Renault Kadjar 1.2 TCe et dCi 1.6 avis

Premier test: Renault KadjarPremier test: Renault KadjarPremier test: Renault KadjarPremier test: Renault Kadjar

Il est clair que ce n'est pas le Nissan Qashqai qui craint Renault. Ils doivent avoir un groupe de stratégie et ont des comptes jetés parce que, un plus un n'est pas toujours deux. Bien sûr, il y aura cannibalisation entre eux, mais elle implique de rejoindre les forces de manière cinglante, la puissance composants aux fournisseurs externes négocier des prix plus favorables. Voir également qu'un segment est toujours en plein essor qui consiste à lancer une assurance récompense de canne. Quoi qu'il en soit, nous avons ici un autre membre dans le segment SUV, renault Kadjar. Pour vous garder deux et deux ensemble, c'est une voiture partage 60 pour cent de toutes les parties qui ne sont pas visibles avec ledit Qashqai Nissan, le modèle a éclaté le marché et tout le monde veut imiter. Personne comme Renault peut faire mieux. Oui, il est visible que vous le son de 5 pour cent, parce que le reste est un nouveau projet de loi.

renault KadjarLe premier jour de la présentation à la presse espagnole, Nous avons eu l'occasion de tester la version essence, une injection directe suralimenté de 1,2 litres et 130 ch (Première différence QASHQAI car reste japonais 115 ch) que Vous ne pouvez acheter 4x2 et, parmi les quatre niveaux possibles dans l'équipement de gamme, non combinés avec le X-Mod dans lequel le système comprend Kadjar AYC optimisé étendu-Grip (pneus toujours associés M + S). Son prix de départ est, curieusement, légèrement inférieur à la Nissan Qashqai 1.2 DIG-T 115 ch, bien que, quel que soit l'équipement, Renault pas monté sur le système de contrôle du châssis Kadjar le (est une extension de la stabilité qui est responsable, par exemple, pour éviter le tangage du véhicule), la maison large gamme. Cependant, structurellement et Kadjar QASHQAI ils sont d'accord que, selon le type de traction, ont une géométrie différente pour plus tard: roues tirés par axe de torsion dans le cas de 4x2 et multibras dans le cas de 4x4.

Et cela pourrait être de peu d'importance, il se tourne pour transférer l'asphalte certain manque de confort dans le si vous ne 4x2 choisissez pas bien le type de pneu: Versions testées roues de 19 pouces (17 pouces de la série, aucune autre option intermédiaire), l'asphalte rugueux et déplacer des nids de poule dans la Kadjar (Je QASHQAI extensible) très intensément et la sécheresse. Et pas seulement parce que la suspension Kadjar devient trop forte, parce que ce n'est pas. Cela dit, comme nous entrons en rapport avec l'analyse dynamique.

renault KadjarÀ l'heure actuelle, ils sont de plus en plus à la mode adresses qui offrent une certaine résistance à son point central qui fournissent probablement une plus grande stabilité linéaire sur la route et plus « insensible » au fléau du vent de travers. Cependant, ce type de configuration, comme proposé par le Kadjar, voiture génère un sentiment de quelque chose de lourd et peu maniable pour commencer la rotation, mais une fois vaincu les premières années vous découvrez un extraordinaire équilibre et un sens élevé de contrôle et de sécurité. Notable dynamique élevée mais vraiment je ne me sens pas aussi agile que votre cousine Nissan, mais infiniment plus fort que d'autres châssis SUV dans la balance, en ce qui concerne le comportement est, on ne trouve que dans les versions 4x4, comme le Kia Sportage ou Hyundai iX35 (à venir bientôt, Tucson). En effet, Renault rappelle que seulement 10 pour cent des véhicules utilitaires vendus sur notre marché sont 4x4.

ce qui concerne moteur, si vous allez déjà oublier la capacité de la liaison et de la performance, il est vrai que lorsque vous taille variable désordre et kilos choses changent beaucoup. Ce 1.2 TCE se déplace à la dignité Kadjar. Et point. Si vous voulez la spontanéité de la réponse quitter le 1.6 dCi 130 ch, mais vous devez mettre sur la table au moins 24.600 euros. Si vous êtes à la recherche d'une faible consommation dans des conditions réelles de conduite, le 1.5 dCi 110 ch vous assure que vous fournirez la, mais aussi au taux de 2000 euros de plus que la version essence je particulièrement pas encore prouvé, il payerait volontiers. Pas mal ce moteur 1.2 TCE, beaucoup moins. Peut-être si doux, élastique et linéaire résultant du début à la fin génère ce manque d'agilité de la réponse, mais coincé dans les taux stables route de l'autoroute de plus amplement satisfait de sa mission.

prix

Renault 1.2 TCE vie: 19.850 euros

Intense Renault 1.2 TCE: 21.300 euros

1.2 TCE Zen Renault: 23.300 euros

Kadjar Renault 1.5 dCi 110 / vie: 21.850 euros

Kadjar Renault 1.5 dCi 110 / Intense: 23.100 euros

Kadjar Renault 1.5 dCi 110 / X-Mod: 24.000 euros

Kadjar Renault 1.5 dCi / 110 Zen: 25.100 euros

Kadjar Renault 1.5 dCi / 110 EDC Intense: 24.600 euros

Kadjar Renault 1.5 dCi / 110 EDC X-Mod: 25.500 euros

Kadjar Renault 1.5 dCi / 110 Zen: 26.600 euros

Kadjar Renault 1.6 dCi 130 / intense: 24.600 euros

Kadjar Renault 1.6 dCi / 130 Zen: 26.600 euros

Kadjar Renault 1.6 dCi / 130 4x4 X-Mod: 27.700 euros

Kadjar Renault 1.6 dCi / 130 4x4 Zen: 28.800 euros

tourner pour 1.6 dCi / 130 4x4, Plus précisément, finition X-Mod. Contrairement aux versions 4X2, ce niveau ne comporte aucune fonctionnalité supplémentaire dans toutes roues motrices, mais l'équipement supplémentaire qui correspond. Il est le troisième niveau de finition sur la plage, et avec une disposition importante pour être des options simples de personnalisation, mais le premier peut sauter à un Kadjar avec quatre roues motrices exclusivement liée à 1.6 dCi. Qu'est-ce que vous obtenez pour 27.700 euros, à seulement 500 euros de plus que le Nissan Qashqai avec moteur identiques et un système d'entraînement, mais à une finition plus simple Visia; il est clair que Renault vient "faire du mal" le leader de la catégorie à la recherche carrée. 36,165 euros nécessaires pour monter VW Tiguan plus comme cette version de Kadjar, oui équipé d'un moteur plus puissant, le 150 ch 2.0 TDi. Et seulement 27.000 euros est aussi le prix que vous ouvriez une clé Kia Sportage dans sa version 2.0 CRDi 136 ch 4x4.

Renault Kadjar: premier test

Cela dit, gagner valeur de pari / produit, en particulier dans les versions haut volume, car rappelez-vous que vous avez un 1.6 dCi / 130 deux roues motrices à partir de 24.600 euros, un magnifique 4x2 1.5 dCi 110 ch, avec une consommation moyenne de 3,8 et 3,9 l / 100 km, lorsque la roue equipe à la norme ou le cas échéant à partir de 21.850 euros, alors que ce même moteur avec des coûts de transmission automatique EDC 1.500 euros de plus. À cet égard, notamment, à la différence du Qashqai, offrant comme une alternative à la boîte manuelle stepless de transmission appelée X-Tronic dans Kadjar est, maintenant, un double embrayage, mais quand ils atteignent le 1.6 dCi / 130 CV employer un convertisseur de couple.

Par rapport à 1,2 TCE essence même puissance testé la veille, Les chiffres officiels ne disent pas "vérité". Peu après le début Noticeable. Le 1.6 dCi est pas si bien, il semble de plus en effet turbo se manifeste avec moins d'élasticité, ou si vous préférez, avec la spontanéité supérieure, mais dans la vie réelle de courtes accélérations de 0 à 100 km pas nous déplacer / h, année où la version essence à annoncer quatre dixièmes plus rapide, mais un couple de milieu de gamme basé et un taux de 35 pour cent plus élevé dans le 1.6 dCi, et même avec le poids supplémentaire et la traînée de quatre roues motrices, cette poussée supérieure et la résilience de la puissance du moteur diesel relativement égal à l'essence, il est évident.

Soit dit en passant, en parlant de glisser toutes roues motrices dans les instruments boîte de -LCD, un écran TFT avec 4 modes d'affichage possibles et tonalidades-, vous pouvez voir la répartition du couple entre les trains en temps réel, ce qui indique le mode zéro automatique 4x4 tous vers le train arrière au cours de l'entraînement d'étirement sur le plan de la -good d'asphalte et, par conséquent fermement, de sorte que lorsqu'elles ne sont pas besoin de l'appui de quatre roues motrices pas de gaspillage d'énergie. Et coincé sur les pistes, nous avons pu voir d'un accord 95/5% à l'avant / essieu arrière dans la plupart des situations -TRACK assez large jusqu'à 70/30 suelta- pierre sous une provocation claire en essayant de trouver le 50/50 possible Je pourrais obtenir à distribuer. Soit dit en passant, dans ceux-ci ou de toute autre condition dans l'itinéraire routier hors obtenir généralement l'utilisateur, Kadjar ce qui fait un bon SUV est son confort et son sentiment de force.

Renault Kadjar: premier test

Contactez crevé le Continental ContiEco, dans ce cas, la norme -Couper de 17 pouces sur le côté de la roue avant droite, peut-être aller là-bas que toutes les arènes, donc sans doute le manque de prudence et par les mines nous avons dû prendre le reste du plan d'itinéraire "quelque chose" plus silencieux, mais contrairement à la roue 19 4x2 pouces sur le mauvais asphalte, Il est une véritable joie de confort offert par cette version d'un tel voyage. C0nfort qui s'étend évidemment aussi à la route, le tout avec un grand compromis entre la capacité d'absorption et de laminage, mais, oui, ce dit flanc de la roue un peu flexible et substantielle "balle" fruit de son -NO plus un autre profil "matelas" vous vous sentez plus dans le amortiguación- clairement dérivé. Quoi qu'il en soit, de façon dynamique le comportement de la section Kadjar Salda avec un remarquablement élevé, en plus d'être bien assisté aides à la conduite.

Par rapport au moteur, parfait complément. annonce 4,8 / 4,9 l / 100 km consommation moyenne selon le type de conditions que de Wheel-route réelle devenir un bon six pintes à un rythme et assez joyeux, tient des marches bien longues et roue de route également aérées. Je ne sais pas si l'effet de roue, les versions de train multibras de toutes roues motrices, ou les deux à la fois, sont responsables du rouleau de série de pneus 1.6 dCi 4x4 de plus en plus isolé que le bitume 1.2 TCe 4x2 option roue de 19 pouces, mais la vérité et la vérité est que, en particulier dans l'asphalte pauvres, les différences sont frappantes.

prix

Renault 1.2 TCE vie: 19.850 euros

Intense Renault 1.2 TCE: 21.300 euros

1.2 TCE Zen Renault: 23.300 euros

Kadjar Renault 1.5 dCi 110 / vie: 21.850 euros

Kadjar Renault 1.5 dCi 110 / Intense: 23.100 euros

Kadjar Renault 1.5 dCi 110 / X-Mod: 24.000 euros

Kadjar Renault 1.5 dCi / 110 Zen: 25.100 euros

Kadjar Renault 1.5 dCi / 110 EDC Intense: 24.600 euros

Kadjar Renault 1.5 dCi / 110 EDC X-Mod: 25.500 euros

Kadjar Renault 1.5 dCi / 110 Zen: 26.600 euros

Kadjar Renault 1.6 dCi 130 / intense: 24.600 euros

Kadjar Renault 1.6 dCi / 130 Zen: 26.600 euros

Kadjar Renault 1.6 dCi / 130 4x4 X-Mod: 27.700 euros

Kadjar Renault 1.6 dCi / 130 4x4 Zen: 28.800 euros