Test: BMW 218d Gran Tourer, les passagers de première

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la Les jeunes familles sont le public cible Ce Grand Tourer, mini-fourgonnette 4,56 m de long, et d'autres peuvent être considérés comme des modèles concurrents comme Volkswagen Touran, 5008, Renault Grand Scénic, Citroën Grand Picasso ou Toyota Verso. Tous ont en commun avec la BMW, la possibilité d'incorporer une troisième rangée de sièges. Il est précisément le long de la forme de la zone arrière et la taille, ce qui distingue grand tourisme actif. En ce qui concerne ce, le Grand Tourer est 21 cm plus long, dont 11 pour augmenter le empattement et le surplomb 10. Grand Tourer est également 5cm plus.

BMW Série 2 Gran Tourer, essayez avec la routeCes modifications permettent Gran Tourer a plus d'espace longitudinal et jusqu'à cinq centimètres adicionales- plus de bagages. Ils sont environ 70 litres supplémentaires, vu à la fois comme cinq sièges. Un moteur similaire et de l'équipement, Grand Tourer représente plus de 2.050 euros Actif Tourer.

Moteurs et base commune

BMW Série 2 Gran TourerLes deux partagent la même base et des moteurs de cours. Ainsi, les trois Diesel sont communs. La version 150 ch 2.0 du 218d représente l'étape d'alimentation plus haut avec lequel il est disponible avec traction avant et du Grand Tourer toujours un pari sûr. La version la plus puissante disponible à BMW de ce moteur est la 220d, qui a la version 190 ch et est associé aujourd'hui seulement ce MPV avec transmission automatique et toutes roues motrices. Surnommé xDrive donc. Plus tard, il sera également traction avant, la seule option, comme dans le 218d, 216d de. Cette version dispose d'un trois cylindres de 1,5 litre 116 HP. Aussi commun sont l'essence, la version 218i comme 220i 136 ch et 192 ch. Aujourd'hui, Grand Tourer n'a pas le 225i 231 ch.

Traditionnellement, l'un des aspects où BMW a toujours excellé est dans leur façon de faire face à la route. Toutefois, cette répartition constante des concepts avec lesquels ces mini-fourgonnettes sont présentées contre les voitures BMW affecte même cela.

BMW Série 2 Gran Tourer: un nouveau monde

Avec le Tourer active et le nouveau X1, il forme les modèles de mini-fourgonnette familiale avec des moteurs situés transversalement, -à-dire orientée de sorte que ses cylindres sont perpendiculaires à la direction de Voyage. Cette solution est les voitures d'entraînement habituelles roues avant, comme tous ces nouveaux BMW, et présente des avantages sur le dos. Parmi ceux-ci est la possibilité d'utiliser de petits espaces pour les mettre, de sorte que ce qui est bénéficié est l'habitabilité par rapport aux voitures de taille. Un lecteur de roue avant de la voiture utilise également moins de pièces et réduit les coûts de fabrication. Aussi dans ces traction comme modèles opposés au lecteur, la répartition du poids motrices- de roue arrière est « déséquilibré », car il n'y a plus répartis symétriquement que les deux axes.

Utilisez ces ressources ne devraient pas être un problème, il y a un grand nombre de voitures sur le marché qui utilisent et travailler de façon dynamique très bien, mais dans le cas de ce Grand Tourer testé les choses ne semblent pas correspondre comme ils le devraient Je ne peux pas vraiment être tout reprochais sent cette ressource technique et peut-être que c'est la combinaison de suspension et des roues trop rigides.

BMW Série 2 Gran Tourer: dynamique

BMW Série 2 Gran TourerNous avons pu tester la version Diesel puissance moyenne avec Grand Tourisme changement Steptronic, avec des résultats exceptionnellement bons. Le 218d Gran Tourer est à la tête des transporteurs de sept sièges de la capacité d'accélération ou de reprise, même si parmi ses rivaux d'accord pas peu de puissance similaire avec 160 ch ou plus. la Le mérite est le moteur de légèreté -le poids est similaire à la moyenne des voitures similaires, mais probablement plus quantité d'aluminium et de matériaux composites dans leur corps qui eux-; pour que deux litres a un une grande facilité pour gagner ronde. il maintient également pression permanente, même avec les valeurs élevées, de 1 500 tours par minute à un peu au-delà de 4000. Il est donc très élastique. Ajouter au-dessus la douceur de la façon dont ils se tournent et pas bruyant, parce que bavardage seulement froid d'un diesel est perçu.

La cerise sur cette magnifique performance et driveability met donc la consommation: si faible est que non seulement les voitures similaires sont dans le doute, mais soit la route ou de la ville, leurs dossiers portent comparaison avec des voitures beaucoup plus petites et moins puissantes. Parmi les ressources qui aident le moteur à atteindre cette faible consommation, ils sont, quel que soit pas peu de ressources aérodynamiques -Assets certains, comme les rideaux avant motorisés qui sont fermés en tant que moteur-vitesse ou de la température un démarrage automatique d'arrêt que, pour la première fois dans une BMW, nous comprenons combien précieux aussi pour la façon dont il fonctionne. Il est peut-être la configuration du moteur transversal, mais la vérité est que la désactivation est instantanée après l'arrêt du moteur et commencer, plus doux que les autres modèles.

Aussi convainc comme de la voile 'Travaux du Steptronic 8-vitesse, un changement qui ne trouvera une pâte faible pour se diriger vers un couple à glissement plus convertisseur prévu, par exemple, la sortie d'un arrêt; ou ne pas avoir cames associé à la roue pour sélectionner la vitesse supérieure dans sa variante la plus « économique », ce qui représente 2,396 euros en option. Ces gadgets, utiles à des réductions pour soutenir les freins sont inclus dans la variante sportive (2.567 euros). De plus, cette boîte passe, par la façon dont cela fonctionne, presque inaperçue par le conducteur.

BMW Série 2 Gran Tourer: Comportement

BMW Série 2 Gran Tourerla sentiments quand nous ne sommes pas redoutables routes à grande capacité et dans ceux avec le resserrement des courbes et droites. Ensuite, Grand Tourer continue de montrer sa force avec les roues 225/45 R18 sensorielle -aussi responsable du bruit élevé rodadura- monté sur 18 roues ». Ainsi, le conducteur reçoit l'exigence représentant l'écart du tracé, plus que les nids de poule abondent, surtout si elles se présentent à l'appui d'une courbe. Imperturbable, ce Grand Tourer est pas dans ces circonstances et peut-être pour faciliter le travail de la suspension rigide ne serait pas mal et il est possible de choisir points plusieurs roues 205/55 R17 Qui sait si même le série de jante 16 « - qui augmentent la quantité de profilé en caoutchouc.

D'autre part, comme il est logique pour sa configuration technique, un sentiment étrange apparaît dans ce modèle dans une BMW: le perte de traction sur l'essieu avant si nous devons fermer la direction pour tracer une courbe ou d'accélérer beaucoup pendant que nous tournons. Ensuite, Grand Tourer, même lorsque les travaux électroniques de manière significative à corriger la situation, tend à ouvrir le chemin. Il fait plus que d'autres mini-fourgonnettes semblables, mais plus que tout autre BMW connu. Dans tous les cas, également dans ce format plus familier l'essieu arrière se sent très participative, beaucoup moins que l'Active Tourer, sans aucun doute, un effet doit prendre la bataille pour se développer 11 cm-, le modèle a montré beaucoup plus agile.

BMW Série 2 Gran Tourer: Intérieur

Pour atteindre rien de sièges arrière distingue Grand Tourer active. Cela suppose que l'on retrouve les niveaux d'habitabilité dans le premier pas contrairement à ceux d'une ligne X1 et par rapport à ceux de ses concurrents, répondre à une approbation.

L'exception à cette note est la un espace longitudinal que l'on voit dans la deuxième rangée et -height pas cambian- largeur, aspect dans lequel Grand Tourer vient en circulation. Il importe peu que les sièges de considérer la deuxième ligne développé ou retardé au maximum, selon les besoins d'espace de chargement ou la troisième rangée; ou les occupants des sièges privilégiant désir dans la deuxième rangée. Entre les deux positions sont 13 cm administrable à volonté. De même pour l'inclinaison de l'arrière de la deuxième rangée avec au moins sept positions entre l'angle droit et obtus ils peuvent prendre. Ces sauvegardes peuvent être pliées manuellement, avec haut sur eux ou avec les boutons sur les côtés du tronc, sur quelques petits moteurs qui commande la libération. Ils sont pliés en trois parties pour donner un presque plat au tronc ci-dessous. La position de conduite se rapproche sensiblement celle de tout autre tourisme BMW, à proximité par rapport au plancher des sièges de banc et peu mou. Il est un dénominateur commun de tous les lieux de grand tourisme, comme les trottoirs si court. En général, epilote l peut obtenir une intégration réussie dans ce modèle, bien que la taille du pilier qui supporte le pare-brise ou la porte trop sur empiètent l'angle de vue, par exemple, accéder à un rond-point.

la troisième rangée de sièges qui donne une réelle raison de ce modèle. Les deux sièges qui forment, et que, comme d'habitude dans une voiture similaire n'est pas atteint facilement par le trou d'accès disponibles sont petit tabouret. Aussi trop près du sol pour un adulte, plus il n'y a pas beaucoup de distance au plafond, mais ces sièges admettent la possibilité d'y installer des sièges pour enfants. Même situation existe dans trois places dans le banc central, avec zone parmi dureté plus inconfortable que le côté et un petit tunnel à ses pieds.

BMW Série 2 Gran Tourer: équipements

la équipement et collecte série suffisante d'élaborer sur la polyvalence sans besoin d'options, par exemple, la troisième rangée de sièges (902 euros, par 600 à 700 rivaux) au cas où ils sont nécessaires jusqu'à sept sièges. Il en est de paquet standard qui comprend les différents compartiments répartis autour de la cabine, l'arrière de la banquette arrière des proportions divisibles 40/20/40, le réglage longitudinal des deux parties dans laquelle le siège de la deuxième rangée est configuré ou hayon motorisé, soit dit en passant, cette ouverture avec cinq hauteurs différentes et le plus haut, non loin vers le bas: 182 m. Il aide par exemple d'avertissement de sortie de voie, approcher le piéton, le signal d'indication et les options de frein dans la ville sont au volant adjoint.

Vous pouvez choisir entre les terminaisons comme Advantage (1800 euros), y compris des phares à DEL plein ou capteur de stationnement arrière; le Prestige (tels que des photos, 4.900 euros) avec des inserts en chrome et en bois, tissus d'ameublement en cuir, sièges chauffants et des roues en alliage 17 « ; ou Sport (3500 euros), avec des sièges sport ou sellerie toit noir. Il y a aussi un niveau M Sport (5.400 euros).