comportement Renault Talisman, faisant droit

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Je peux dire peu de Talisman Renault ne peut pas monter le système de direction à quatre roues 4Control et suspension Piloté (les deux éléments sont inséparables). Mais je vous assure que ceux qui ne portent sont une autre histoire. Vous devez d'abord quelques faits et caractéristiques voiture frais. un, longueur: 4,85 mètres de long pour un corps 2/3 par 1/3 feuille zone de verre, cependant, Il est pas trop lourd: Entre 1387 et 1518 kilos comme moteur, en fonction de la marque, inoccupée et options. d'autre part, une bataille de 281 cm. Je me souviens aussi la plate-forme est la même que celle utilisée par le Renault Kadjar, l'Espace et également utilisé l'imminente Renault mégane, élément si commun dans les voitures très différentes et donc impliquer certaines particularités dont je parlerai quand nous aux détails de l'intérieur. Alors, allons droit dans la vue quel genre de magie se cache la Renault Talisman dans les versions 4Control, qui implique de répondre aux finitions Zen, qui est facultative pour 1.500 euros, ou Paris Initiale, standard) pour dévorer les courbes sans le moindre effort et efficacité inhabituelle.

quatre roues directrices en Renault Talisman

Renault TalismanBien sûr, vous connaissez le principe de fonctionnement que Renault comprend la direction à quatre roues motrices de votre système 4Control, présent sur la marque depuis 2007 dans la Renault Laguna, mais je résume ce que, en fonction de la vitesse, les roues de l'essieu arrière tourner phase ou en opposition de phase. Le résultat est dans les Laguna, dans le nouvel Espace ou le nouveau Talisman, est vraiment miraculeux. Le système lui-même est relativement "facile": Un moteur électrique et le piston associé "ou pousse "bande" dans le sens transversal des liens qui modifient l'angle de rotation des roues arrière. E fait le reste, et de modifier les lois suspension pilotés selon les besoins, et aussi que le mode d'entraînement sélectionné par l'intermédiaire du dispositif Sens multiples: il quatre programmes prédéfinis affectant à la fois châssis paramètres que d'autres éléments de panneaux, tels que des sièges de massage ou l'éclairage intérieur; ce sont: Confort, Sport, Eco et neutre. De plus il y a un moyen individuel dans lequel le conducteur peut régler "Renault Talisman son".

En revenant à l'opération elle-même est intéressant à ce que des vitesses et avec quelle amplitude et l'angle d'orientation des roues arrières, les paramètres dépendent également du mode de conduite prédéterminé sont modifiés: 50 kmh en mode Confort à 60 km / h Neutre et 80 km / h en mode Sport Ils peuvent frapper jusqu'à rotation 3.5 degré contrairement à la direction vers l'avant, offrant une grande maniabilité. A partir de ces vitesses, ils font la même chose que l'avant avec une amplitude allant jusqu'à un degré, en ajoutant la vitesse de réponse. Le système est toujours actif, cela signifie que pour surmonter les vitesses citées il y a aussi un changement dans l'orientation des roues arrière, parfois, générer un sentiment un peu étrange. Mais, maintenant, allons et une route.

Renault TalismanSa grande projection sur le sol, le résultat de la bataille et une grande largeur de piste, fournit poise monolithique à haute vitesse pour une Renault Talisman qui, cependant, Il offre des réactions inappropriées d'agilité pour une voiture de sa taille. L'effet est rotation très plat, un extrémité avant réactif et très pointu, mais à son tour absolument naturel Une fois que vous avez assimilé leurs réactions. Tous avec juste une torsion du poignet pour se sentir un charme qui semble se rétrécir entre les courbes et les longues lignes droites poussent. Impeccable à cet égard. De plus, pas besoin de plus d'une centaine de mètres pour attraper les distances et les toucher et éviter ainsi "mettre" plus bonne adresse. Mais tout n'est pas l'or qui brille sous le corps suggestif Renault Talisman, voiture qui nécessiterait confort et dynamique, au moins dans la même proportion.

En effet, la suspension pilotée sous réserve beaucoup de bien à Renault Talisman. Comme je l'ai dit, il travaille en étroite collaboration avec le système 4Control pour régler la dureté de chaque roue aux réactions de la voiture, mais la Renault Talisman Il n'a pas cette sensation de voler tapis que vous attendez d'une voiture d'esprit, vraiment, bourgeois. Les sensations sont dans ce très similaire à l'Espace, qui se sent aussi un essieu arrière avec une faible capacité d'absorption et un peu sec en réponse à bosse et patinés cas asphalte commun quel que soit le mode de conduite dans lequel nous voyageons, que ce soit entre le sport et confort est une nette différence dans l'amplitude des mouvements du corps. Skoda Superb pense une voiture Volkswagen Passat ou Ford Mondeo offrent les meilleurs sentiments à cet égard, mais sans toucher la perfection ne signifie pas un manque de confort: pour l'environnement et la qualité, le Talisman Renault a quitté dissappointed.

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