Octavia RS / 230, loup loup

Premier test: Skoda Octavia RS / 230Premier test: Skoda Octavia RS / 230Premier test: Skoda Octavia RS / 230Premier test: Skoda Octavia RS / 230

Non, pas remplacer la version actuelle de la Skoda Octavia RS qui dérive, avec ses 220 efficaces, efficaces et amusants chevaux dociles, mais est un couronnement de la gamme entre la version Skoda sportivité. La marque département Motosport a été impliqué dans son développement, et quand après quelque chose d'aussi important que le réglage d'une voiture, il y a de vrais spécialistes derrière, le résultat ne peut être plus que ronde.

La base mécanique est la même. Les petits détails sont en fait l'augmentation dix chevaux du moteur 2.0 TFSI direct / indirect (moteur, soit dit en passant, avec beaucoup de potentiel Voyage sur les autres marques du groupe); Équipe roues de mesure 225/35 R19, qui contribuent sans aucun doute leur grain de sable dans l'adhérence et la vitesse en virage; ou additions esthétiques spécifiques et nouvel échappement. Mais ce qui est vraiment pertinent est ce qui se cache dans la même ligne de transmission, en particulier, sur le côté droit dans le sens du mouvement l.

Le secret? un glissement limité contrôlé autoblocante. appeler Haldex, ou VAQ, dont il est vraiment appelé Skoda. En fait, il est la même évolution entre Golf "normal" GTi et GTi Performance, élément qui transforme de façon exponentielle la performance de l'avant des deux voitures quand ils cessent d'être droit. Et c'est la même transformation qui a subi l'Octavia RS 230 par rapport à 220 ch.

À commande électronique, cette nouvelle autoblocante Il dispose de 10 disques qui assimilent une pression maximale limite de 1600 Nm. L'huile refroidie, échange des données avec la direction, différentiel stabilité limitée ou glissement XDS incorporant RS -act normales par la roue-frein pour maximiser la traction et réduire le sous-virageDétourne force à la roue la plus susceptible de transmettre à un taux qui peut atteindre cent pour cent, et exerce une secousse sur la roue extérieure pour aider l'Octavia pour enregistrer la voiture dans la courbe.

comportement

Le résultat, une voiture plus maigre, plus efficace, plus amusant, mais comme RS normale avec 220 ch, super équilibrée. Au moins, il semble être, parce que jusqu'à présent, nous avons pas essayé sur la route, mais dans le circuit Slovakia Ring. Skoda ne cite que abaissée de 15 mm par rapport à la normale Octavia que les changements de hauteur de suspension, mais il n'y a pas de nouvelles de nouveaux paramètres de fermeté en ce qui concerne la RS / 220. Cependant, toute voiture de production avec des suspensions sous forme de tableaux semblera doux en entrant dans un circuit.

Il note que Skoda ne veut pas perdre cette la facilité d'utilisation qui a toujours caractérisé toutes les générations RS. Le fait est que, en dépit de ces signes normaux de faiblesse, la nouvelle Octavia n'a pas comporté rien de mal dans le circuit exigeant. Dans un premier temps, le moteur a un son beaucoup plus évocateur qui vous met à l'écoute et de la même voie des stands. et Inutile d'atteindre le deuxième virage à savoir que la RS / 230 a une baguette magique à son extrémité avant. Alors que le pouvoir de digests tire très bien et où d'autres voitures auraient passé littéralement glisser l'avant, dans l'Octavia RS semble seulement un glissement très faible.

Les miracles n'existent pas et, comme je le dis, un circuit est trop grand pour une voiture avec inscription... Car aussi en mesure d'apporter toute la famille et tous leurs bagages en remorque. Pas un seul changement dans ce sens: RS / 230 est un vrai sport de famille impressionnante capacité intérieure. Il est vendu en berline et Combi corps (800 euros), ainsi que le manuel ou DSG.

¿Le moteur fait également cette Octavia plus rapide? Eh bien, probablement oui. Bien qu'il soit le premier Octavia avec limiteur de vitesse et le plus rapide de la RS. 6,7 secondes est son accélération de 0 à 100 kmh -dato la berline à transmission manuelle, juste une seconde plus rapide que la RS / 220-. Et dépenser encore peu sur les conditions d'approbation: 6,2 l / 100 km (Le même que 220 ch) est une bonne chose pour une berline de sa taille, la puissance et les possibilités. Mais encore une fois, je le répète, n'est pas la vitesse d'accélération ce qui différencie vraiment les uns des autres, mais « Qualité » avec les chevaux qui descend donc en route sinueuse ouverte, il fera le RS / 230 facilement hors du RS / 220. Et d'ailleurs, sans se battre seul avec la voiture.

Êtes-vous intéressé? Cela dépend. Payer 2.850 euros lorsque la RS est de savoir comment il va et nous serons en mesure d'aller sur nos routes, ne pas trop. Mais est-ce en dépit de cette différence, la RS / 230 a un prix très avantageux pour la voiture, il est et ce que vous donne ... Et sinon, regardez et comparer.

prix

RS 230 / Skoda Octavia: 31.800 euros

Skoda Octavia RS DSG / 230: 33,410 euros

versions Combi: 800 euros

Des réductions sont appliquées automatiquement.