Renault Megane TCe 100: une Mégane test moins cher

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La nouvelle génération de la Renault Mégane montre grande forme. Nous avons déjà essayé et fait face à une Volkswagen Golf 1.6 TDI version diesel 1.5 dCi, comparé à tous ses rivaux et même une unité 1.6 dCi 130 ch avec laquelle nous menons une essai à long terme pour compléter 50.000 km. Mais aujourd'hui, nous prenons une autre étape. À cette occasion, moteur testé à fond 1.2 essence TCe avec L'injection directe et turbo, Renault permettant de créer une Mégane qui coûte un peu moins de 19.000 euros, quel que soit remises promotionnelles, aujourd'hui, est plus de 2000 euros .... qui vous conduit à trouver une version terminée Énergie pour la vie un peu plus de 16 500 euros. Un prix très intéressant.

Renault Megane TCeAvec tout cela, il est vrai et juste reconnaissent également que Renault Megane TCe 100 ce qui a des rivaux plus puissants encore moins d'argent, comme les Toyota Auris 120T, Appuyez sur Nissan DIG-T 115 ou Peugeot 308 1.2 110 PureTech; ou d'autres, étant tout aussi puissant, sont également moins chères, comme Mazda 3 1,5 SKYACTIV-G, Ford Focus 1.0 Ecoboost, Hyundai i30 1.4 MPI 100 ou Kia Ceed 1.4 VVT. Mais la nouveauté toujours pesé.

Renault Megane TCe: faible consommation

Devant tout le monde, Renault Megane TCe 100 Cela fournit un moteur lisse et passe peu, en particulier dans la ville, où nous avons mesuré 6,9 l / 100 km en moyenne. Et passe en bordure de route 5,7 l / 100 km. Ces deux aspects font de lui une grande voiture de ville, mais il est vrai qu'il n'a pas épargné les forces sous -langues régime en 1700 rpm- et il montre quelque chose dans le continu exigeants arraché sur le terrain. Il est plus une question de moteur avec un esprit de Diesel -la puissance maximale à 4500 tours par minute, mais, contrairement à ceux qui étendent son poids encore plus, car cela Renault est beaucoup plus léger: Opel Astra seulement ce qui est plus, et environ 30 kilos, puisque cette Mégane cryptée à notre échelle 1.294 kg. Il est, selon nous, l'Opel Astra son principal rival, ce qui donne 1,0 moteur turbo 3 cylindres légèrement plus élevé. Il a même le plus proche prix de tous ses concurrents dans le cas où les versions de base de comparer.

Évaluez votre voiture gratuitementet la route, cette 1.2 TCe se déplace à Renault Megane mais couramment, oui béatement. Et, comme nous l'avons dit, avec une consommation restreinte: pas aussi faible que la BMW 116i ou comme Kia cee et l'Opel Astra. aider Au lieu de cela, six vitesses, avec une dernière longue relation: 47,3 kmh pour 1000 tours par minute, un record surpassé seulement 116i BMW. Il est donc pas l'agilité qui donne au moteur ce qui révèle le mieux cette version, mais le châssis, auquel rien est mis en garde sa condition de base pour leur bande de roulement de qualité sur l'asphalte.

Renault Megane TCe 100: La vie à bord

et entrant évaluer leur espace, doit reconnaître que Renault Megane TCe 100 cette Il ne propose pas la meilleure habitabilité du segment. En fait, la concurrence est comparé discret 71 cm d'espace arrière jambe. Sa meilleure valeur est certainement la largeur avant: 143 cm. Dans son coffre, cependant, il peut se vanter fournir une capacité qui le place parmi les meilleurs Classe: Plus précisément, notre Centre technique a cubed 410 litres charge.

Intérieur Renault Meganela sièges sont confortables Mégane TCe 100, mais peut-être dans sa position de conduite étant donné que le levier de frein est pas Electric- -Voici trop près de changer. la la mise en œuvre de cette version est l'accès analogique. Mortaise l'écran d'ordinateur sur l'indicateur de vitesse, l'aiguille ne soit pas le rayon du cercle et se distingue mal avec gradation km / h dans la même couleur. Est utilisé comme l'indicateur de vitesse numérique. Il est également clair que la sophistication qui atteint les niveaux de finition autres Renault Mégane pas senti autant en ceci: l'instrumentation, ce qui est configurable est simplifiée, et de même pour l'écran central.

En bref, nous avons testé TCe 100 Renault Megane est une version de base, mais il ne semble pas non plus en mettant en œuvre son châssis sur l'asphalte, ou son image, et oui plus pour leur équipement. Cependant, il est clair que cette moteur lisse et raffiné 1.2 TCe ne réagit pas exubérant forcer la pression des gaz: true, mais pas l'amour. Ainsi considérée comme une voiture familiale, va tout simplement marcher. Il est plus probable de le faire avec une faible consommation d'énergie.

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