Nous avons testé la Volkswagen Golf plus efficace: e-Golf et GTE

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Après avoir conduit les versions plus "conventionnel" nouveau gamme VW Golf leerlo- Ici, vous pouvez également mettre la main sur la Golf sportive Ici, vous pouvez lire les informations Golf GTi et Golf R Performance- tourner maintenant changer de vitesse et se placer derrière le volant de la plus verte VW Golf: le entièrement électrique e-Golf et plug-in hybride et deportivo- Golf de GTE. Commençons Golf électrique, qui apporte plus de surprises, car il cesse de devenir une ville éminemment couverture de voiture, maintenant beaucoup plus grand rayon d'actionVenez pour fournir 190 km d'autonomie à un beaucoup plus raisonnable 300 km. Y at-il quelques-uns? temps Taz trop ... valeur pas du tout.

Taux de services exclusifs pour les acheteurs VW a son pouvoir, comme cession d'une voiture gratuitement pendant 30 jours par an Avec une limite de 4 000 km- au cours des deux premières années suivant l'inscription. deux ans que dans ceux d'aujourd'hui comme points de charge d'extension du réseau prévu, aura changé le paysage pour l'utilisateur de la voiture électrique. VW dire que nos routes et autoroutes seront plantés points de recharge séparés plus de 200 km de l'autre. Puis, actuels points de charge rapide -40 à 70 kw- sera préhistorique, Il est la norme de charge rapide au-dessus de 300 kW: un "chute" un quart d'heure Je charger les batteries pendant trois centaines de kilomètres. Je ne vois surtout pas trop "mouvement" de voir cela dans quelques années .. Ni peut-être trois, mais il est clair que l'avenir de la mobilité électrique va dans cette voie.

VW e-Golg

-e-VW Golf: maintenant avec 300 km d'autonomie

Rappelle que la Volkswagen Golf Il vient de subir une évolution de la gamme, et non pas un changement de génération, de sorte Il continue d'avoir certaines limites à améliorer ou ajouter des éléments. Ainsi, dans le même espace de la batterie précédente, il y a maintenant une nouvelle reformulé et une plus grande densité d'énergie, maintenant 35,8 au lieu de 24,2 kWh kWh. Et le moteur est passé 115-136 hp. VW dit que c'est une question de soldes: une plus grande autonomie impliquerait un coût plus élevé, plus de poids et moins d'espace pour l'habitacle. Et compter sur les statistiques pour prouver votre puissance convient à la plupart des utilisateurs: A 99 pour cent des conducteurs Ils utilisent la voiture ou de la ville de banlieue ne pas passer une journée d'utilisation, même la moitié des réserves d'énergie vous pouvez stocker le Golf. Il n'y a pas de confort ... mais peut-être une réalité.

Le moteur est fondamentalement la même, mais avec des améliorations dans toute l'électronique d'exiger moins d'énergie et le rendement 21 ch de plus et 2,1 mkg plus. De toute évidence, la nouvelle VW e-Golf est beaucoup plus rapide et dépenser moins pour deux raisons: l'une par simple efficacité; un autre parce que le système navigateur prédictive, combiné avec le mode Eco d'entraînement, Il vous propose d'affiner la demande de puissance de sorte que vous pouvez aller plus loin. Comme le modèle précédent, reste un levier équivalent à un changement de voiture automatique, les positions, P R ou à l'extérieur, cacher la vraie magie Golf électrique efficace et aussi le plaisir d'utiliser: quatre niveaux possibles de rétention -trois impulsion par came à partir de la position D, plus une qui mène directement à abaisser le levier en position B avec ceux qui gèrent l'intensité "frein" électrique, et pourtant, Nous récupérons l'énergie lorsque vous ne montez pas sur l'accélérateur. Par conséquent, jouer avec elle pour régler zéro ou une rétention maximale maximiser l'inertie qui prend la voiture ou en évitant la friction et l'usure des freins si vous conduisez avec une certaine anticipation et déjà pris le frein de fil appliqué ses modes possibles d'effet; voir ses possibilités, Je me particulièrement de plus en plus difficile de comprendre cet accélérateur /"régénérateur" la BMW i3. Et parler maintenant est égal à l'autonomie de la dernière version avec 94 batteries Ah le modèle BMW très spécial, bien que sa superbe performance.

Et que la nouvelle Volkswagen Golf-e ne se sent plus agile, mais spontanéité très rapide qui vient avec la puissance et le couple aux roues, Maintenant, pour cent, moins de contrôle de traction d'intervention. Avoir la possibilité de conduire devant et derrière une nouvelle GTE, en faisant divers contrôles, vous faites à nouveau clairement que seulement 136 CV électrique semble, en effet, un groupe d'entre eux plus. Soit dit en passant, le e-Golf baissera sur le reste de l'amélioration de la gamme, l'équipement, la conception et la qualité à part, implique également un meilleur filtrage, le confort, la qualité de conduite et le comportement dynamique. Prix, 38,020 euros.

VW Golf GTE

VW Golf GTE: GTi hybride

Deportivo quand vous le voulez et très efficace si vous mettez votre esprit. Et maintenant, plus que jamais, même si le contenu technique n'a pas changé. Ce qu'il a fait, alors? A partir, comme le reste des autres versions dans la conception, la connectivité, la sécurité, etc., y compris un nouveau système où l'information et du multimédia cache le nouvel allié de ces Golf GTE deuxième génération.

Et il est que grâce le système de navigation et en combinaison avec des données GPS et de la circulation, la gestion hybride coordonne la meilleure stratégie possible de réglementer l'utilisation de deux moteurs Golf en utilisant le GTE, thermique 1,4 TSi et 150 hp hp 102 électrique, est alimenté par une batterie d'alimentation de 8,7 kWh. Avec 50 km autonomie électrique et d'établir des priorités hybrides d'efficacité / atteindre de toute façon, et le moteur qui unifie les efforts GTE de gestion pour un maximum d'efficacité, cela pourrait être considéré comme bon golf les GTi hybrides ou hybrides GTi .... Il est vrai que plus de 1.600 kilos de poids, les sensations de conduite ne sont pas exactement les mêmes, mais le golf gagne encore en efficacité et la précision par rapport à la version sortante et, en particulier, le confort, la qualité de roulement et le plaisir d'utilisation. En bref, trois bonnes voitures matérialisées en un seul. Son prix, à partir de 40.250 euros.

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