Jaguar XF 2016 est la deuxième fois de la chance?

Jaguar XF 2016 Premier testJaguar XF 2016 Premier testJaguar XF 2016 Premier testJaguar XF 2016 Premier test

lancé à la fin de 2007, la Jaguar XF représente une très sérieuse première participation à la représentation traditionnelle des berlines allemandes. Pour l'offre la plus exclusive en termes d'image et de la marque, et atteint un équilibre général a été le premier fléau était presque aux portes et quelques-uns, oui, Audi A6 encore plus, Hey Mercedes Classe BMW Série 5 Intractable à ce jour, ces saloons a alors commencé à entrevoir une nouvelle rivale de la croissance ... aujourd'hui donne la poussée de croissance finale. parce que jaguar alors il est pas loin d'être aujourd'hui. Il est maintenant une entreprise plus beaucoup plus mature avancée.

Evolucionadísimo en tant que fabricant dans le cadre du milliardaire consortium Tata, la groupe Jaguar-Land Rover Vérifiez le reste aujourd'hui pour essayer de devenir, segment par segment, plus d'une alternative premium. Et si les récents développements comme le F-Type ou XE nous ont laissé un grand goût, la deuxième génération de la nouvelle Jaguar XF les boire maintenant la confirmation finale.

légèreté maximale

Pour ce faire, les ingénieurs Jaguar ont mis au point nous assure que ce temps les progrès remarquables qui ont fait preuve dans les produits précédents. Et derrière le volant, nous pouvons vérifier. Pour commencer, la partie Jaguar XF presque une feuille blanche sur son prédécesseur, incorporant jusqu'à 83% des nouvelles pièces de la XE plate-forme modulaire et libéré en une teneur élevée en aluminium: Matériel trouver à la fois sur un monocoque qui monopolise 75 pour cent, et le capot, les ailes, les suspensions, les moteurs et même bodyside fabriqué en une seule pièce. Une architecture qui, en combinaison même avec barres transversales en alliage de magnésium vous permettent de la publicité le segment inférieur poids: C'est 190 kg plus légère que la précédente XF (11%), abaisser, en fonction de Jaguar, même en 80 kg le poids de ses principaux concurrents.

Si par sa légèreté la performance passée Jaguar XF devrait améliorer, Aujourd'hui est techniquement meilleure voiture. Légèrement plus court (4,95 mètres Total 7 mm moins) et les plus bas (1,46 mètres, moins 3 mm), la nouvelle XF est non seulement aussi presque 30 pour cent plus rigide qu'auparavant, mais aussi optimisé avec de nouvelles prises avant pour canaliser l'air sur les roues avant, annonce aujourd'hui une aérodynamique beaucoup améliorée: de Passe un 0,29 de seulement 0,26 Cx. Et esthétiquement aussi il offre un grâce à son image surplombs plus petits et pointus plus sportive.

lancé à la fin de 2007, la Jaguar XF représente une très sérieuse première participation à la représentation traditionnelle des berlines allemandes. Pour l'offre la plus exclusive en termes d'image et de la marque, et atteint un équilibre général a été le premier fléau était presque aux portes et quelques-uns, oui, Audi A6 encore plus, Hey Mercedes Classe BMW Série 5 Intractable à ce jour, ces saloons a alors commencé à entrevoir une nouvelle rivale de la croissance ... aujourd'hui donne la poussée de croissance finale. parce que jaguar alors il est pas loin d'être aujourd'hui. Il est maintenant une entreprise plus beaucoup plus mature avancée.

Evolucionadísimo en tant que fabricant dans le cadre du milliardaire consortium Tata, la groupe Jaguar-Land Rover Vérifiez le reste aujourd'hui pour essayer de devenir, segment par segment, plus d'une alternative premium. Et si les récents développements comme le F-Type ou XE nous ont laissé un grand goût, la deuxième génération de la nouvelle Jaguar XF les boire maintenant la confirmation finale.

légèreté maximale

Pour ce faire, les ingénieurs Jaguar ont mis au point nous assure que ce temps les progrès remarquables qui ont fait preuve dans les produits précédents. Et derrière le volant, nous pouvons vérifier. Pour commencer, la partie Jaguar XF presque une feuille blanche sur son prédécesseur, incorporant jusqu'à 83% des nouvelles pièces de la XE plate-forme modulaire et libéré en une teneur élevée en aluminium: Matériel trouver à la fois sur un monocoque qui monopolise 75 pour cent, et le capot, les ailes, les suspensions, les moteurs et même bodyside fabriqué en une seule pièce. Une architecture qui, en combinaison même avec barres transversales en alliage de magnésium vous permettent de la publicité le segment inférieur poids: C'est 190 kg plus légère que la précédente XF (11%), abaisser, en fonction de Jaguar, même en 80 kg le poids de ses principaux concurrents.

Si par sa légèreté la performance passée Jaguar XF devrait améliorer, Aujourd'hui est techniquement meilleure voiture. Légèrement plus court (4,95 mètres Total 7 mm moins) et les plus bas (1,46 mètres, moins 3 mm), la nouvelle XF est non seulement aussi presque 30 pour cent plus rigide qu'auparavant, mais aussi optimisé avec de nouvelles prises avant pour canaliser l'air sur les roues avant, annonce aujourd'hui une aérodynamique beaucoup améliorée: de Passe un 0,29 de seulement 0,26 Cx. Et esthétiquement aussi il offre un grâce à son image surplombs plus petits et pointus plus sportive.

Leaner, plus méchant

Tournant dans l'architecture, comme dans le châssis. Promettant beaucoup de poids presque 50/50, la Jaguar XF aujourd'hui presque complètement nouveaux supports de suspension, composé d'un parallélogramme essieu avant avec un design similaire à F-Type, avec des ressorts plus légers et les bouchons recouverts de téflon et Eje arrière se compose d'un plus avancé multibras Jaguar appelé Integral lien et très similaire à celui déjà publié le XE berline de taille intermédiaire. en série, la nouvelle Jaguar XF dispose de la technologie amortissement passif (Capable de faire varier les forces d'amortissement en fonction de la fréquence par une soupape supplémentaire dans le piston, et qui peut être taré Sport Normal ou versions optionnelles ou R-Sport) et le Système « Torque Vectoring par freinage » repris le F-Type pour mieux contrôler la distribution de la courbe de couple.

Plus de confort et d'agilité vous vous sentez dès les premiers mètres dans une Jaguar XF contact direct et informatif, et semble se rétrécir mètres malgré sa bonne gestion restent quelque chose de plus grand que ses trois rivaux allemands. peut éventuellement être complétée dans certaines versions avec Jaguar d'amortissement dynamique adaptative active, capable de surveiller les mouvements du corps et des roues jusqu'à 100 fois par seconde. Et un niveau plus avancé de conduite le long de la fonction Dynamics configurables, aussi il vous permet de vous adapter à la carte d'accélérateur, ou changer de direction pour faire la nouvelle réponse Jaguar XF plus 5 de la série de classe E, donc nous comprenons. la adresse, par ailleurs, est également nouvelle facture et électrique plutôt que l'hydraulique précédente: il offre une très bonne précision de guidage. Ni, bien sûr, encore une fois manquant matériel insonorisant pour nous laisser sur la route une Jaguar XF mieux isolée dans la bande de roulement que même sans atteindre ici le niveau de filtrage Mercedes, il ne fournit les performances que vous attendez comme une représentation de la berline est.

moteurs plus efficaces

Jaguar a affirmé avoir amélioré aussi bien, et a commencé à vérifier. Comme son aujourd'hui gamme mécanique révisée. Parce que maintenant les nouvelles entrées dans le monde XF Les moteurs diesel Ingenium développé entièrement en aluminium par la marque. de 4 cylindres de 2,0 litres et le calage de soupape variable dans l'échappement, où version inférieure de 163 ch assure consomment 24% de moins que le précédent 2,2 Diesel, également une réduction de 17% de leur friction interne. Et d'annoncer une une partie de la consommation et seulement 4,0 l / 100 km, référence absolue dans sa catégorie aujourd'hui pour former théoriquement plus il y avait encore des unités disponibles afin de pouvoir vérifier la berline diesel plus efficace et moins d'émissions dans sa catégorie (104 g / km CO2). Il profite pour lui à sa légèreté et un réservoir de carburant réduite à seulement 55 litres.

Au-dessus, sur le même bloc 2.0 Diesel Ingenium, mais maintenant, avec un réservoir plus classique 69 litres, cohabité une version de 180 ch de haute performance oui nous pourrions conduire. Bien que peu rugueux comme nous l'avons trouvé dans le XE où avant qu'il ne soit libéré, offre de très bonnes performances et un faible régime énorme. Les deux moteurs peuvent être associés à une 6 vitesses manuelle à fait l'éloge ou 8 rapidité avec laquelle nous avons essayé, signé comme manuel ZF et toujours impeccable dans sa réponse en douceur et rapidement. Ici aussi.

A la suite dans le carburant diesel, le nouveau Jaguar XF complète son offre avec un 3.0 V6, et bi-turbo, avec des changements dans le système d'injection et une puissance révisée: 275 ch arrive aujourd'hui 300 ch, jusqu'à un couple de pic exceptionnel de 71,4 mkg. Uniquement disponible avec la transmission automatique, annonce un 0 à 100 km / h en 5,8 secondes, avec une consommation de seulement 5,5 l / 100 km, 9% de moins qu'auparavant.

quant à essence, la nouvelle gamme Jaguar XF s'ouvre petit turbo quatre cylindres de 2,0 litres, le calage de soupape variable et complète 240 hp très raffiné et seulement automatique. Comme les deux blocs supérieurs litre à injection directe V6 3.0 et haute performance prises dans ce cas, la F-Type 340 CV ou 380 CV exclusif et version sportive XF S.

En effet, nous avons également eu l'occasion de essayez les deux à la Circuito de Navarra, et la route, cette nouvelle XF S. Très rapide, avec une grande stabilité pour sa taille, une bonne capacité de freinage et d'un moteur très puissant jusqu'à la coupe 6.500 rpm peut suivre est pas la façon habituelle pour un tel salon, mais défendaient vraiment bien dans les applications pas trop exigeant.

De plus, alors que le reste de la gamme est disponible uniquement en traction arrière, ces deux grands V6 essence peut être choisie de façon ou aussi avec un système AWD avec IDD avec laquelle nous avons testé dans le système de circuit pris, encore une fois, la F-Type. Est donc la priorité toujours le comportement dynamique de propulsion berline, mais grâce à un embrayage multidisques humide, le couple dévient essieu avant chaque fois que nécessaire. Et la vérité est que, même dans une petite piste humide, nous a surpris par ses grands et les habiletés motrices progressives. Pour augmenter encore la traction, Jaguar XF a ajouté des versions à traction intégrale disposent de la surface de réponse adaptative, qui remplace le mode hiver précédent basé sur l'expérience du Land Rover pour déterminer la zone pour laquelle il est conduit et modifier la réponse de la direction, l'accélérateur, la transmission et le contrôle de la stabilité. Les modèles de propulsion comportent également le nouveau système de contrôle de surface Tous les progrès (CPIRA), une sorte de faible vitesse de régulateur de vitesse, actif entre 3 et 30 km / h face à des surfaces très glissantes tandis que le conducteur ne la gestion des soins le volant de direction.

Plus d'espace et de la technologie

Plus de dynamisme et d'efficacité, mais également plus amplitude. En fait, les portes intérieures, Jaguar XF assure également que la berline sera le segment espace pour les jambes vous en arrière. Ses ingénieurs prétendent avoir obtenus grâce à une empattement augmente de 51 mm (2,96 mètres au total), de fournir plus habitable que précédemment entre 15 et 24 mm. La rangée arrière peut être replié en proportion 40:20:40 faciliter le chargement d'objets volumineux tels que des skis, tandis que le le tronc (avec 540 litres capacité officielle) a maintenant l'option de fermeture automatique. Jusqu'à ce que nous traversons notre centre technique, nous ne pouvons pas quantifier le saut, mais certainement pas l'espace manque dans la nouvelle berline britannique.

L'espace est, comme toujours, avec la Jaguar exclusive d'habitude. Dans la XF ne manquera pas de nouveau le sélecteur déroulant vitesses de rotation, les sorties de pliage climatisation ou pris en charge touche de lumière ambiante qui ont toujours distingué, mais améliore maintenant l'intérieur avec de nouveaux matériaux et finitions, mais surtout, plus de charge et de la technologie de connectivité. Le système standard écran tactile capacitif « InControl Touch » 8 pouces série, XF ajoute maintenant une option pour la première fois le plus avancé « InControl Touch Pro », et un écran de 10,2 pouces, processeur 4-core, solide disque dur, réseau de la technologie Ethernet ou double fonction d'affichage de sorte que le conducteur peut, par exemple, suivre la navigation tout en accompagnant à regarder la télévision ou un DVD. Ce que nous avons vu dans la production et impressionne, mais n'atteindre le marché jusqu'à l'intérieur environ 3 mois.

Dans la nouvelle Jaguar XF aujourd'hui manque également un tableau de bord moderne avec écran TFT 12,3 « personnalisable, Laser tête vers le haut de l'écran, phares adaptatifs Full LED (première Jaguar qui monte) Ou les derniers systèmes d'assistance par caméra stéréoscopique, y compris le freinage autonome, assistant de voie et aveugle, limiteur de vitesse intelligente ou aide au stationnement. Tout pour former un très avancé Jaguar XF sera disponible sur notre marché depuis la fin Septembre ou début Octobre en 5 finitions: Pure Prestige, R-Sport, Portefeuille et S. Sans aucun doute, le plus fort rival de trouver en ce moment dans le segment Audi, BMW et Mercedes.

2016 Jaguar XF prix

XF 2.0 Diesel 163 ch: Entre 43,004 et 48,948 euros.

XF 2,0 Diesel 180 hp: Entre 44,421 et 53,569 euros.

XF 3.0 Diesel 300 ch: Entre 66,176 et 69,910 euros.

XF 240 hp 2,0 GTDi: Entre 54,448 et 61,587 euros.

XF 3.0 340 ch: Entre 66,368 et 77,339 euros.

XF 3.0 S 380 ch: Entre 75,479 et 81,313 euros.

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4