quelque chose puis venir et le modèle de diesel haut avec 190 ch, 2,0 litres aussi et à quatre roues motrices. Moyennant un supplément, il est également possible d'équiper les deux unités de 150 ch quatre roues motrices. modèles 4x4, au lieu de la simple combinaison de suspension en suspension arrière, une structure complexe de quatre bras (Multilink) promet un meilleur dynamique utilisé.

En conclusion sur ce premier test de la Skoda Karoq nous pouvons faire en sorte que Vous devez ne pas être devin pour pronosticarle un énorme succès les ventes. Skoda offre, pour un prix raisonnable, une grande partie de ce que les clients actuels recherchent dans une voiture ... ou plutôt, déjà dans un véhicule utilitaire sport.

Skoda Karoq à clé

prix: Certains des 22,490 euros avec le moteur 1.0 TSI 115 ch, taux inférieur à celui des rivaux comme Ateca Seat ou 3008. Peugeot reste fidèle parce que sa politique de marque.

La vie à bord: Le Karoq est non seulement grande, mais aussi fonctionnel, confortable et plein de détails qui rendent la vie plus facile à bord. Convaincre.

comportement: Bonne suspension, la direction, la stabilité ... confort parfait équilibre / efficacité d'un SUV qui est parmi les meilleurs de sa catégorie.

connectivité: Offre le dernier groupe Volkswagen, avec écrans tactiles, smartphones intégration compatible avec toutes les interfaces standard actuelles (carplay Apple, Android Auto, MirrorLink) ... Les téléphones intelligents sont également chargés inductivement et les comprimés peuvent être fixés aux appuis-tête .

Porter: Skoda Karoq a une capacité de 521 litres officielle (avec les sièges arrière en série, dont la position est fixe et sont abaissés en proportion 1/3 et 2/3), l'un des plus grand segment.

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