Test: Dacia Duster 1.5 dCi 4×4, gars dur

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Plus de Et 1 million d'unités vendues dans le monde entier en seulement quatre ans; près d'une moyenne annuelle Nissan Qashqai... et beaucoup plus élevé que, par exemple, un Seat Ibiza. Il est la première garantie de succès chiffon à poussière, modèle Dacia, qui est entré dans un segment de la mode après la croissance avant la très populaire Logan et Sandero. La deuxième garantie a été atteint et également mis sur les marchés de portefeuille plus « riches » après que la Russie, la France se classe aujourd'hui comme la deuxième destination de l'importance et de l'Allemagne en tant que cinquième. Et en Espagne, pendant plusieurs mois, il a également été le VUS le plus vendu. Les facteurs qui donnent une idée de ce que le produit a évolué Dacia.

Depuis que en 1999 est devenu une partie du groupe Renault, Dacia sans doute, il a eu le temps de montage des pièces d'un puzzle qui alimente le fabricant français et son alliance avec Nissan. Il suffit de nous ne confondons pas. Il reste un Produit à faible coût, et vous remarquerez encore dans certaines lacunes, tant de fin (Vous verrez des taches, a terminé à « vis vu » ou compteur ne fait pas la distinction entre le diesel ou l'essence), comme la sécurité (seulement 3 étoiles EuroNCAP, pour l'instant rideaux gonflables et des tambours de frein arrière limités), ergonomie (Général peu de réglementation et sans fond volant) ou peu filtration (L'adresse, par exemple, vous transmet tout un sol irrégulier, alors que la voiture semble beaucoup accélération). Mais il est vrai aussi qui atteint aujourd'hui Dacia et mieux adaptée au client moyen.

http://www.autopista.es/media/cache/original/upload/images/imagegallery/imagegallery-43548-5408100a28258.jpgFaible coût 2.0.

Ainsi, après nouveau restyling, le Dacia Duster Extérieur et intérieur gagne vistosidad (Nouvelle optique, la lumière du jour ou un nouveau tableau de bord d'améliorer leur présence) et aussi la fonctionnalité (Votre espace très spacieux et confortable et ajoute de l'espace beaucoup plus pratique ... les portes et fenêtres ainsi de suite), plus un meilleur équipement: Je trouve votre siège encore mieux que ces jours-ci une base Audi Q3. Word. Il est vrai qui offre également une grande partie de son option de dotation, mais trouve encore jamais la même chose avec une telle dignité qui offre un prix inférieur.

En outre, Dacia Duster Range est également plus complète tous les jours. Les nouveaux moteurs, comme essence moderne 1.2 TCE 125 ch, Ils additionnent ce supérieur Renault 1.5 dCi, pleine poussée de la garantie et l'efficacité, et essentielle si vous cherchez, comme ici, un Dacia Duster 4x4: AWD, bien sûr, identique à QASHQAI et comme dans le Nissan, modifie son axe de torsion usuelle par un Suspension arrière avancée. Variante, soit dit en passant, que, bien que € 16850 ici est divisé presque unique (un 4x4 QASHQAI n'offre pas ce niveau de puissance) ... et très personnelle.

Et il est que si Dacia Duster paris 4x4, vous devriez aussi être conscient de ce que vous achetez: presque un vrai spécialiste polyvalent. Et pas seulement parce que, comme toujours, compter sur une généreuse Plumeau amortissement Voyage, 20 centimètres bonne hauteur et une grande force, mais parce que monte ainsi une vitesse spécifique de modification manuelle 6, sans développements à court, très court nous.

1er, par exemple, est plus proche d'une première réduction d'un pur hors route à une première classique, et ainsi fermé qui transmettra ensuite en même temps en 4ème et 5ème vitesse. Ce, ainsi que d'un moteur avec une grande réponse entre 1500 et 3500 tours par minute contribue à une solide performance aussi pénalisant inversement le confort d'utilisation de la route (Les réductions sont tranchantes, vous devriez toujours tirer beaucoup plus longtemps que d'habitude marches' Je peux même sortir le 3 d'un feu stop, et augmente considérablement le volume) bien évidemment passer.

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Dans la nouvelle Dacia Duster 4x4 1.5 dCi vous regardez si la consommation de près de 1 litre de moyenne tous les 100 km rivaux, l'affichage d'une règle 7 l / 100 km sur un ordinateur de voyage standard dans la finition supérieure ... et que, malgré Marque aujourd'hui également le mode de conduite ECO limitant l'accélération et le confort thermique des coûts de carburant. Si vous ne voulez pas un Dacia Duster de façon dur ou un outil semi-professionnel, et si vous voulez comme une voiture tous les jours pour la ville ou sur l'autoroute, Je vous conseille de parier mieux la version 4x2, 100 kg plus léger, avec l'évolution des changements plus et les dépenses, et oui, moins de 6 l / 100 km.

Et, à l'exception d'un pas trop fort et le freinage ici aussi conditionné par son pneus mixtes (Encore une fois, un autre signe de tête sur son personnage hors route), la Dacia Duster 1.5 dCi, sinon vous serez surpris par une suspension très confortable et absorbant, une bande de roulement assis sur les autoroutes, un appui assez stable courbe et réactions rapides résultat de sa légèreté: peser jusqu'à 100 kg de moins que, par exemple, une plus petite Chevrolet Trax. Oui, son grand diamètre de la roue, attaché à une direction lente (jusqu'à 3,3 tours de butée à butée) et avec très peu d'assistance à basse vitesse, demandez-vous aussi « SWAT » quelque chose de plus que la normale aujourd'hui dans le stationnement, bien que la grande visibilité joué ici aussi en sa faveur. Bref, malgré ses limites, la Dacia Plumeau 1.5 dCi convainc comme un très grand SUV et utilitaire de correction des prix haut de gamme. Aujourd'hui, personne ne donne plus pour moins. Même pour la même chose.