2016 Ford Focus RS, plus puissant et radical que jamais

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Ils sont une douzaine de nouveaux gué marque haute performance met à la disposition de ses clients ici pour les trois prochaines années. Ce processus de gamme « deportivizar » commence par le cCOMMERCIALISATION la Ford Focus RS, le troisième de son nom, cependant, le modèle 30 de la marque avec le caractère distinctif (Rallye Sport, sens) qui pointe vers le plus puissant et courageux.

la Ford Focus RS c'est beaucoup plus puissant ses deux prédécesseurs. Alors que la première génération Ford Focus RS, la de 2002, disponible quatre cylindres 2,0 litres et 215 CV quelque chose de moins que la 250 ch qui compte aujourd'hui d'une "Simple" Ford Focus ST et la suivante, en 2009, et le saut à cinq cylindres, 305 ch se vantait 2,5, qui commence son voyage sur le marché fait avec 350 ch. Il est un tel pouvoir qui a obtenu le plus spécial Ford Focus RS500 sur la base de la génération précédente pour que pentacilíndrico, mais avec différents filtres à air, refroidisseur intermédiaire, les collecteurs d'échappement, la pompe à carburant et, enfin, la gestion électronique spécifique; également avec un turbo faisant varier sa pression de fonctionnement très légèrement.

Loin de partager la 2,5 avec cela, la nouvelle 2016 Ford Focus RS Saisis d'un de ses derniers moteurs pour atteindre le groupe industriel de banque d'organes: 2.3 Ecoboost qui a été la marque responsable, au moins pour l'Espagne, la Ford Mustang, bien que la version de 310 ch. États-Unis Il est sous le capot en Lincoln MKC et Ford Explorer. Il est à quatre cylindres, l'injection directe, le calage de soupape variable et d'une double entrée de turbo.

2016 essai Ford Focus RSFord Focus RS, ses rivaux

Avec les 350 ch Ce moteur, obtenu après modification turbo intercooler, en plus d'une nouvelle conception de l'admission et l'échappement, la nouvelle Ford Focus RS 2016 Il mesure avec des voitures comme la BMW M135i, Mercedes A45 AMG, Audi RS3 Sporback et Honda Civic Type R. Tous ont en commun une puissance supérieure à la 300 ch, frontière qui est le Volkswagen Golf R.

Par conséquent, la Ford Focus RS aussi vraiment qu'il fonctionne bien. Sa performance est beaucoup plus rapide pour un tourisme compact car vers le bas de 5 secondes pour accélérer de 0 à 100 kmh Il n'est pas quelque chose qui est à la portée de beaucoup de voitures sur le marché, que ce soit compact ou non: A Porsche 911 Carrera, un pas soupçonné d'être la voiture sportive accélère la même façon Ford Focus RS. Croyez-moi quand je vous dis que, lors de l'accélération dur, à leurs sièges sport est littéralement bloqué pendant quelques secondes. Soit dit en passant, il y a une option qui continuent, comme ils le faisaient auparavant, la marque Recaro. Les sièges standard se sentent plus ferme que dans d'autres sports, grandes et très bonnes voitures de soutien latéral. idéal voiture pour la marche et peut fournir une accélération latérale beaucoup comme celui-ci Ford Focus RS.

Ford Focus RS, une technologie secrète

Du crédit qui accélère comme il le fait est le moteur de son traction intégrale (oui, pour la première fois Ford Focus RS avez quatre roues motrices) Et, bien sûr, a aussi ce qui met son Launch Control déchiré contrôle: Il suffit de sélectionner le mode sur le menu, mettre la première étape sur la manette des gaz et libérer l'embrayage pour réaliser, quel que soit l'état de la surface de la route, l'accélération maximale possible. Pour changer au bon moment avant la livraison (boîte est toujours une opération manuelle précise et rapide à six vitesses, mais trop longues distances), une lumière indique au conducteur Ford Focus RS qui se rapproche de la 5900 tours, si elle clignote 6.800 tours par minute. La coupe d'injection est d'environ 300 tours plus tard que la version de ce même moteur qui utilise la Ford Mustang.

cette moteur Il est très élastique, avec très fortement à bas régime, même avec un overboost (une augmentation transitoire de la pression de suralimentation) environ 15 secondes, selon Ford, ce qui augmente de près de 10 pour cent de même si elle est à plein régime.

2016 essai Ford Focus RSLes deux plus poussée et beaucoup de tours, ce qui non seulement dans la livraison, l'accélération et la récupération, mais aussi dans le plaisir de conduite: la Ford Focus RS peut non seulement être extrêmement rapide sur les routes de montagne, ou même les autoroutes dans le circuit, il peut aussi être agréable à conduire pour se déplacer en ville. L'aspect le plus limitant dans ce scénario sont vos profil bas rhumatismale (235/35 R19), un système de démarrage et d'arrêt automatique du moteur Auto Start Stop dans les arrêts prolongés qui ne fonctionne pas toujours comme il se doit et, surtout, comment petit tour, ce qui rend la manœuvre est pas facile.

Ford Focus RS, avec Michelin allié

Ceux-ci, sur la jantes en alliage 19 " RS spécifiques, sont Michelin Pilot Super Sport Series, propice au jour le jour; bien qu'ils puissent être remplacés, le cas échéant, par l'une des dimensions identiques, mais les caractéristiques sportives: la Coupe du Sport Michelin Pilot 2.

la pneus standard et sont en bonne partie responsable de l'excellent comportement dynamique, l'adhérence très sec (ce qui est de savoir comment nous avons trouvé au cours de notre asphalte d'essai) et une très bonne réponse. un suspension (Pas moins d'un tiers plus rigide que la Ford Focus ST) Qui favorise sa bonne marche dans toutes les conditions, aussi une qualité de conduite raisonnable, et toutes roues motrices Performance Ford avec répartition du couple dynamique ils sont aussi conjointement responsables de l'excellent départ sur l'asphalte Ford Focus RS.

Seul mérite espace séparé d'entraînement quatre roues motrices. Ce système basé sur une embrayage multidisque reliant les deux axes, en l'adaptant ainsi aux possibilités de transfert de puissance au sol de chaque, a également la possibilité d'ajuster le couple entre les deux roues arrière, ce qui est particulièrement utile dans les virages. Il vient travailler comme un contrôle de stabilité, mais en sens inverse: au lieu d'intervenir sur les freins d'une roue, ce qu'il fait est fournir plus de couple au contraire, ce qui élimine le risque que la voiture ouvert long chemin.

Sa performance pourrait passer inaperçu au conducteur, mais quand Serrant moteur 2.3 dans les zones clouant est qu'il n'y a pas la moindre allusion de perte de motricité, il a un essieu arrière que les actes de conduite active et donc le virage est très rapide.

particularités techniques ne manquent pas pour ce version très spéciale de la Ford Focus RS et parmi eux, ils sont ceux qui sont liés au fonctionnement du contrôle de la stabilité. Ils nous disent que leur mise en place a été l'un des aspects dans lesquels le service technique de haute performance -Performance Ford- ils ont investi plus d'efforts. Le résultat est la capacité de compter pour lui avec différents modes de conduite qui vous permettent d'ajuster plus que le moteur, la direction, amortisseurs ou son d'échappement travail. En outre, bien sûr, la transmission intégrale, cet élément tournant autour beaucoup de différenciation Ford Focus RS en ce qui concerne l'un de ses rivaux.

2016 essai Ford Focus RSFord Focus RS, maintenant avec différents modes de conduite

Avec le Modes Normal, Sport et Piste, Figure un supplémentaire signifie hors du commun. En fait, nous nous rappelons qu'aucun autre incorporer quelque chose comme voiture Mode Drift. Cela aide le conducteur à faire survirage contrôlé. Ford parle évidemment qui est conçu pour les circuits seulement ...

L'idée est d'obtenir les roues arrière Ford Focus RS travailler sans entrave électronique après avoir appuyé sur le bouton à côté du levier de vitesses, mais Ford insiste sur le fait que beaucoup à obtenir « dérapages ».

Ford Focus RS, le prix

la Ford Focus RS elle a vendu 40,260 euros, un prix très compétitif. toujours corps cinq portes (Ci-dessus Ford Focus RS étaient toujours à trois portes), dans son équipement standard non seulement les sièges Recaro partie cuir d'ameublement jantes exclusives en alliage léger 19 », mais aussi les phares bi-xénon adaptatifs, (en option il y a microfibre inclus) le système SYNC 2 pour contrôler le système audio, le navigateur ou la climatisation mobile, etc.

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