Comparaison: BMW X3, Mercedes GLC et Jaguar F-Pace, ce qui est mieux?

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consolidé BMW ou Mercedes SUV dans une catégorie dans laquelle militent Jaguar n'a pas été facile défi. Ce fut le F-Pace (le lien, vous verrez toute sa gamme et les prix) un projet de plusieurs années, Parallèlement à la rénovation profonde qui ont subi d'autres produits de la marque, ainsi que la transformation non moins frappante dans quelques années, a vu sa sœur Land Rover. Et comment pourrait-il en être autrement, Jaguar n'a pas été prêt à faire un SUV classique, un clone du reste plus. Si elle a traversé la tête, F-Pace ne se fait pas d'un Land Rover Cet échange de costumes touchera un SUV plus petit que le marque- bien qu'il y ait des éléments communs et, bien sûr, tout ce qui expérience du groupe dans les véhicules hors route qui, par lui-même, donner un temps supplémentaire pour explorer d'autres limites de confiance.

Bien qu'il convient de noter que, comme dans tous les SUV aujourd'hui, le vrai spécialisation à la fois Jaguar F-Pace et ses deux rivaux, le BMW X3 et le Mercedes GLC (vos liens seront également voir leurs gammes et les prix) Est clairement le asphalte. Les trois aujourd'hui jouent également le rôle de la bonne "saloons" par la capacité la performance, le confort, la qualité globale, le comportement ou les niveaux de finition. Par étage, dimensions extérieures et dimensions du châssis, Jaguar F-Pace est pratiquement à égale distance d'un BMW X3 et X5. Mesures exactement 7 cm de plus que ses deux rivaux (4,73 mètres de long), Bien que cette Jaguar se distingue particulièrement est son énorme largeur d'épaule, typique de Mercedes très GLE 194 -Les deux cm en largeur. Cela signifie que, selon qui on le compare pourrait croire que Jaguar n'a pas profité de son corps noble et Châssis en 85 pour cent d'aluminium: Cette unité pèse environ equipadísima 40 kilos de plus que les 220d Mercedes GLC... mais 229 kilos de moins qu'une BMW X5 xDrive 25d, autres alternatives possibles.

BMW X3, Mercedes GLC et Jaguar F-Pace: performances

Je pense qu'il est juste de reconnaître comme Jaguar F-Pace le bon travail qu'il a fait dans ce domaine. Kilos centimètres et qui, soit dit en passant, sont responsables de déplacer votre i4D 2.0 Diesel 4 roues motrices 180 ch, la technologie du moteur et également chargé de la figure de couple le plus élevé de ce trio de véhicules utilitaires sport, moteur apporte une haut plaisir et raffinement, même si l'évaluation de la rapidité avec laquelle les moins puissants du lot a été la grande surprise.

SUV est un luxeNous essayons de trouver la raison pour laquelle la GLC Mercedes 4Matic 220d 170 ch vitesses si paresseux, parce que 20 hp moins BMW X3 xDrive 20d la (190 CV au total), Le plus puissant, lui a obtenu une poignée de dixièmes dans le sprint. L'une des données pertinentes est que la Mercedes GLC 220d est un de ces rares exceptions qui ont amélioré les dossiers de performance, alors peut-être 2.1 Dyno la Mercedes est totalement incompatible avec les voitures ont des performances de traction plus élevé que officiellement déclaré réel. Ici, à plein régime, Ils ne sont pas décisifs de sa transmission automatique 9 vitesses-a différence des deux autres boîtes de ZF, Mercedes est le développement own-, ni plus rapide dans le transfert entre eux, parce que les boîtes de changement rivaux sont, au mieux, aussi bien dans cet égard.

Alors peut-être que avantage que le moteur BMW lorsque étirer au-dessus de 5000 tours par minute est pas vraiment aussi efficace transféré à la capacité d'accélération contre une Mercedes GLC 220d qui passe seulement 4500 tours par minute, retombe à la performance et poussée maximale zone. La vérité est que éclipsant les performances de ce GLC 220d à une BMW X3 très rapide et agile raisonnablement Jaguar F-Pace, moins rapide, mais il modèle ne manquera pas de résistance mécanique comme en témoigne sa résilience: son peu plus de 7 secondes à l'étape de 80 à 120 Km / h est assez bon pour une voiture de sa taille, mais ses rivaux simplement "sont sur" dans cet exercice.

SPECTACLESBMW X3 20dJaguar F-Pace 2,0 i4DGLC Mercedes 220D
ACEL. 0-100 km / h8,55 s9,77 s7,86 s
ACEL. 0-1000 mètres30,4 s31,4 ss 29.5
80-120 Dépassement km / h6,38 s7,35 s6,20 s
Loudness 100 kmh64 dB65 dB63 dB
Loudness 120 kmh68 dB68 dB67 dB
Freinage de 140 kmh75,0 m74,7 m77,9 m
échelle de poids1,867 kg1,958 kg1,914 kg

Bonne performance, la consommation, le raffinage, le toucher ou le plaisir d'utiliser. Ici, aucun assemblage mécanique déçoit, mais il dépasse du reste. BMW ne sera pas dominé par les chronomètres, mais place la barre très élevée dans l'assemblage mécanique X3; modifier leurs modes de conduite plus clairement que les deux autres voitures la réponse mécanique à tel point que, si les plus conservateurs se sentent juste le passage d'une vitesse à l'autre, dans le fait intentionnellement évident sportive pour vous fournir un plus conduction de stimulus.

En outre, les deux BMW X3 et Mercedes GLC proposent des profils supplémentaires axés sur l'économie de carburant -EcoPro à BMW, Mercedes- Eco qui non seulement prendre avantage de la résistance mécanique étonnante des hélices respectives à bas régime, mais aussi découpler transmissions pour tirer parti de l'inertie, étant plus évidente dans la résistance mécanique GLC que le X3; Ils aident à réduire la consommation et prendre la route avantage à un F-Pace Jaguar manque ce système. Mercedes, quant à lui, fait pour son plus grand déplacement avec un neuvième moteur qui prend en charge jusqu'à la vitesse légale se déplaçant à une très faible vitesse du moteur de seulement 1 650 tours par minute à 120 km / h démontrant également la finesse mécanique exceptionnelle par la façon dont il tourne et répond de ce régime.

C `est vrai que le bon travail des trois transmissions automatiques les lacunes des masques mécaniques, mais même mettre en garde une élasticité supérieure dans le moteur Mercedes GLC 220d, les deux autres ensembles mécaniques sont carrément linéaires, ont un bon punch et ajouter le raffinement même si je me sens un moteur de verrouillage un peu plus serré / châssis dans le cas des structures en aluminium de qualité Jaguar F-Pace, en partie inhérentes à des niveaux de rigidité élevé.

CONSOMMATIONBMW X3 20dJaguar F-Pace 2,0 i4DGLC Mercedes 220D
ville de consommation7,5 l / 100 km8,7 l / 100 km s7,5 l / 100 km s
Autoroute de la consommation6,2 l / 100 km6,8 l / 100 km6,1 l / 100 km
La consommation moyenne6,70 l / 100 km7,60 l / 100 km s6,70 l / 100 km s

BMW X3, Mercedes GLC et Jaguar F-Pace: Comportement

Comment va changer votre BMW X3, Mercedes GLC ou votre amortissement F-Pace Jaguar en fonction de la configuration, roues, direction ou d'autres paquets facultatifs qui affectent la dynamique du véhicule montagnes. Avec l'arrivée imminente de l'Audi Q5, Mercedes Il ne sera plus le seul SUV dans sa catégorie l'air de suspension pneumatique, élément qui améliore la qualité du matériel Mercedes GLC, alors que l'unité que nous avions à cette occasion, avec ressort métallique et package AMG, propose, cependant, certain tampon sec en échange d'une réactivité plus typique d'un bas, une voiture plus petite et plus légère. Atteint, cependant, que la Mercedes GLC se sentent très solide entre les courbes, car cette configuration limite le point initial de la suspension de l'air de l'unité de mémoire de roulement, bien que le nid de poule, l'asphalte dégradé et en particulier des bosses, Ils dérangent le passage plus que ce qu'ils font le BMW X3 ou la Jaguar F-Pace testé.

direction Mercedes GLC a également un point central "apaisant" les deux autres qui contribuent à rendre cette attitude monolithique à grande vitesse, même à très faible vitesse ou stationné durcisse au point de ne pas fournir une assistance constante. Sa capacité de freinage a également laissé à désirer, règne ici le géant Jaguar F-Pace qui, au moment de la prise de vue, se révèle être un SUV caméléon. Aussi excellent travail de la suspension adaptative facultative de cette Jaguar, comme BMW, amortisseurs électroniques. Votre confort et qualité de roulement est presque aussi bon que le BMW X3, et bien que le trois est le modèle avec plus de sous-virage ou l'inertie, vous ne sentirez pas l'ostentation des réactions au volant de la Jaguar F-Pace entre les courbes.

BMW X3Interchangeant les trois voitures ne font que confirmer la rotondité châssis BMW X3 et une excellente forme, superbe qualité et la bande de roulement de contrôle, la précision et l'agilité, en partie grâce à plus de traction totale participative de trois modèles testés.

Rotund la qualité, les matériaux, l'attention aux détails ... vous pouvez aimer un plus qu'un autre, mais ici aucun défaut choisir celui que vous choisissez. Dans ses Les prix voient clairement la rivalité entre BMW et Mercedes, avec des taux pratiquement différences retracés et d'équipement de nuance. Jaguar se démarque légèrement, même si une partie de cette différence compense un peu plus l'équipement standard. Et aussi F-Pace, intérieur, met à profit sa plus grande, surclassant leurs rivaux capacité de bagages et le niveau des jambes, bien que ne vous attendez pas à recevoir soit un cinquième passager dans l'un des trois modèles.

ESPACEBMW X3Jaguar F-PaceMercedes GLC
largeur devant146 cm146 cm145 cm
largeur arrière142 cm140 cm142 cm
hauteur avant92-98 cm89-95 cm94-102 cm
hauteur arrière96 cm92 cm98 cm
espace pour les jambes77 cm79 cm76 cm
tronc455 litres480 litres390 litres

Il est vrai que cette Jaguar F-Pace ne signe pas chiffres avantages ou consommation aussi bons que ceux de ses rivaux BMW X3 et Mercedes GLC, mais très convaincant, il a beaucoup de caractère, un excellent confort et une grande dynamique. Mercedes BMW a surpris avec la mise en scène du moteur, tandis que la BMW X3 est encore un jongleur tout entre les courbes. Il est temps de passer le tour.

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