Ford Mondeo HEV: tester une voiture hybride très intéressante

Essai de la nouvelle Ford Mondeo HEV hybride, photosEssai de la nouvelle Ford Mondeo HEV hybride, photosEssai de la nouvelle Ford Mondeo HEV hybride, photosEssai de la nouvelle Ford Mondeo HEV hybride, photos

Le électrifiée avec quelle version a la gamme aujourd'hui gué en Europe, ils avaient avant l'avoir mise au point EV est hybride Mondeo, avec le nom de famille HEV. cette Ford Mondeo HEV moissonneuses-batteuses 140 ch de son moteur à essence avec 120 hp électrique, fournissant un production combinée de 187 ch.

Toute la l'énergie dans et hors de votre batterie et utilisé pour entraîner les roues, il se produit avec deux moteurs électriques. Un, déplacé par les roues, de sorte que, en tant que kers de formule 1, en récupérant l'énergie cinétique (souvent, le rapport est de 1 km récupérés par 10, mais peut être de 30 pour cent si la rétention supplémentaire est utilisé changement de L). L'autre par le moteur à essence, un cycle Atkinson 2,0-atmosphérique, qui agit comme un générateur. Tout très semblable à ce que nous trouvons dans Prius, même par rapport à la taille et la position de la batterie au lithium-ion avec une capacité de 1,4 kWh. Il est situé derrière le siège arrière et sur le plancher du coffre, occupant 250 litres. Ainsi, les conditions de forme et de l'espace de chargement de la capacité, ainsi que le volume disponible pour le réservoir de carburant: le tronc reste dans 435 litres utiles tandis que dans le réservoir de 10 litres sont perdus pour être compatibles avec 53.

Ce système de propulsion est uniquement disponible avec des finitions titane et Vignale, alors que le Ford Mondeo HEV est toujours quatre portes.

hybride Mondeo HEVFord Mondeo VHE et de travaux

Quand il vient d'utiliser l'électricité pour déplacer la Ford Mondeo HEV, Il est directement relié aux roues qui traite de ce moteur. Le sentiment de conduire est que cette moteur électrique solo fonctionne très rapide: à faible vitesse (de la ville habituelle) et une faible accélération, principalement. Cependant, il est possible, si le pourcentage de charge de la batterie est élevée, atteindre atteindre des vitesses supérieures à 120 kmh avec cette énergie.

Dans tous les cas, son concours exclusif peut sembler plus répandue parce que l'ordinateur de voyage attaché à beaucoup plus de kilomètres au le mode EV -le Ford Mondeo HEV aucune clé d'activation pour ce mouvement exclusivement à l'électricité, « remplacé » par le THROTTLE aussi calculé que celles faites sans accélérer.

Il y a beaucoup plus des circonstances dans lesquelles le moteur à essence est commencé: avec des températures basses ou élevées, toujours, de veiller à ce que les travaux de climatisation; De plus, si la batterie est d'environ la moitié de sa charge, le moteur froid ...

Mondeo HEV, raffinement conditionné

Dans l'ensemble, le trajet est confortable pour doux et silencieux (Décibel moins que la version diesel équivalente à 120 km / h par exemple), avec cet isolement typique de la Ford Mondeo, donc si vous conduisez en douceur et un terrain peu exigeant, cette version hybride offre le raffinement. que pauses situation si nous en déchiré l'intention de jeûner, et avec le lancement 2.0. La raison est le sentiment de glissement angoissante reliant les moteurs à engrenages planétaires. Comme la perception se pose lors de l'accélération sur une colline ou gagner une vitesse rapide.

Par rapport à d'autres berlines hybrides se distingue plus pour ce que vous dépensez en ville (5,2 l / 100 km) en route (6,1 l / 100 km). Que les dépenses en milieu urbain est encore plus remarquable si l'on considère son poids, 1717 kg et semblable à une Ford Mondeo 2.0 TDCi 180 ch, dans un tel scénario urbain, ce qui nécessite constamment déchiré.

hybride Mondeo HEVFord Mondeo HEV, passé et fonctionne comme le Diesel

En fait, son disposition est équivalente à celle obtenue par l'autre membre Diesel dans sa gamme et la puissance équivalente. Si un Ford Mondeo 2.0 TDCi 180 ch accélère 0 à 1000 m 30,0 s, la Ford Mondeo HEV reste à 30,1 s. C'est, avec une différence mineure. Même cette perception se reflète dans son consommation, par rapport à 100 l / 5,9 km Diesel moyenne pondérée, la Hybride obtenu 5,8 l / 100 km.

Aucune différence énorme dans le comportement dynamique, communs dans la version VHE de la Ford Mondeo, avec un aplomb formidable raisonnable et l'agilité. Postes à tatillon, met en garde contre le axe meilleur buteur gère les bosses à l'arrière, sensiblement plus sec.

En ce qui concerne la position de conduite, pratiquement les disparités de cet hybride sont limitées à l'instrumentation: dans le Ford Mondeo HEV, de chaque côté de l'indicateur de vitesse, on trouve un écran d'ordinateur. La gauche fournit des informations sur le système de propulsion hybride; droite, navigateur, téléphone, chaîne hi-fi ...

En bref, sensations qui quitte le système hybride de ce modèle sont similaires à ceux de conduire une Toyota Prius, bien que la Ford Mondeo VHE est plus grand et plus lourd que le modèle japonais. quant à sa performance est conforme à la puissance annonciatrice des travaux des deux moteurs, la situation la plus courante une fois que la ville est abandonnée, mais voici aussi cette combinaison relativement commune. Ce moteur de travail commun réduit les coûts de carburant, de sorte que la Ford Mondeo VHE juste avoir une performance Ford Mondeo TDCi 180 ch modèle qui est vendu à un prix taux identique: 40.675 euros pour choisir la finition Vignale la à la fois. Il devient ce Ford Mondeo HEV dans la formule idéale pour ceux qui sont allergiques au diesel, un type d'acheteurs et les utilisateurs de plus en plus abonder plus.

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