Nissan Leaf 2018: Nous avons testé la nouvelle génération de vendeurs électriques Top

Nissan Leaf 2018: les photos de la nouvelle générationNissan Leaf 2018: les photos de la nouvelle générationNissan Leaf 2018: les photos de la nouvelle générationNissan Leaf 2018: les photos de la nouvelle génération

La Nissan Leaf, la meilleure vente voiture électrique du monde, a déjà substitut. Oui, la nouvelle feuille, huit ans plus tard, il est apparu le premier, arrivera dans les salles d'exposition en Janvier et bien sûr, Il apporte beaucoup plus qu'un changement de silhouette, bien que ce soit l'un des aspects les plus frappants.

Mitsuroti Morita, son concepteur, définit sa ligne avec les termes "cool" et "technologie" et en direct, il y a peu pour nous rappeler la feuille actuelle et encore, petites similitudes abondent avec lui voiture concept IDS, amen d'un avant que la dernière Nissan. De toute évidence, Vous avez recherché l'impression de réduire la production automobile, mais quelque chose est, et par conséquent ses lignes horizontales. fonction Grill V-Motion, les phares ou les feux arrière en forme de boomerang font facilement distinguer; mais pas seulement nouvelle Nissan Leaf, 4,48 m de long, est différent de toute autre voiture, également la forme du corps est extrêmement efficace. En fait, son coefficient de traînée est faible, 0,28; et atteint même si le fond de leur faible manque capotage ou un autre revêtement.

Nissan Leaf 2018Nous avons seulement fait ses preuves en boucle fermée et basse vitesse, mais tout laisse présager que le bruit de l'accident dans l'air ne sera pas un problème sur les longs voyages avec lui Parce que oui, vous aurez assez d'énergie restante pour ne pas être considérée comme une voiture exclusivement urbaine et, même sans présence visible de matériaux absorbant le son dans la roue, le bruit de roulement ne sera pas très différent de la feuille en cours. Au moins avec des roues Dunlop Enasone EC300 avec des dimensions 215/50 R17 et trouver un faible niveau de bruit de la route. De toute évidence, nous allons laisser des doutes quand nous réalisons nos premières mesures, et loin de la piste d'essai japonais à Tochigi, nous pourrions conduire pour la première fois.

Un autre élément de design contribue à réduire l'impression de production automobile -A 1,54 m, un seul inférieure à sa antecesor- est le toit en contraste avec le reste du corps. Ce sera une option et peut être choisi parmi noir, gris ou bleu. marchés européens pour les couleurs choisies sont huit, six métalliques et deux solides.

2018 Nissan Leaf électrique longue distance

la Système de propulsion la Nissan Leaf est nouveau, Bien que l'e-Powertrain, qui est défini comme la marque qui composent le paquet unité de commande, l'inverseur, le moteur et la boîte de vitesses, a encore un similaire à celui de la première distribution de génération en un seul bloc.

Nissan Leaf 2018L'investisseur, plus rapide; Il est l'un de ces nouveaux éléments; bien que la le changement le plus frappant est le moteur: 109 se déplace de la génération actuelle à 150 hp, ce qui se traduira par une amélioration substantielle de la performance qui permettra cet arrêt électrique compact en 7,9 secondes d'accélération de 0 à 100 km / h. Le système électrique donnerait plus de pouvoir pour soutenir et, le chef de projet, Hiroke Isobe, suppose qu'il y aurait des problèmes d'intégration d'un moteur jusqu'à 220 ch. « Est-ce que cela laisse la possibilité que, à l'avenir, ont un deuxième moteur pour la feuille, encore plus puissant 150 ch ceux avec lesquels vous jetez et près de 200 ch? » Nous avons demandé. Pas de réponse, mais le médecin en souriant Isobe nous émeut ce que Nissan confirme aujourd'hui: l'année prochaine, il y aura cette version, mais pas encore divulgué comment le pouvoir.

Toutefois, lorsque la majeure partie d'une révolution est une nouvelle génération de Nissan Leaf en termes d'énergie, il est dans la nouvelle batterie lithium-ion joint. Comme cela a été le cas avec le modèle actuel, qui avait des batteries haute tension de 24 à 30 kWh, le nouveau maintenir le choix entre deux capacités, plus qu'aujourd'hui, mais occupera un espace similaire avec la nouvelle disposition des cellules lithium polímetro ses espaces réduits et épaissies entre eux. Soit dit en passant, également amélioré de refroidissement.

ainsi, faible capacité de la batterie Feuille, toujours liée à 150 ch, -la paire passe mkg 25,9 32,7 41 kWh mkg- sera, comme dans Renault ZOE. En outre, la feuille aussi mettra en vedette la batterie de plus grande capacité, pas encore dévoilé par Nissan qui vraisemblablement ont entre 53 et 56 kWh.

Nissan Leaf 2018Si le premier, le 41 kWh, l'autonomie atteindra 378 km-240 en utilisation réelle, nous dire- avec le second, moteur plus puissant qui reliera, avec un peu de jeu dépassé 500 km. Et non seulement permettre à la Nissan Leaf être une longue portée électrique, mais peut rester peu de temps arrêté se penchant, car en 40 minutes pourrait avoir 80 pour cent la capacité de réserve. Il 3kW charger toute la batterie en 16 heures et réapprovisionné avec la puissance deux fois dans la moitié du temps.

Même avec le nouveau pack batterie 41 kWh, le poids de la nouvelle Nissan Leaf seulement 19 kilos augmente de son prédécesseur.

Nissan Leaf 2018, adapté à l'Europe

Nous avons pris contact avec les versions japonaises de la nouvelle Nissan Leaf qui, nous dit-on, ils ne seront pas exactement les mêmes que nous pouvons voir en Europe et conduirons dans la première semaine d'Octobre à Oslo (Norvège). Il y aura des changements en ce qui concerne l'ajustement des suspensions, mais il reste, comme il est logique, l'architecture de roues indépendantes avec des roues avant McPherson et roule arrière à poutre de torsion. Des ressorts, des amortisseurs et, selon toute probabilité, une épaisse stabilisant, plus la capacité de réduire le roulis, sont différents les uns des autres Nissan Leaf, en fonction de leur marché. Ce qu'il ne semble pas être la direction variera, assistance électrique et libère de nouveaux logiciels autres que la génération actuelle.

Derrière des portes closes, la conception est fluide et apparaissent des touches de bleu sur les sièges, le volant ou le tableau de bord lui-même. cette à l'exception du domaine de l'instrumentation, il est en une seule pièce et perdre une partie de l'effet galactique obtenir les planchers indicateurs de distribution au-dessus de la Nissan Leaf. L'instrumentation est simplifiée et même frappant trouver un indicateur de vitesse analogique avec un écran, cette autre numérique et multiconfigurable. Un autre écran 7 », ce centre apporterait des fonctionnalités telles que la navigation, avec plus de points de charge próximos-, audio, charge, indication de puissance ... carplay mettra en vedette Apple et Android Auto en version avec navigateur.

Nissan Leaf 2018En dessous de ce que nous trouvons un écran TFT commandes pour le contrôle climatique semble du même modèle qu'il remplace; Comme pour la commande qui sélectionne la direction de Voyage, position neutre ou parc. si avant de « bouton de vitesse » trouvé quelques nouveaux contrôles, tels que e-pédale ou d'un système de stationnement automatique; en dessous de la climatisation, et dans une position très basse, il est la clé à laquelle elle démarre ou arrête le moteur.

la perception de la qualité ne semble pas le point fort et, en effet, nous confirmons que certaines assemblées pour le marché européen seront examinées en même temps nous dire que ce que nous voyons sont des unités preproducción- et entre ce qui est modifié de Nissan Leaf testé au Centre technique Nissan Tochigi à qui arrivera chez les concessionnaires il y aura des changements comme le remplacement d'autres plastiques durs mous, qui est ce qui pourrait arriver avec quelques zones de tableau de bord ou les portes; comportant des lumières dans le miroir de courtoisie ou LED au lieu d'ampoules ou de points d'éclairage, et plus pratique, la modification des ancrages des sièges avant, pour permettre une plus grande distance de prise de la roue Il y aura des versions avec des règlements électriques, tout en chauffant sera un équipement universel; ou comportant un fond mobile dans le coffre , Remarque leur hauteur utile pour rincer le chargement au sol ou au bord ou des sièges arrière une fois replié, ce qui se fait en 60-40. Soit dit en passant, sans le kit de réparation de crevaison de la roue de secours est une trappe latérale après garniture nous plastique- environ 435 litres.

Un autre changement attendu est la position de l'accélération du bouton éco -suaviza et le climat dépense moins, ce qui entraîne plus autonomie-, que l'Europe sera sur la roue.

Du point de vue dimensions, la nouvelle Nissan Leaf fournit un espace de vie convenable, similaire à la feuille précédente, à la fois la hauteur et la largeur, bien qu'une légère diminution de l'espace longitudinal sous nos premières mesures. Nous verrons si elle est confirmée lorsque nous avons accès à une voiture plus calme, bien que oui, nous l'avons vu, en dehors du conducteur s'il est élevé aura pas beaucoup d'espace si la réglementation de son siège est pas prolongé, est que derrière l'espace non est très grand.

Nissan Leaf 2018Feuille Nissan 2018, conduite autonome

E-Pedal, Propilot et Propilot Park sont trois termes qui devront se habituer à créer un lien vers le Nissan Leaf, ils définissent certaines de leurs contributions de soutien des systèmes bord d'entraînement, une sorte de démocratisation technologique.

Si l'e-pédale permis de conduire pratiquement sans utiliser le frein et encourage le conducteur est attentif à anticiper leurs réactions; le Propilot est la première étape du nouveau Nissan feuille de route vers la conduite autonome dans une voie, elle permettra la feuille garder une distance avec la voiture qui est en avance, de freinage ou reprendre vitesse réglée du régulateur de vitesse autonome. Même si la voiture devant nous arrête, la feuille va et il vous suffit de toucher l'accélérateur pour réactiver le Propilot. Nous attestons que le système fonctionne très bien, même très naturellement garder la voiture entre les lignes de marquage de la voie sans tirer ou brusquerie. L'année prochaine, llIl Ègara pour Nissan multivoies entraînement autonome et en 2020, aux intersections. Pour plus tard -dans la prochaine décennie, mais sans préciser when-, il sera mis en vente la première conduite en ville Nissan absolument autonome.

Pour sa part, Propilot Parc laisse le conducteur dans les manœuvres de stationnement, la seule tâche de choisir où vous voulez garer, en ligne ou sur batterie, même en sélectionnant la position à partir de trois endroits différents. Il prend en charge le reste grâce à un réseau de capteurs comprenant une échographie douzaine et quatre caméras haute résolution.

En outre, la feuille aura le programme d'aide à la conduite Nissan déjà connu, Bouclier de protection intelligent, avec changement de voie tache aveugle contrôle d'avertissement de freinage automatique en cas de risque de collision, le trafic ultérieur pendant la marche arrière manœuvres ou chambre 360.