Premier test: Mercedes Unimog, couteau suisse sur roues

Contact: Mercedes UnimogContact: Mercedes UnimogContact: Mercedes UnimogContact: Mercedes Unimog

En parlant de l'Unimog fait référence à une icône historique dans le segment de véhicules routiers, bien que le versatilité il apporte ce modèle en fait est juste l'un des multiples facettes dont se vante.

conçu il y a soixante-dix ans en tant que véhicule agricole recherche un peu blasé, à mi-chemin entre un tracteur et un camion de petites dimensions, Unimog Il est aujourd'hui une icône évolutions successives Ils l'ont placé à la tête des véhicules multi-fonctions, capable de effectuer des tâches différentes en même temps, qui ont fait de lui une sorte de couteau suisse avec des roues.

Et en fait, l'Unimog est beaucoup plus qu'un camion 4X4, que vos compétences vous permettent d'entrer un vaste répertoire tâches professionnelles assignées par exemple à un tracteur agricole ou forestier, un service d'urgence ou d'entretien en hiver, mettre dans tous les cas la barre très haut rendement.

L'Unimog U5023 sur laquelle nous avons fait ce contact est équipé moteur OM934 spec BlueTec 6 en référence à l'autorisation sous la norme d'émission, par laquelle un système de recirculation des gaz (EGR), un filtre à particules et les installations d'injection AdBlue catalyseur SCR.

ce banc quatre pistons en ligne et de 5,1 litres de capacité interne, il fournit une puissance 231 ch avec un couple de 900 Nm à une vitesse comprise entre 1200-1600 tours par minute, et il connecte la boîte changement semi-automatique Il offre huit vitesses avant et six rapports de marche arrière.

Chose curieuse, nous disons que les deux derniers développements sont électroniquement bloqué pour éviter rouler à plus de 60 kmh « retour », donc ils sont réservés exclusivement à ces caractéristiques exotiques telles que l'Unimog passe sur les voies ferrées glisser un convoi.

Ainsi, la gamme

La nouvelle gamme comprend actuellement Unimog huit modèles différent pour MMA de 10 à 16.5, avec des longueurs allant de 4,9 à 6,2 mètres variantes de tonnage plus élevé.

Pour ce faire, véhicule polyvalent utilise un châssis compact, robuste, qui, contrairement à d'autres camions assemblage par soudage de renforcer les liens entre les poutres et croix tubulaire, ce Il permet jusqu'à 600 mm tordent ou l'autre manière lors de l'enroulement contort dans des zones en dehors de l'asphalte.

Pour assurer le progrès, la traction est confiée à un système Route vers les roues arrière, pouvant être connecté à la fois axes, qui sont de la « porte».

Une technique utilisant un système d'engrenage, augmente la hauteur de l'ensemble de transmission, carenándolo en dessous du châssis, qui Il sert de protection contre les chocs éventuels qui pourraient se produire lorsque, par exemple Unimog encarrilado passe entre les ornières.

L'articulation des deux trains de roulement est confiée à un système traditionnel ressorts hélicoïdaux comme élément élastique, un système qui fournit grande visite gratuite ces roues pour maintenir le contact avec le sol.

- Lisez la suite: nous avons essayé la Mercedes Unimog.

En parlant de l'Unimog fait référence à une icône historique dans le segment de véhicules routiers, bien que le versatilité il apporte ce modèle en fait est juste l'un des multiples facettes dont se vante.

conçu il y a soixante-dix ans en tant que véhicule agricole recherche un peu blasé, à mi-chemin entre un tracteur et un camion de petites dimensions, Unimog Il est aujourd'hui une icône évolutions successives Ils l'ont placé à la tête des véhicules multi-fonctions, capable de effectuer des tâches différentes en même temps, qui ont fait de lui une sorte de couteau suisse avec des roues.

Et en fait, l'Unimog est beaucoup plus qu'un camion 4X4, que vos compétences vous permettent d'entrer un vaste répertoire tâches professionnelles assignées par exemple à un tracteur agricole ou forestier, un service d'urgence ou d'entretien en hiver, mettre dans tous les cas la barre très haut rendement.

L'Unimog U5023 sur laquelle nous avons fait ce contact est équipé moteur OM934 spec BlueTec 6 en référence à l'autorisation sous la norme d'émission, par laquelle un système de recirculation des gaz (EGR), un filtre à particules et les installations d'injection AdBlue catalyseur SCR.

ce banc quatre pistons en ligne et de 5,1 litres de capacité interne, il fournit une puissance 231 ch avec un couple de 900 Nm à une vitesse comprise entre 1200-1600 tours par minute, et il connecte la boîte changement semi-automatique Il offre huit vitesses avant et six rapports de marche arrière.

Chose curieuse, nous disons que les deux derniers développements sont électroniquement bloqué pour éviter rouler à plus de 60 kmh « retour », donc ils sont réservés exclusivement à ces caractéristiques exotiques telles que l'Unimog passe sur les voies ferrées glisser un convoi.

Ainsi, la gamme

La nouvelle gamme comprend actuellement Unimog huit modèles différent pour MMA de 10 à 16.5, avec des longueurs allant de 4,9 à 6,2 mètres variantes de tonnage plus élevé.

Pour ce faire, véhicule polyvalent utilise un châssis compact, robuste, qui, contrairement à d'autres camions assemblage par soudage de renforcer les liens entre les poutres et croix tubulaire, ce Il permet jusqu'à 600 mm tordent ou l'autre manière lors de l'enroulement contort dans des zones en dehors de l'asphalte.

Pour assurer le progrès, la traction est confiée à un système Route vers les roues arrière, pouvant être connecté à la fois axes, qui sont de la « porte».

Une technique utilisant un système d'engrenage, augmente la hauteur de l'ensemble de transmission, carenándolo en dessous du châssis, qui Il sert de protection contre les chocs éventuels qui pourraient se produire lorsque, par exemple Unimog encarrilado passe entre les ornières.

L'articulation des deux trains de roulement est confiée à un système traditionnel ressorts hélicoïdaux comme un élément élastique, un système qui fournit grande visite gratuite ces roues pour maintenir le contact avec le sol.

- Lisez la suite: nous avons essayé la Mercedes Unimog.

imparable

Référence dire que l'avant forme un angle de 44º, une parabole ventrale 34º et aucune friction se produit avec dos sinon dépasser 45 de l'altitude, compte inclinaisons latérales de jusqu'à 38º.

Lorsque la traction est compliqué, le conducteur peut régler la plage de faibles vitesses ordinateur de bord et le démarrage verrouillage du différentiel central, avant et arrière, dans cet ordre successivement.

Au volant

L'Unimog est un la maniabilité du véhicule complexe, bien que pas dans la conduite, car la possibilité d'un grand nombre de tâches en même temps, il faut la opérateur de formation a et la nécessité de tirer le meilleur parti de la concentration.

Surmonter l'intimidation initiale contre répertoire assortiment de commandes, vérifier que la conduite de cette vue comme cabine aucun problème minimum, car il est un véhicule ne mesure que 4,900 mm entre les deux se termine par une étonnante capacité à surmonter les obstacles qui se présentent à lui.

quatre roues énormes spécialisées, dans tous les cas de montage format unique ou plier, où l'arrière suivre fidèlement la trajectoire décrite par l'essieu avant, avec une capacité manœuvre Il permet à un cercle de à seulement 6,3 mètres.

un direction en contact et la multiplication, non filtré du tout trottoir de rugosités, comme cela se produit avec le suspension à ressort qui encourage les occupants à sauter dans leurs sièges si elle est très exaltée à la vitesse de marche dans le conducteur.

Nous attaquons les premiers obstacles et Système d'entraînement qui sont allés ajoutant « fers à repasser« Comme ils ont des conditions d'adhérence compliquées et verticalité, nous faire penser qu'il exploitait une Véhicule chenillé déplacé par, plutôt que sur pneus.

Nous avons trouvé particulièrement intéressant le nouveau système appelé Tirecontrol, qui vous permet de programmer la pression de gonflage Pneu selon le type de la chaussée sur laquelle il circule et activer automatiquement le déplacement.

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