Test: Suzuki Vitara 1.6 DDIS 4 roues motrices SUV bonne famille

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Après un segment dominé depuis des années à la hausse, Suzuki Vitara la reborn avec une philosophie adaptée aux nouveaux temps. Avec une utilisation prioritaire des routes d'approche ciblée, mais complètement de côté leur côté aventureux, Cette version de traction intégrale offre plus de contenu que jamais et assaisonné avec quelques attractions qui peuvent se vanter pas tous ses rivaux, bien que la concurrence dans ce segment et plus que partout ailleurs, se multiplie à la minute.

Il suffit d'ouvrir la porte impossible de ne pas remarquer la coloré inserts Notre unité, sur mesure pour correspondre à la frappe de la couleur du corps. Pédales, levier de vitesses, tableau de bord, aérateurs de clôture, le volant ... aucun détail n'est pas coloré, qui fournit une certaine originalité un design intérieur est sobre. Dans cette finition supérieure, les portes ont une sellerie cuir partielle dos, comme mélangé garniture de siège. De plus, prédominer apparence indestructible dur et plastique childproof.

Suzuki Vitaratoujours avec clé intelligente dans votre poche, appuyez sur la bouton de démarrage faire preuve d'un son clair diesel, beaucoup plus perceptible de l'extérieur de la voiture ou avec la fenêtre vers le bas. Bien que certains péché de vibration sous la zone de couple optimal, situé à environ 1 600 tours, votre réponse est agréable et sa détermination à accélérer, auquel il faut ajouter que toutes les commandes tactiles est très accompli. Seul le changement reste une réminiscence du terrain et parfois peut être froid un peu dur, mais on s'y habitue presque immédiatement. Gestion contribue à la mission de rendre compte du tourisme, rapidement et avec précision, comme la position de conduite. Ce dernier, bien que ne présente pas un problème dans notre cas, peut être influencée par le réglage du dossier, ce qui est par roue, mais par le levier, et pas tout à fait précis, ainsi que l'absence d'ajustement lombaire, quelque chose d'assez commun dans ce segment.

comportement

Mais le meilleur est encore à venir, parce que s'il y a quelque chose que notre Suzuki Vitara a mis en évidence avec la note a été en termes de comportement. Suspension certaine fermeté signifie qu'il est un modèle conçu pour une escapade occasionnelle pistes non goudronnées montre en fait de bonnes compétences et montre très forte en terrain accidenté, bien que l'unité testée avait une -la vibration de surface unique "cricket" nous avons entendu plusieurs kilomètres pistas- dans la zone du tableau de bord. Rapiéçage est la qualité et la voiture peut surmonter des complications mineures très confiantes qui peuvent survenir, sachant que il est un véhicule utilitaire sport, avec ses limitations absence de réduire et blocages de différentiel. Toutes les roues motrices fait bien son travail et il a un sélecteur qui permet de choisir entre différents Cependant, Auto, Sport et neige. La première priorité à la distribution aux roues avant, mais couple détourne aux roues arrière si aucune perte de motricité. Dans le sport, la réponse du papillon des gaz est plus forte, elle fait également partie d'un premier 20% sur l'essieu arrière, augmenter la réactivité et induire une rotation très légèrement lors de l'accélération. La neige, qui est aussi le moyen idéal pour voyager par terre avec de la boue, vous essayez de maintenir une puissance de 50% sur chaque axe, mais l'affaire reste variable pour les réactions de la voiture sont toujours abordables, en fait, si vous accélérez sans merci dans le virage est plus sous-virage qu'en mode Sport, bien qu'il soit plus incisive à l'entrée de la courbe si nous approchons trop vite. Finalement, Verrouillage a une fonction qui peut être utilisé à basse vitesse en mode neige, et le maintien d'une distribution fixe 50/50. Il est la seule façon que vous pouvez connecter le Descent Control. Pas mal pour un SUV sa taille, dans lequel le poids de contenu, empattement court et surplombs courts sont des armes précieuses pour un conducteur expérimenté.

Suzuki VitaraRoad ont également été mis en lumière les avantages de toutes roues système d'entraînement et un cadre qui est avéré être l'un des points forts du modèle. Ladite fermeté des suspensions sans atteindre être mal à l'aise, il aide à contenir inerties et à atteindre prend en charge assez rapide lors de l'enregistrement de la voiture dans les coins, de manière que Elle exprime la confiance. Sa relative légèreté cherche très bonne agilité, mais à peine viendra à avoir des ennuis, comme toujours réagit noble et très contrôlable à inattendue, même dans des routes glissantes. Précisément pour cette raison, il admet sans aucun doute une conduite très dynamique, comme limite d'adhérence est très élevé, pardonne également toute erreur de conduite grâce à aides électroniques efficaces et ils le font très bonne équipe avec traction intégrale, sans être trop intrusif. En même temps, il est intéressant de l'équipement supplémentaire incorporant de sécurité, qui comprennent les Système d'avertissement de collision avec freinage automatique, que ce soit pour atténuer un impact potentiel sur une voiture freiner brusquement, ou pour éviter complètement.

Un autre élément est apprécié que phares intègrent la technologie LED pour feux de croisement, complétée par halogène à long type traditionnel. La visibilité est bonne, aussi à cause de la hauteur, la taille des miroirs et la zone large de verre qui fournit le modèle dont les piliers ne nuisent pas beaucoup la vision. Si l'on ajoute une dimensions très compactes et un diamètre de braquage de 10,4 mètres, nous obtenons une voiture très manoeuvrable Il défend bien dans les zones urbaines et même dans des espaces restreints. En bref, il est un modèle avec de nombreuses possibilités qui transmettent ses vertus que vous l'utilisez. Et si vous vous ennuyez, vous pouvez toujours parler à la voix système de reconnaissance.