Nous avons testé la Skoda Octavia Scout 2017, une alternative pratique au SUV

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ce modèle de la marque tchèque a depuis 2007, et la deuxième génération Skoda Octavia en pleine maturité, un Version Scout. Avec ce nom Skoda appelé à des variantes, en prenant comme point de départ le break, ont certaines compétences pour sortir de l'asphalte avec certaines garanties ou mieux que d'autres en glissant sur elle. Ses contributions techniques à cet égard sont les Totale traction universelle dans tous les Scout, une plus grande hauteur au-dessus du sol que d'autres Octavia (A 17 cm) afin d'apporter un plus et ressorts pneumatiques avec profil supérieur utilise un 225/50 R17 dans toutes les versions.

Ces caractéristiques sont maintenues dans la Skoda Octavia Scout de la troisième génération, et avec le lifting qui identifie les modèles lancés en 2017. Comme le reste de Skoda Octavia Scout a déjà double lampe frontale, il peut offrir adaptatifs fonctions complètes LED; une grille différente qui ont utilisé les modèles lancés en 2013 et, pour la marque, sont le type 5E; ou feux de brouillard disposent également de la technologie LED comme les feux arrière.

Cependant, ce qui continue à distinguer le Scout Skoda Octavia d'autres versions de la famille sont les protection de dessous de caisse est vu à l'avant ou à l'arrière, et latérales des moulures de protection.

Skoda Octavia Scout 2017Les intérieurs diffère par Volant multifonction en cuir chauffants, la poignées de portes d'éclairage ou les garnitures d'environnement dans les portes, qui peuvent être configurées dans l'un des dix couleurs. D'autres éjecteurs standard sont chauffés essuie-glace, de même que les sièges avec le logo Scout et tissus d'ameublement de ces derniers, avec une technologie appelée Thermo-Flux, prêts à être plus perméable que l'autre. Ils sont également de série sur tous les Scout, la vitesse de croisière et le contrôle limiteur ou quatre vitres électriques.

Skoda Octavia Scout 2017, les moteurs et les prix

ils sont trois moteurs disponibles pour lui Skoda Octavia Scout 2017, deux d'entre eux Diesel, une essence. la 2.0 TDI donnent naissance aux deux premières variantes avec 150 et 184 ch et, en dehors de la puissance, la différence entre eux, le premier est toujours lié à un changement manuel et le second DSG automatique, dans les deux cas, avec six vitesses. Cependant, pour dans quelques mois, la Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 150 ch aura également un DSG, bien que dans ce cas, avec sept vitesses. Nous pourrions essayer et certainement très satisfaisant à la fois pour ses performances dynamiques et donc il est confortable.

L'autre moteur de la Skoda Octavia Scout est le 1.8 TSI qui, comme les deux autres, est également partagé avec les versions de « asphalte » et de la traction avant de ce modèle. Donne 180 ch et caractéristiques que le diesel le plus puissant, que la transmission automatique à six vitesses, la DSG6. Le prix est à mi-chemin entre les deux Diesel.

Scout 150 ch 2.0 TDI est le plus économique de la gamme, par la consommation et le prix. Il en coûte 32.030 euros et passe, en moyenne, 5,0 l / 100 km. Son frère aîné, et avec ces 184 ch et la transmission automatique consomme 5,1 l / 100 km (identique à dépenser 150 ch quand ils sont commercialisés avec DSG7) et son prix de liste 34,140 euros.

En ce qui concerne la version avec le moteur à essence, le prix est 33,520 euros et 6,8 passe l / 100 km, avec un semblable au 2.0 TDI 184 ch performances.

Skoda Octavia Scout 2017Dans les unités que nous avons pu tester les pneus ne sont pas spécifiques au champ circulaire avec M + S présente au moins il était roues d'asphalte: Michelin Primacy 3. Cependant, avec le soutien de l'électronique, Skoda Octavia Scout a une mobilité hors route considérable; au moins pas très raide sur l'entreprise, qui est l'endroit où nous pourrions conduire, ainsi que de l'asphalte. Avec plus de hauteur libre au-dessus du sol (30 mm de plus que d'autres Octavia) se développe également des angles d'attaque et de sortie, ce qui favorise l'adresse ou laisser plutôt que d'autres voitures de collines escarpées. De plus, la Différentiel à glissement limité électronique XDS + travailler sur les deux axes, de sorte que même lorsque l'une des roues est dans l'air (le Voyage de suspension n'est pas grande, sinon) le Scoutisme peut progresser davantage, car il maintient le moteur du reste.

En activant la fonction hors route est a une système efficace qui maintient automatiquement la vitesse en descente, de sorte qu'il ne soit pas nécessaire de toucher le frein.

En ayant toutes roues motrices, ce Scout Skoda Octavia a multibras suspension arrière avec un type de piste est maintenant 1,59 m. principalement taille et le poids est chargé, l'asphalte, une certaine souplesse dans le changement de direction par rapport aux autres Octavia et en particulier contre les versions RS qui pourraient conduire presque simultáneanente cette version roader. Cependant, souvent peut sembler mieux que beaucoup SUV pour faire circuler la route et au-delà la priorité, il est en mesure de maintenir une mobilité similaire.

Skoda Octavia Scout, assistant à la conduite et de la connectivité

En plus de nouvelles ressources pratiques, que le porte-bouteille pour ouvrir le bouchon d'une main, les tables de pliage sur le côté inférieur du siège avant ou de la lumière du coffre qui peuvent être utilisés, lorsqu'ils sont retirés, en tant que lampe de poche; la Skoda Octavia Scout a tous les systèmes aide à la conduite reliée à la lifting 2017: Avant Assist, alerte tache aveugle détecteur arrière trafic, remorque assistant qui les rend plus faciles à manœuvrer (le Scout peut remorquer jusqu'à 2000 kg), pas de remorque ... ACC également actif à 210 km / h, la caméra qui reconnaît les panneaux de signalisation, le système stationné semi-automatique ou le changement de court à long et feux arrière en fonction des conditions de circulation et de la route.

De même pour la systèmes d'infodivertissement ou services mobiles et Skoda Connect Care Connect.