Test: Peugeot 508 RXH 2.0 HDi Bleu / 180 Auto, moins est plus

Test: Peugeot 508 RXH 2.0 HDi Bleu / 180 Auto, moins est plusTest: Peugeot 508 RXH 2.0 HDi Bleu / 180 Auto, moins est plusTest: Peugeot 508 RXH 2.0 HDi Bleu / 180 Auto, moins est plusTest: Peugeot 508 RXH 2.0 HDi Bleu / 180 Auto, moins est plus

bannière PeugeotA la même esthétique que le RXH "bimoteur"Mais pas toutes roues motrices Comme vous le savez, il est un système qui agit seulement très ponctuellement façon, il est donc logique peut-être commencer à parler de chiffres ou compte, comme vous voulez voir. Cette nouvelle RXH profite de la traction qui prend l'apparence du marché SUV coûte une somme exorbitante 3.950 euros de moins que le Hybrid4, le montant de l'argent dans la vie pourrait être amorti par la consommation plus faible de la version hybride, même si la différence est litre en leur faveur.

Peugeot 508 RXHLe tronc récupère également la capacité des versions SW 100 litres de -Il y différenciation normale; et ne pas avoir à charger ou à moteur électrique ou à batteries, dont le poids est libéré est catastrophique: 160 kg sauf si un impact positif sur le freinage ou les performances dynamiques. En fait, ce RXH exclusivement thermique, disponible uniquement avec le moteur 2.0 mis à jour BlueHDI / 180 Euro 6, et non 163 ch comme RHX hybride, auquel il faut ajouter un autre 37 ch et boîte de vitesses Eléctricos- également renouvelé convertisseur automatique de moins agréable -au lieu d'embrayage pilotado- est non seulement considérablement plus vite que le RXH Hybrid4 dans toute mesure, mais aussi plus agréable de conduire des circonstances comparables; qui est, sauf la ville, dans la grande majorité des situations. Bien sûr, le Hybrid4 a également un autre composant pour ceux qui apprécient la technologie ou les courts trajets en mode tout électrique auquel aucun prix peut être mis, afin d'atteindre beaucoup de références croisées entre elles.

famille SUV

Par rapport à la famille normale et moteur égale et de l'équipement, accessoires et le corps sur le haut RXH est payé à un taux de 1.850 euros, donc pas être très clair que ce RXH est la famille parfaite de la gamme, mais il est vrai que pour ceux qui pratiquent certains sports qui nécessitent laisser l'asphalte, même si elles ne sont que des centaines de mètres, ce corps est plus élevé polyvalence et matelas de sécurité face à l'intégrité mécanique. Roadside est vrai que affecte uniquement le comportement, étant l'un des meilleurs attributs de 508. Alors, face au confort, je ne me sens plus confortable et mieux amorti la RXH de SW normale, dont la série d'amortissement qui me frappe comme un peu ferme en touchant la famille Voyage. Tu décides.

Peugeot 508 RXHDans tous les cas, ne pas oublier que cette version a également essayé d'autres développements affectant la gamme complète, tels que le moteur 180 ch, récemment rénové BlueHDI ce qui rend la RXH encore plus vite que la première GT 2.2 HDi 204 ch, les dépenses beaucoup moins que le 2.0 HDi / 163 de la gamme précédente. Un changement positif dans lequel soit la transmission automatique est menée par une amélioration de convertisseur qui apporte un peu plus facilement et rapidement que précédemment alors que le levier de verrouillage de retenue rugueuse et dure tout le chemin de son couloir correspondant.

En peu de mots

Accélération. Grand moteur qui ne manque pas de rotation suffisante et bon coup de poing, mais leurs temps sont un peu plus mauvais que prévu pour le pouvoir.

Changement. Avec convertisseur de blocage et boîte de gestion améliorée, cette transmission automatique ne manque pas la douceur ou la vitesse, mais pas au niveau qui va au-delà de la concurrence.

Le freinage. Soutenu par d'énormes roues et un grand système de freinage, ce RXH a arrêté à des distances beaucoup mieux que la grande majorité des 508 testés.

consommation. BlueHDi pour ce moteur de nouvelle génération qui répond déjà Euro VI, et passant par le bec reflète son évolution. Passez moins de SW 163 ch précédent.

dépassement. automatique et plus de 40 couple mkg ... Pas étonnant que leur réponse spontanée. Dans cet exercice, il améliore également la même RXH électrique avec ses deux moteurs poussant à la fois.

habitabilité. Sans la transformation de retour à la maison de l'équipement électrique de RXH Hybrid4, la capacité intérieure est comme tout SW 508, et d'autres versions 160 kg.

Puissance et couple. Nous ne pouvons pas le mesurer, mais il se sent pousser et l'élasticité ne manque pas cette version de 180 ch à laquelle la transmission automatique ne peut certainement pas extraire tout son potentiel.

Sonority. Il a toujours été un bon et confortable rodador avec raffinement remarquable. Cette version, cependant, a été un peu moins silencieux.

compartiment à bagages. bouche chargement assez près du sol, profond et des formes très régulières, bien que ses 525 litres sont loin d'être la plus grande bagagistes catégorie.