Mercedes 200D 136 7G-DCT, le plus poli

Une Mercedes 136 200d 7G-DCT, le compact haut de gamme est mis à jourUne Mercedes 136 200d 7G-DCT, le compact haut de gamme est mis à jourUne Mercedes 136 200d 7G-DCT, le compact haut de gamme est mis à jourUne Mercedes 136 200d 7G-DCT, le compact haut de gamme est mis à jour

avant de 2018 briser la quatrième génération Mercedes Classe A -Premier avec deux petits monospaces et maintenant avec cette compacto- attrayante, la marque met à jour la troisième étoile avec de légères touches esthétiques, les changements d'équipements mécaniques intéressants et innovants. De plus, pour simplifier autant que possible d'identifier ses différentes versions, on trouve nouveaux noms avec la lettre « d » minuscule pour Diesel au lieu de l'acronyme CDI. Tout pour combattre le cuivre avec de nouveaux rivaux comme la Mini Clubman, ou Opel Astra et généraliste Renault Megane, ainsi que ses concurrents directs comme l'Audi A3 Sportback, BMW Série 1 et Volvo V40.

Avec des changements très subtils externe on peut distinguer son prédécesseur par un nouveau effet grill diamant, sur échappe intégré dans le pare-chocs au lieu des deux sorties de chaque côté, les nouveaux modèles de roues, les pilotes, phares série full-LED et paragolpes Ils cherchent à donner une image plus jeune et sportive. Quelque chose qui est atteint de loin dans notre unité de test, équipé de sport « AMG ligne » Quoi pour 2289 euros fournit jupes avant, arrière et latérales des roues spécifiques 18 " pneus 225 / 40R18, disques frein avant ventilé et perforé, suspension plus ferme hauteur basse et la gestion du sport entre autres choses. A l'intérieur, en plus d'autres petits détails cosmétiques, ajoute sièges sport avec coutures rouges, facia moulage effet de fibre de carbone, accoudoir avant, pédales sport, l'instrumentation spécifique, similicuir en microfibre mixte d'ameublement et de plafond garni de noir.

Les meilleures finitions pour Mercedes Classe A

Il est curieux que, après avoir examiné les informations fournies par la marque avec les caractéristiques de son modèle révisé, une mention spéciale de la qualité de la réalisation ne se fait pas. Lors des premiers essais, les deux Mercedes Mercedes CLA ne pas négliger ces derniers dans l'apparence des matériaux et des ajustements n'offraient pas le sens que, par exemple, a connu une Mercedes classe C. Aujourd'hui, nous arrivons à Mercedes classe A et ne plus que la perception, avec réglages parfaits et des matériaux plus sophistiqués.

La position de conduite pose bonne ergonomie grâce à ses multiples règlements et rapide nous sommes pleinement identifiés. leur nouveau sièges, aussi avec appuis-tête intégrés sont plus confortable grâce à un banc extensible en 6 cm tout en profitant d'un moelleux suffisamment solide.

Avec une telle ligne à grande taille et un pilier C comme le mensonge, visibilité à l'intérieur de la Mercedes Classe A Il n'est pas remarquable, mais le plus grand de ces formes est sans payés dans l'accès aux sièges arrière; Il est facile de se frotter la tête si nous accroupis pas assez. Ni espace généreux pour accueillir un enfant dans le siège de l'enfant. Néanmoins, à la fois la largeur comme lieu de données de distance de la jambe dans la catégorie moyenne. Pas aussi avec le tronc, Quoi n'atteint pas 300 litres -a Seat Ibiza dépasse 60 litres tandis que le trou d'homme a des formes irrégulières. Au moins, il a porte il communique avec la cabine après avoir abaissé l'accoudoir et peut conduire objets longs que des skis.

Mercedes 200 d, avec 136 chevaux qu'ils semblent 150

Les moteurs diesel disponibles entre l'offre commence par la 180 d de 109 ch (1,5 Renault origine) et se poursuit par un bloc de 2143 cm3 en 200 d de 136 ch et 220 d, passant de 170 à 177 ch. 200 d peut être choisi avec des vitesses manuelle à 6 (2483 euros inférieure à la valeur de cet appareil) ou vitesse automatique commandé à double embrayage 7 7G-DCT et traction avant ou tout 4Matic (par 7585, une augmentation considérable, car elle soulève également la tranche d'imposition de la VRT) grâce à un système d'embrayage multidisques.

étape simplement sur le frein et appuyez sur le bouton à droite du volant pour la vie du moteur de cuivre. résultat bruyant si Je marche au ralenti comme en cours, aussi aérodynamique, avec Plus de 70 dBA à partir de 120 km / h, mais commencez juste à côté pour vérifier sa finesse. Il s'agit de une hélice extrêmement agréable, élastique et avec une telle réponse progressive qui conduit au marquage des dangers L'excellent dossier soit accélération ou de reprise. Donc, il va niveau, et même au-dessus, la plupart rivaux avec 150 ch déclarée. Sans surprise, les modèles qui ont passé entre les mains de notre Centre technique, le seul qui le bat dans le 0-100 km / h est la Seat Leon 2.0 TDI-150, ce qui réduit sa marque sur trois dixièmes.

la transmission automatique double embrayage également piloté Elle contribue à la douceur de ce moteur, avec des transitions entre les engrenages qui assurent le confort et la vitesse, bien que le lien entre gaz et sentir la poussée n'est pas aussi immédiate que nous pourrions le souhaiter. Il est semblable au glissement dans les changements de convertisseur de couple sentiment. Une nouvelle fonctionnalité fait ses débuts voile, avec le moteur tournant au ralenti tire pleinement parti de l'inertie.

Il a beaucoup été question de l'arrivée de la traction avant Mercedes de la classe A et leurs dérivés, mais vous devez prendre votre chapeau à eux. Notre protagoniste, avec cette configuration a un une excellente traction, a également aidé par le progressisme de son moteur, mais surtout est synonyme de extrémité avant guidée parfaite. Avec une bande de roulement solide et précis, erreur de conduite sécuritaire qui vous permet de dessiner des courbes un mouvement de la roue. Ce qui ne nous convainc pas tous les deux est la combinaison de sport d'amortissement avec 18 roues », qui reste beaucoup de confort. Il est ferme, très ferme, mais l'inconvénient est la sec qui réagit avec aux bosses. Alors que les gardes forces lézarder passent presque arrêté inutilement si vous ne voulez pas punir le dos. offres deux amortissement souple, mais il est préférable de recourir à Piloté; 998 euros supplémentaires avec le package AMG ligne. Sans surprise, avec il est atteint un excellent compromis entre confort et efficacité, avec une touche de sport confort réglable en position d'un bouton.

par image Il est l'un des meilleurs compact avec un guide d'extrémité avant parfait, et dans ce 200 d un moteur qui offre de bonnes performances et une consommation raisonnable. Dommage son prix élevé, il est l'une des options les plus souhaitables dans sa catégorie par le dynamisme et la qualité de réalisation.

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