Dacia Sandero dCi 90 Easy-R: Diesel testé la voiture et automatique moins cher

Dacia Sandero dCi 90 Easy-R CV, vos meilleures photosDacia Sandero dCi 90 Easy-R CV, vos meilleures photosDacia Sandero dCi 90 Easy-R CV, vos meilleures photosDacia Sandero dCi 90 Easy-R CV, vos meilleures photos

Dacia Sandero reçoit un élément de la banque d'organes de Renault: A Transmission automatique à laquelle débute dans ce type de transmission, parce que jusqu'à l'arrivée de cette boîte en utilisant uniquement les manuels Dacia. Peut-être que ce changement n'a pas été dans le script original pour Dacia mais peut-être satisfaire ceux qui utilisent leurs voitures dans la ville, Aujourd'hui, vous avez à l'esprit.

Malheureusement Ce n'est pas une de ces transmissions modernes, sophistiqué et si accommodants pour le conducteur, tout comme le double embrayage (EDC), qui atteignent déjà la gamme complète de Renault a sorti une fois la Renault Twingo et, sous peu, dans le Dacia Duster. EDC au lieu de 1300 euros, également plus cher de la Twingo, Clio en 1400, par exemple, qui atteint la Sandero est l'AMT. il est un changement robotisés produit par Renault Dacia à Séville et la vie est une boîte Quickshift pour ceux de première génération Renault Twingo.

Simplifier, pour votre conception est considérée comme pboîte à partir torchis de transmission manuelle à l'origine, avec des engrenages parallèles, Ils ont été des éléments greffées qui effectuent automatiquement la sélection des vitesses, et gestion de l'embrayage, dans ce cas, quel que soit d'un système hydraulique pour la connexion et la déconnexion Magneti Marelli qui a mis: il est fait moteurs électriques travail de ZF. Il conserve donc le moteur disque de friction de connexion et boîte de vitesses, mais sa pédale loin: le conducteur gère juste accélérateur et frein. la modifications ne concernent que 7 kilos à l'échelle.

Dacia discover dCi 90 CV Easy-RSeul le TCe 90 qui l'utilise a également cinq rapports; tandis que le 1.5 dCi avec la même puissance, apporte six. la développement de la fin de Mars Dacia Sandero est le Diesel Easy-R comme le manuel -dans cette version, cinq Relations-; les autres sont logiquement sont plus courtes et plus serré ensemble.

Dacia Sandero, vous choisissez comment l'utiliser

Gearknob avec chauffeur Dacia Sandero peut interagir pour sélectionner séquentiellement: Il suffit de prendre son D, dans lequel le récepteur décide vitesse doit être utilisé selon l'accélération, la vitesse du moteur, etc., M. Dans les deux cas saccades perceptibles lors du passage d'une roue dentée à une autre se produisent, l'effet qui provoque une perturbation de l'énergie essentielle pour le changement de vitesse. En D, il est possible de lisser les transitions lorsque le mode Eco est utilisé, la réponse du moteur lissée à l'ouverture des gaz; M, accompagnant le mouvement du levier avec la décharge de pression de cette pédale.

Dans tous les cas, le processus de changement de vitesse apparaît dans ce Easy-R Sandero beaucoup plus lent le conducteur obtiendrait en moyenne, plus sûr que intentionnellement pour minimiser traction; mais si lentement qu'il provoque des situations désagréables. Par exemple, dans un changement de voie à grande circulation lors d'un changement de vitesse, il se produit parce que vous devez attendre quelques secondes Même 3 - pour l'embrayage et le changement de capteur moteur et donc cette réponse à accélérer .

L'avantage est que ce changement permet d'économiser le travail: La Dacia Sandero avance dans les embouteillages ou les manœuvres sans vitesse exceptionnelle et non recule. Alors que le disposition est correcte, tout comme une baisse de 2 secondes registre en accélération de 0 à 100 km / h contre manuelle (l'accélération enregistrée dans notre test était de 12,9 secondes).

Dacia discover dCi 90 CV Easy-REn fait, l'augmentation des dépenses par rapport au même modèle avec transmission manuelle est hors de propos, 0,3 l / 100 km en ville (pour un les dépenses réelles en parcours urbain de 5,6 l / 100 km), Tandis que la hausse de 0,2 l / 100 km sur route (avec la consommation réelle mesurée par notre Centre technique 4,7 l / 100 km). Cette retenue de la consommation se produit même lorsque Cette version ne dispose pas d'un Stop and Start trop actif si l'on utilise l'air conditionné. De plus, il faut un peu plus que d'autres pour arrêter le moteur: il agit une fois que la voiture est arrêtée pendant quelques secondes. Dans l'ensemble, les données réelles de consommation moyenne, selon nos mesures, est assez serré: 5,15 l / 100 km.

Une particularité de ce changement Dacia Sandero est son prix: Il en coûte 500 euros, ce qui en fait le marché le plus abordable. si né aussi le diesel auto moins cher vous pouvez acheter aujourd'hui.

Ce prix et l'effet minimum de la consommation sont, en fin de compte, les arguments de ce changement par rapport à d'autres automatique, mais il est loin d'être fonctionnement ou non confortablement ... au-delà qui ne nécessite aucune intervention dans son pilote si vous ne voulez pas. Si plus vite, d'améliorer ..

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