SsangYong Rexton II 270 Xdi exécutif

Une mécanique puissante équipe et économique, vient de recevoir une nouvelle conception qui a mis à jour son image et assez dispose également d'un équipement standard complet. Cependant, le comportement hors route est pas encore à un peu plus de concurrents économiques, il en coûte 38,150 euros.Sa taille énorme est un obstacle à certaines occasions et les manœuvres.Le confort de conduite du Rexton est acceptable.La largeur du véhicule est réduite, disproportionnée dirait.Le front nous rappelle les modèles Mercedes-Benz.Il a reçu quelques modifications dans la section favorisant le comportement de la suspension, bien que la dynamique de cette route SsangYong pas invité à aller vite si confiant. Et le corps est trop Rexton ondule dans les virages. L'inertie est ressentie aussi bien dans les virages et le freinage.

En outre, la direction est un peu lent et transmet peu d'informations ce qui se passe sous les roues. la roue tourne trop (Presque quatre) sont également un obstacle lors du stationnement. Pour aider à ces manœuvres, oui, il a été inclus le contrôle à distance de stationnement avant et arrière (de série sur la finition Executive).

Sur le terrain, cependant, le véhicule semble juste, en dépit de ne pas avoir différentiel central de verrouillage, ce qui lui permettrait à d'autres "premières étapes". Face à des obstacles, nous devons payer une attention particulière aux Etriers, et perfectionnistes.Mécanique Rexton surfe sur la source Mercedes, adaptée par la marque sud-coréenne. Annonce Puissance 165 ch à 4000 tours par minute et offre un couple maximal de 34,7 mkg, lorsque le moteur tourne à 2400 tours. Ce qui nous surprend est le petit "chicha" qu'il peut obtenir le taux bas. En fait, il semble que il vous en coûte de prendre les premiers pas. le poids total qui dépasse 2.000 kg lâchement perceptible. En ville, cette fonction nous a servi assez bouleversé. Cependant, sur la route et une fois passé les 2000 tours par minute et entremêlées quatrième ou cinquième vitesse, il est adéquat: le confort de conduite est suffisante.

Ce que nous avons le plus aimé de ce moteur est la consommation de contenu de lissage. Selon l'ordinateur de bord, on consomme entre 9 et 10 litres à 100 / h. Ce chiffre ne semble pas exorbitant, parce que vous devez garder à l'esprit que c'est une hélice capacité de 2,7 litres qui traîne, rien de plus et rien de moins qu'un véhicule plus de deux tonnes (2.088 kg).Selon les données de notre Centre technique, le SsangYong Rexton accélère de 0 à 100 km / h en 12 secondes. Du côté opposé, le freinage: le meilleur que nous avons réalisé a été de 88 mètres de Tours, la circulation de 140 km / h.Les véhicules utilitaires sport sont de plus en plus en prenant soin de son image à l'étranger. Il y a quelques mois est apparu la belle Mitsubishi L200. Que pensez-vous de cette Rexton? Rappelez-vous de la voiture de quelqu'un d'autre? Dans un 4x4, est-il important image ou les performances hors route? Croit dans nos forums.Il a reçu quelques modifications dans la section favorisant le comportement de la suspension, bien que la dynamique de cette route SsangYong pas invité à aller vite si confiant. Et le corps est trop Rexton ondule dans les virages. L'inertie est ressentie aussi bien dans les virages et le freinage.

En outre, la direction est un peu lent et transmet peu d'informations ce qui se passe sous les roues. la roue tourne trop (Presque quatre) sont également un obstacle lors du stationnement. Pour aider à ces manœuvres, oui, il a été inclus le contrôle à distance de stationnement avant et arrière (de série sur la finition Executive).

Sur le terrain, cependant, le véhicule semble juste, en dépit de ne pas avoir différentiel central de verrouillage, ce qui lui permettrait à d'autres "premières étapes". Face à des obstacles, nous devons payer une attention particulière aux Etriers, et perfectionnistes.Mécanique Rexton surfe sur la source Mercedes, adaptée par la marque sud-coréenne. Annonce Puissance 165 ch à 4000 tours par minute et offre un couple maximal de 34,7 mkg, lorsque le moteur tourne à 2400 tours. Ce qui nous surprend est le petit "chicha" qu'il peut obtenir le taux bas. En fait, il semble que il vous en coûte de prendre les premiers pas. le poids total qui dépasse 2.000 kg lâchement perceptible. En ville, cette fonction nous a servi assez bouleversé. Cependant, sur la route et une fois passé les 2000 tours par minute et entremêlées quatrième ou cinquième vitesse, il est adéquat: le confort de conduite est suffisante.

Ce que nous avons le plus aimé de ce moteur est la consommation de contenu de lissage. Selon l'ordinateur de bord, on consomme entre 9 et 10 litres à 100 / h. Ce chiffre ne semble pas exorbitant, parce que vous devez garder à l'esprit que c'est une hélice capacité de 2,7 litres qui traîne, rien de plus et rien de moins qu'un véhicule plus de deux tonnes (2.088 kg).Selon les données de notre Centre technique, le SsangYong Rexton accélère de 0 à 100 km / h en 12 secondes. Du côté opposé, le freinage: le meilleur que nous avons réalisé a été de 88 mètres de Tours, la circulation de 140 km / h.Les véhicules utilitaires sport sont de plus en plus en prenant soin de son image à l'étranger. Il y a quelques mois est apparu la belle Mitsubishi L200. Que pensez-vous de cette Rexton? Rappelez-vous de la voiture de quelqu'un d'autre? Dans un 4x4, est-il important image ou les performances hors route? Croit dans nos forums.