La nouvelle Seat Ibiza change beaucoup plus qu’il n’y paraît. L’évolution est remarquable, avec une grande conduite, un intéressant moteur à essence 3 cylindres et beaucoup d’espace. Quelle que soit testé à fond!

la dernière génération Seat Ibiza, la vente espagnol par excellence, marché de la plate-forme MQB fait ses débuts Nouveau groupe Volkswagen A0, il est donc une voiture complètement nouvelle et beaucoup plus évolué que son prédécesseur. Pourtant, il est immédiatement reconnaissable comme Ibiza car il garde un les proportions des dimensions similaires, ainsi que certaine identité dans une conception qui, tout en étant temps de continuo laisse inchangé.

Côtes, gril, phares … adoptent maintenant Seat Ibiza plus que jamais concevoir la langue Upper Seat Leon, rappelant en particulier à l’avant. cependant, trouvé à l’intérieur, certains aspects qui indiquent que nous sommes dans un segment inférieur, comme la plupart des revêtements en plastique dur -De très bonne présence, que oui, alors que d’autres éléments, tels que système d’info-divertissement moderne En option notre unité, clairement que l’Ibiza a été le dernier à atteindre la gamme de Seat. une généreuse 8 pouces, manipulation intuitive et directe, il combine des commandes physiques, les commandes tactiles et commandes vocales avec capteur de proximité et une très bonne résolution, donnant accès à Enfin en matière de connectivité, ce qui est un exploit.

Seat Ibiza: plus spacieux à l’intérieur

Bien que la taille du corps varie peu Seat Ibiza, son intérieur est maintenant plus large, puisque l’espace est optimisé avec des résultats remarquables, ainsi que l’incorporation grande quantité de compartiments de rangement. la amélioration On voit surtout dans largeur devant (Gagner 5 centimètres) et distance par rapport aux jambes des passagers arrière (supplémentaires 6 cm). Parmi les mesures prises pour obtenir un plus grand soulagement donne l’impression qu’il a utilisé plus mince pour recouvrir l’intérieur des portes, qui, en retour, rend le son en position fermée est pas panneaux cohérents.

Pourtant, le Nouvelle Seat Ibiza soulève aucun doute quant à la qualité perçue Il fait référence, pour les réglages, les matériaux, un contrôle précis de tous les contrôles. Comme le point inacceptable, l’absence de plafond poignées, avant et arrière, peuvent conditionner l’accès à la cabine des personnes âgées, même si la hauteur du plafond et l’ouverture de la porte sont larges.

ESPACE	Seat Ibiza 1.0 TSI / 115
largeur devant	139 cm
largeur arrière	132 cm
hauteur avant	93-99 cm
hauteur arrière	94 cm
espace pour les jambes	72 cm
tronc	330 litres

La position de conduite est à peu près un véhicule du segment supérieur, compact, et être manquant réglage lombaire. Il y a beaucoup de place pour les genoux, tandis que le siège, ferme et un bon moelleux soutien latéral est régulée avec précision le support est par des dimensions spacieuses pour se rap- réglage en hauteur. Cela vaut également pour la colonne de direction, réglable en hauteur et en profondeur. À son tour, la une bonne visibilité sous tous les angles atteint un effet positif sur la position de conduite où vous êtes à l’aise rapidement. Dans cette version Xcellence finition supérieure, les lumières ambiantes à choisir ton rouge ou blanc de l’écran tactile lui-même, apportent une touche sophistiquée à l’ensemble, qui a également des portes système d’ouverture et bouton de démarrage sans clé sur sa longue liste d’équipements de série.

Seat Ibiza 1.0 TSI moteur et le comportement

L’impression que nous sommes dans une voiture bien fait continue une fois que vous commencez à marcher. la contact mécanique 3 cylindres 1.0 TSI l’essence et ici déjà dans une nouvelle version 115 ch, embrayage, frein, direction, changement … tout est parfaitement calibré et se traduit par un plaisir élevé à utiliser. Peut-être la direction, trop assistée en mode normal et éco de conduite, est la seule chose qui ne convainc pas à 100%, mais assez pour le mettre en mode Sport pour fournir un plus grand sentiment d’aplomb.

Le moteur trois cylindres a une vibration et un autre un son à quatre cylindres et une inertie particulière lors du démarrage, réduire ou monter, mais il est une réponse très agréable et immédiate, cohérente et titrable. Pour 3 cylindres, il est très raffiné, Il est également très bonne isolation acoustique, -Toujours le bruit de la route et du vent. En ce qui concerne la performance, le nombre élevé de couple disponible entre 1 500 et 4 500 tours par minute fait la poussée est remarquable et très immédiate que nous avions demandés. Il est très agile contre les changements de rythme et, être léger, répond bien quel que soit le style de conduite. Comme la plupart des moteurs à trois cylindres turbocompressé, elle est associée à une évolution de changement assez longue, avec une sixième vitesse de près de 50 kmh pour 1000 tours par minute, ce qui est encore utilisable non seulement pour llanear. Son fonctionnement est rapide, lisse et précis, bien qu’il ne soit pas nécessaire d’être le changement particulièrement remarquable en raison du couple généreux disponible.

SPECTACLES	Seat Ibiza 1.0 TSI / 115
ACEL. 0-100 km / h	9,30 s
ACEL. 0-1000 mètres	30,85 s
80-120 Dépassement km / h	8,0 s
Loudness 100 kmh	69,2 dB
Loudness 120 kmh	71,0 dB
Freinage de 140 kmh	66,1 m
échelle de poids	1135 kg

Quels sont votre consommation réelle?

Cerise sur leurs bonnes qualités, cette Seat Ibiza 1.0 TSI (ce lien trouvera tout l’onglet) passe peu. Ne pas atteindre le niveau d’un diesel d’art, mais il alternative valable et inutile de dire fournit des doses plus élevées de satisfaction. la Mode Eco facilite davantage le travail pour atteindre une faible consommation, il est la réponse de l’accélérateur est moins, réduit légèrement les performances du moteur du Voyage -Au final de la pédale d’accélérateur il y a un interrupteur qui nous donne le pouvoir si nous avons besoin puntualmente- et il réduit la climatisation électrique. Même dans ce mode, le petit tricilíndrico se déplace avec aisance la Seat Ibiza. Le Stop / Start, quant à lui, montre correctísimo et parfois, lorsque le système calcule que nous arrêterons complètement, pour le moteur à moins de 8 km / h.

CONSOMMATION	Seat Ibiza 1.0 TSI / 115
ville de consommation	6,2 l / 100 km
Autoroute de la consommation	100 l / 5,2 km
La consommation moyenne	5,6 l / 100 km

autre Plus de moments forts de la Seat Ibiza est son comportement équilibré. Sans avoir recours à une suspension ferme obtient une très bonne stabilité et surtout, un une grande agilité dans les virages. léger et précis, protégé par de multiples sous-systèmes et fonctions de l’ESP, qui vous emmèneront sur des rails de façon sélective, la roue de freinage subtile et continue sent. Étape, réduisant ainsi le roulis et un sens élevé de sécurité et de confiance est atteinte. En accélérant sans pitié dans les virages serrés est très sensible fonction de glissement limité électronique, vous pouvez gérer pour contourner l’arrière manière très progressive et contrôlée. Il fait donc très facile, et vous n’avez même pas à vous soucier de dosage de l’accélérateur, mais vous permet d’être impliqué dans la conduite tout en maintenant un haut niveau de sécurité. L’effet est intéressant, les sports sans aucun doute, et améliore l’efficacité de tirer profit d’un cadre arrière qui réagit également lorsque vous arrêtez l’accélération de l’appui complet. Déconnexion du contrôle de traction -La stabilité Mai- pas les performances de l’électronique limitée et le comportement est plus naturel, pas mieux. La Seat Ibiza à nouveau comme une valeur sûre.

PRIX REDUITS (avril 2017)

Seat Ibiza 1.0 TSI / 115 (entre 17.550 et 19,030 euros)

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