Cactus Citroën C4 1.2 PureTech 110: plus intéressant le Cactus C4

Cactus Citroën C4 1.2 PureTech 110, la gamme la plus puissante et raffinéeCactus Citroën C4 1.2 PureTech 110, la gamme la plus puissante et raffinéeCactus Citroën C4 1.2 PureTech 110, la gamme la plus puissante et raffinéeCactus Citroën C4 1.2 PureTech 110, la gamme la plus puissante et raffinée

Ils sont juste 600 euros la différence dans le prix final entre le Cactus Citroën C4 avec le moteur à essence à trois cylindres PureTech 1.2 Diesel avant 110 ch tetracilíndrico 1,6 BlueHDI 99. Ensuite. Que choisir? Les mathématiques montrent beaucoup plus attrayant pour Diesel, un champion pour la consommation, avec une moyenne de 4,1 l / 100 km obtenue dans les circuits habituels de notre Centre technique, qui Elle conduit à monétiser son acquisition en un peu plus de 20.000 km. Et oui, l'économie pèse, et beaucoup, d'autres chiffres donnent un avantage à l'essence, qui non seulement il repose sur eux pour soulever une proposition plus convaincante.

Un tricilíndrico avec beaucoup de place pour la Citroën C4 Catcus

Ainsi, avec le moteur 1.2 PureTech est beaucoup plus dynamique, avec de meilleures performances les deux accélération, approuvant 2.2 s dans le 0-100 km / h, comme récupération,investit moins de 3,1 s pour obtenir la 120 kmh de 80 à 5. Mais il est aussi un moteur amour pour votre réponse, très énergique de la vitesse très faible à un peu plus de 5000 tours par minute; ce qui vous donne une gamme beaucoup plus large d'utilisation. Aussi raffinement dépasse, sans vibrations gênantes typiques de l'architecture de ces moteurs. Et dans cet aspect, il est l'un des meilleurs trois cylindres du moment. Oui, il est vrai que transmet des vibrations à la lumière de direction, mais plus petit que son frère.

en rumorosidad la différence est grande, sauf au ralenti, en tant que Cactus Citroën C4 BlueHDI déjà mis en évidence dans cette section et le point le plus critique est la consommation. dépenses de 6,1 l / 100 km sur route Il est raisonnable, mais est loin de 4,0 Diesel.

par comportement, la Cactus Citroën C4 excelle dans le confort de conduite, avec un rembourrage très flexible qui n'invite pas une conduite rapide ou sportive. Pourtant, dans ces situations montre une des réactions nobles et prévisibles, avec agréable sensation de calme sur les autoroutes. Sur son extrémité avant 41 kg sont déchargées moins que la Citroën C4 Cactus BlueHDI, avec un air tellement concentré sur le confort ne sont pas du tout décisif.

Un bon équipement pour la Citroën C4 Cactus

la équipement qui regarde notre unité de test est la Shine, très copieux et avec peu d'options à choisir. Ça oui, 250 euros vaut opter pour l'édition Shine, qui ajoute: caméra de recul et un toit panoramique.

A l'intérieur montre certains lacunes, le manque de réglage de la profondeur du volant de direction, absence de poignées ou compas vitres arrière, mais le sentiment de matériaux de qualité est bien résolu. Leurs sièges sont confortables et une habitabilité généreuse.

Malgré son nom Citroën C4 Cactus, son plate-forme Il est développé à partir Citroen C3, un utilitaire appartenant au segment B, de sorte que le comportement est beaucoup plus proche qu'il offre un utilitaire compact. Cependant, il est conforme à bon plaisir à utiliser et plus que le niveau de performance suffisant avec un moteur montrant une réponse vive avec une consommation raisonnable. L'intérieur représente la qualité, mais il existe quelques détails, tels que l'éclairage et l'entraînement des vitres arrière qui se détériore.

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