Comparaison: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi vs Renault Megane Sport Tourer 1.6 dCi et VW Golf Variant 1.6 TDi

Comparaison: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi vs Renault Megane Sport Tourer 1.6 dCi et VW Golf Variant 1.6 TDiComparaison: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi vs Renault Megane Sport Tourer 1.6 dCi et VW Golf Variant 1.6 TDiComparaison: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi vs Renault Megane Sport Tourer 1.6 dCi et VW Golf Variant 1.6 TDiComparaison: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi vs Renault Megane Sport Tourer 1.6 dCi et VW Golf Variant 1.6 TDi

Il ne peut pas être comme d'habitude, mais commencer à en parler de l'arrière à l'avant. Parce qu'en réalité, dans leurs troncs cache la raison d'être de ces corps, donc premier arrêt: la taille n'a pas d'importance. Compact implique la tête, calculatrice: Il est de cette catégorie où règne l'équilibre entre les dimensions, l'espace, l'utilité et le prix -et bien d'autres variables qui ne sont pas intéressés parlent maintenant, mais le format familier, cette catégorie simple boucle boucle: VW Passat, Peugeot 508 et Renault Laguna, dans leur corps « wagon », et une trentaine de centimètres plus de longueur, n'offrent pas un litre de pratique dans leur domaine de voitures cargo testées ici. Mais son autre charge plus grande capacité, représentation -et théoriquement degrés de raffinement, de la sécurité et de l'équipement le plus âgé, à raison de 2.700 euros à Laguna et environ 5 000 euros dans les deux autres puissance égale - Laguna, couvre 130 hp 2,0 litres ou moteur de bloc.

Mieux que les saloons?

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi vs Renault Megane Sport Tourer 1.6 dCi et VW Golf Variant 1.6 TDiIl est de l'argent ... et difficile à justifier, plus que jamais cette nouvelle génération de terrain compact lui a mangé saloons qu'ils commencent à accuser, non seulement au fil du temps, mais l'ennui et conventionnalisme qui prévaut dans beaucoup d'entre eux. Mais nous avançons. Un demi-mètre cube sont de litres de remorquage, séparant aussi la figure limite que Ils ne sont pas aussi bon quand des morceaux vomissent -Opel Astra Sports Tourer, Toyota Auris Sport Touring Hyundai i30 CW ou à partir de seulement 420 à 465 litres- dont semblent avoir tout misé sur la charge variable -Honda Civic Tourer et Octavia Combi, avec plus de 600 litres, au détriment conçoit aussi que pas tous comme semblables. Plus de bien servi, par conséquent, nos trois protagonistes, avec des différences négligeables dans ce qu'ils peuvent transporter, mais pas comment.

Peugeot 308 SWPour peu, Mégane a la plate-forme de chargement le plus bas la 308 est dix centimètres plus près du sol que le golf, le tout avec des trous d'homme géant où passer au travers sans démonter un vélo. Mais alors nuances: 308 mignoter Golf et attention aux détails dans tous les coins de leurs voitures, et ici, comme précédemment, il est également noté. Fournir une poignée supplémentaire pour replier les sièges de la chaussure contre le dossier qui a aussi d'habitude les conservateurs que seule la Mégane. Un clic, et des sections de sièges au sol, dans la 308 avec un mouvement léger et rapide des selles pour laisser un énorme surface complètement plate charge à 181 cm aux dossiers des sièges avant dans notre position de référence. rejoint également les rails à la base avec quatre crochets mobiles et, en dessous, un grand distributeur. formes géantes et cette nouvelle Peugeot déjà oublié la troisième rangée de sièges avant pour que d'autres frères plus âgés.

Mégane n'a pas de litres de pénurie, mais son système de pliage est plus "rudimentaire": si vous voulez laisser une surface assez plate à lever la main, et avec un certain effort, la base des sièges arrière pour le faire pivoter et mettre debout; alors il est quand vous pouvez télécharger les sauvegardes. Plus d'étapes, moins de longueur de charge et une division claire dans la surface de plancher entre le coffre et l'habitacle.

Renault Megane Sport TourerAlors que le golf est basé sur la même plateforme que les 3/5 portes, Mégane sépare ses roues 6 cm et 308 dans pas moins de 11 cm, détail que peu importe ce qui peut conduire à l'équilibre sur la route et l'habitabilité et corps de séparation 308 sièges contribue à une plus équilibrée, sans timbre beaucoup de déport arrière. Peugeot SW entièrement la reformule 308 d'avant en arrière, car contrairement à la transformation habituelle que du pilier central, sièges avant repositionne aussi plus Voyage -6 cm plus- et de l'espace supplémentaire évidemment plus à l'arrière -De 4 cm espace pour les jambes promis en ce qui concerne les cinq portes que nous avons "trouvé" Cm 2 en abondance dans toutes ses dimensions amplitude. A côté de ses 136 cm de largeur est donc l'une des catégories de voitures les plus habitables. Et tout cela pour 600 euros de plus de finition égale et du moteur de la 308 5 portes, la moitié dans le cas du Golf, qui, soit dit en passant, aucune de ses dimensions intérieures mérite la critique. 1.900 euros est la différence entre le salon du corps et du Sport Tourer dans Renault, où sa largeur est de retour qui fixera les limites devraient occuper tous les lieux, surtout quand ni lui, ni ses deux rivaux a mené un tunnel généreux transmission, bien que dans le prolongement de Mégane la console centrale avec leurs sorties d'air respectives est moins important que dans les autres voitures.

DCI, HDI, TDI ...

VW Golf VariantAvoir un bon bloc 110 ch de 1,5 litres pour la Mégane, bien que nous avons décidé d'unifier la comparaison des blocs 1.6: 105 à 130 ch, une différence importante au pouvoir classement de la performance se divise en deux: Peugeot et Golf et de loin Mégane. moteur Renault Supersoft continue à combiner dans sa Mégane à rapports courts qui soulignent en outre la réponse mécanique, mais aussi de mettre en lumière qui est probablement le seul point faible de ce moteur: la transition de faible à très faible vitesse de moteur moyenne, apprécier, plutôt que d'un manque d'élasticité, un effet de trop marqué gavage. Grande accélération et, plus que cela, son exercices font la plus rapide de dépassement Mégane ne vous coûtera pas moins la bande de roulement du gaz tapotant légèrement, qui traite de kilos et des kilos plus facilement la charge ou sur un terrain difficile. Il y a aussi certain équilibre "sportif" en un mot entre le châssis et le moteur nous entrons dans les détails qui le rendent plus souhaitable pour ceux qui aiment conduire pas plus rapide, mais avoir l'option, un fil plus "mécanique" et direct entre la voiture et l'asphalte. tout arrêt&Commencez lentement et semblera bien après avoir testé le port e-HDi Peugeot. Le partenaire idéal pour ce moteur, la catégorie de corps plus léger -Plus que la différence de kilos par rapport à ses rivaux, le mérite est d'être capable de perdre et 1400 kg avec ces Dimensions-. Mais de longs développements se déplacent et le HDi, plus que cela, sauter excessif entre certains de leurs marches, en particulier la quatrième à Quinta- ce que vous forcer à vous impliquer un peu plus sur la conduite et utiliser le changement plus fréquence. De là, il est son tour raffinée et cohérente en, son élasticité et sa capacité non seulement à gagner de la vitesse de longues marches, mais pour maintenir la vitesse avec le moteur tourne très faible. La haute qualité obtenue dans la Peugeot 308 est évidente aussi dans le faible niveau de bruit ou le niveau minimum de vibrations, remarquable également dans la Mégane qui semble passer des années-sa rénovation était juste un lifting - bien que le Golf continue d'imposer sa loi, vous pouvez vous comprendre avec la visite même si vous parlez chuchotant.

Comme je t'avais dit, Mégane fournit l'ensemble le plus dynamique vous identifiez rapidement pour renforcer l'amortissement soutient avec moins de roulis que les deux autres voitures et même une certaine implication du train arrière, mais le confort ne prend pas en retrait sur des prises. Rouler une qualité irréprochable. Mais le confort et une plus grande mesure, dans le raffinement, leurs deux autres rivaux sont à un autre niveau. Le golf est "pur coton" même si le train subséquent reçoit moins souple que la version cinq portes crétins. Il est l'équilibre et puits de soutien ou de freinage, mais offre toujours un moyen facile, sûr et la qualité de conduite. Alors que, Peugeot 308 SW, probablement sa large base de support pas juste combat, mais aussi vías-, catégorie semble même échelle par rapport à la cohérence et l'équilibre cinq portes offertes dans toutes les situations, mais sans perdre de cette tenue de route agile et agréable offrant la version compacte.

En peu de mots

accélération: Chevaux kilos ... et puis certains. premier lieu logique pour la Mégane la plus puissante. Golf approche de la DSG et les relations fermées que d'être aussi rapide que la Peugeot 308 e-HDi SW / 115.

Frenada: La Mégane, la touche plus particulière: en quelques millimètres tapis de pédales "mordre" disques littéralement.

sonorité: Confort et qualité. Dans ces petits détails qui ne voient pas toujours, mais se sentent, VW se tient toujours: à bord, plus silencieux et mieux isolés à l'intérieur.

Dépassement. secondes décisives. La DSG rend le 1.6 TDI / 105 ne vous quitte jamais accroché. poussée très cohérente dans la Mégane par l'équilibre entre l'évolution du pouvoir d'échange et court.

Puissance et couple. Au milieu est un moteur de virtud.Como, isolé à partir d'autres éléments, le 1,6 e-HDi est la plus équilibrée: en face de la Golf, beaucoup plus poinçon; contre Mégane, plus l'élasticité. Sur chaque voiture, les choses changent et les différences entre les TDi et HDi étroite. Le dCi, plus sportive, mais méfiez-vous de leur faible si vous n'êtes pas dans le bon équipement.

Consommation. exceller. des différences minimes avec d'excellentes valeurs pour les trois Skoda Octavia Combi 1.6 TDi seulement a été en mesure d'améliorer.

Poids. Peugeot Lion rocoge témoin ST, le plus léger jusqu'à présent; Il est le seul de sa famille abaissement de la barrière de 1400 kg,