Test: Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI DSG BMT 150 Sport, la famille parfaite

Test: Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI DSG BMT 150 Sport, la famille parfaiteTest: Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI DSG BMT 150 Sport, la famille parfaiteTest: Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI DSG BMT 150 Sport, la famille parfaiteTest: Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI DSG BMT 150 Sport, la famille parfaite

1973 course lorsque la carrière commerciale Passat a commencé, d'abord comme une vision de la signature de Volkswagen Audi de Wolfsburg 80. 8 générations pourparlers avec le Code B8 pour la nouvelle version, même si en fait six, puisque B4 et B7 sont rien de plus qu'une mise à niveau, plus ou moins profond, du B3 et B6 respectivement.

À l'heure actuelle, il est le modèle plus grand Volkswagen Group avec plate-forme MQB, bien qu'il soit plus susceptible d'être dépassé en taille par la troisième génération de Skoda Superb à. ce qui concerne Précédent Passat est aussi longue, un cm plus large et quatre bas. Néanmoins, gagner beaucoup d'espace à l'intérieur merci son combat grandit huit centimètres. il gagne aussi centimètres à trois voies de large à l'avant et deux à l'arrière, qui, avec la croissance de la bataille peut augmenter sa bande de roulement et donc améliore grandement son comportement.

Volkswagen Passat Variant 2.0 TDIBien que le design d'intérieur est tout à fait nouvelle, la réminiscence la Passat précédente sont très présents. Il améliore la sensation de qualité perçue. Son design est très sobre, mais avec une connotation d'une grande élégance, comme la bande de garniture de tableau de bord avec des barres chromées horizontales qui reconstitue la calandre et les prises d'air avant intégrés.

ergonomie, encore une fois, Il est remarquable, avec toutes les commandes à portée de main et Ils recherchent des sièges confort et serrage suffisant Sport- au moins dans cette version. Nous aimons vraiment les appuis-tête réglables en profondeur, bien que parfois déplacer si le passager arrière ne fait pas attention lors de la connexion de sortie de l'habitacle. Les huit cm au-dessus bataille permettent le passage du compartiment d'être remarquablement élevé à l'espace en circulation, en particulier pour la distance longitudinale Les passagers arrière, qui croire presque Voyage de limousine. Et pour gagner trois cm, qui vous permettent de se lever et de six grandes Hyundai i40 CW, et réduire l'écart à sept cm avec cette mesure Superbe spectaculaire. Remporte deux cm en largeur avant tout hauteur malgré une croissance étant plus faible avant et quatre sur les sièges arrière, qui se déplacent toujours mieux deux adultes trois, plus pour les grandes formes de largeur de tunnel central ou siège.

dans les versions Le sport est l'instrumentation numérique et les autres horloges traditionnelles et des aiguilles avec un écran au centre des indications de l'ordinateur de bord. Dans la console centrale, nous pouvons également trouver différents écrans tactiles. De l'édition couvre une superficie de 6,5 », comme dans l'avance, y compris le système de navigation (660 € en Edition), tandis que le sport a trouvé un 8" qui offre une navigation, disque dur le contrôle par commandes vocales et DVD entre autres.

Comme une grotte, organisée

Volkswagen Passat Variant 2.0 TDISon coffre arrière pour obtenir le meilleur score. Il n'est pas le plus grand de sa catégorie, mais il est supérieur à la moyenne; bien que dans ce cas loin de Skoda Superb (640 litres). Par rapport à son prédécesseur va de 535 à 520 litres Bien que cette perte n'est pas vrai, puisque notre unité avec la finition Sport est livré avec des roues 235 / 45-18 « et que la roue de secours est égal à quatre autres (applaudissements pour Volkswagen) ne peuvent pas utiliser la plancher mobile configurable à deux hauteurs d'autres versions et capacités égalant le modèle sortant. En dehors de cela, sous ce plancher, nous trouvons un Caisse de stockage pour la timonerie de cache-bagages qui n'est pas placé avec beaucoup de confort, parce que vous devez dessiner deux panneaux en plastique qui nécessitent tirer un peu d'effort, les lacunes des triangles d'urgence et des outils. En outre, il a dit plancher mobile peut être utilisé pour compartimenter la cargaison.

Comme caractéristiques attendues prise 12V et de bonnes poignées de pliage qui définissent des filets ou des sangles pour fixer la charge. Autres gadget sont deux crochets escamotables et deux fixe pour les sacs suspendus, commande pour plier les sièges du tronc lui-même et en particulier la possibilité de replier le siège en trois parties (40:20:40) avec un central plus la porte battante de pratique courante pour entrer skis mais ne permet pas le placement des objets aussi longtemps sont élevés. Et si nous décidons de diminuer les trois sections, nous pouvons permettre à un espace de plancher totalement plat avec 2,05 m au fond, 1,88 en haut et une largeur comprise entre 1,44 et 1,00 m pour permettre un cubicar 1095 litres. En option, il offre l'ouverture de la porte et toldilla couverture électrique compartiment à bagages (460 €, avec la possibilité de capteur d'ouverture pour déplacer votre pied sous le pare-chocs avec la clé mains libres), partition compartiment filet avec compartiment à bagages (205 €) et les réseaux de fixation de la charge (75 €).

Beaucoup de choix

Volkswagen Passat Variant 2.0 TDIAu début commercial variété de versions Il est remarquable. De plus, tout au long de l'année de nouvelles variantes rejoindront. Dans l'étape d'accès est l'essence de la 1.4 TSI 125 ch, qui est suivi d'un 1.4 TSI avec déconnexion de cylindres 150 ACT et un 1.8 TSI 180 ch. Arrivera mai 2.0 TSI avec deux niveaux de puissance: 220 et 280 ch. offre diesel se concentre sur la 1.6 TDI 120 ch et le 2.0 TDI avec trois niveaux de puissance: 150, 190 ou 240 ch, les deux derniers turbocompresseurs en série et DSG exclusive 7 vitesses -De récemment développés comme le bain d'huile 6, ne sèche pas que d'autres DSG7 monté des modèles moins puissants tels que 1,8 Total et 4MOTION de TSI. Ainsi, tous les moteurs sont à quatre cylindres, l'injection directe turbocompressé et. Le changement peut être manuelle ou automatique à double embrayage à six vitesses à six vitesses DSG entraînée pour 2.0 TDI 150 et 190 ch ou 2.0 TSI. En outre, 4MOTION total peut être associé à la STI 1.4 2.0 TDI 150 et 150 ou 190 ch.

Il y aura également une version hybride GTE bouchon qui combinent un ensemble 1.4 TSI 156 ch 109 ch électrique pour produire une puissance maximale 211 ch, avec une autonomie en mode électrique 50 km et plus de 1 000 au total.

Silence, tir

Ne peut pas avoir la même qualité de roulement de la nouvelle Mondeo, mais ce qui est très élevé, il offre une aplomb, plus élevé que dans la Passat précédente, et surtout, beaucoup plus d'agilité. Alors que dans les routes sinueuses, nous pensons que nous avons pris un golf, pas un parent de 4,77 mètres et 1,633 kg. Et bien que la marque affirme avoir réduit de 85 kg (33 dans le corps 9 sur le châssis 3 et le câblage du moteur 40), nos marques à l'échelle de la dernière variante 2.0 TDI 140 prouvé réduction de 12 kg seulement, et nous ne devons pas négliger la charge à la fois la technologie et de l'équipement est beaucoup plus élevé. En ce qui concerne le confort n'atteint pas la finesse d'une Citroën C5 avec coussin d'air, mais il maintient entre les deux facteurs probablement le meilleur équilibre de toute sa catégorie. Et que dans cette version avec des pneus à faible profil que l'amortissement est ferme. Mais est-ce adhérence est exceptionnelle, avec un si petit, même dans les virages serrés et d'anticiper l'accélérateur, ce qui coûte penser à des voitures de cette taille sans surnom de sport se comportent pas mieux, même dans le même sous-virage de façon. Et de ne pas arrêter dans ces petites distances. Avec ce cadre Pas étonnant que le 2.0 TDI 150 ch connaissent peu, bien que les vitesses supérieures à la moyenne et 5,9 l / 100 km respectent l'efficacité des dépenses, mais à moins de 500 euros, vous pouvez accéder à la la version 190 ch. Bien sûr, en tout cas avec la DSG, aussi vite que jamais et que les manœuvres lisses que jamais. Et avec les changements que nous ne pouvons pas empêcher de penser que le manuel est mort. Un treillis de direction rapides et précises en tête de meilleure Passat construite dynamiquement à ce jour.

De 26983 à 45743 euros

La section est le prix moins équilibré. Et vous regardez où vous regardez, la facture Passat est supérieure à celle de ses concurrents généralistes, bien que certains disent que ce également au-dessous d'autres moyens de prime famille. Cette unité est supérieure à 40.000 euros, bien que la remise -a 1.811 du montant restant bon comme un colis d'équipement cadeau- abaisse la barrière psychologique 38.279 euros, qui peut être réduite par un autre 1.635 euros (36,644 au total) si nous décidons de financer la transaction par la marque.