Renault Twingo GT: critiques et la consommation réelle

Renault Twingo GT: premières impressionsRenault Twingo GT: premières impressionsRenault Twingo GT: premières impressionsRenault Twingo GT: premières impressions

Sans doute les moteurs à trois cylindres essence Ils sont imposées. De plus en plus de fabricants optent pour ce type de catégories de véhicules mécaniques (et même diesel) impensable jusqu'à très récemment. Un exemple est aussi grande conduite intérieure Ford Mondeo ou nouveau SUV comme le siège Ateca ou la Peugeot 3008.

Ce qui nous occupe aujourd'hui, et nous avons déjà en preuve, il est un peu plus petit. Voici la nouvelle Renault Twingo moteur arrière et d'entraînement de l'essieu arrière, configuration mécanique vraiment atypique et aussi des actions de exactement Smart Forfour. avantage technique seulement voir le bon rayon de braquage de la voiture pour ne pas porter le moteur devant ... et des blessures est le perte de tronc et la surchauffe votre plancher.

Cette fois, nous avons eu pour la nouvelle Renault Twingo GT, la version engined sportive TCe 0,9 litres (avec turbo) et 110 ch puissance. C'est un voiture très rapide, course sur route longue mais nécessite son comportement habitué à particulier: ce rebondit de sa suspension, la direction et flottant quelque chose stabilité particulière.

Renault Twingo GT: leur consommation

la la consommation réelle qu'il nous a rejeté Renault Twingo GT dans nos premières mesures sur la route sont assez élevés par rapport à ce qui montre leur compétence: 6,2 l / 100 km. Il est vrai que ville Il maintient le gars avec raisonnable 6,7 l / 100 km mesurée.

Renault Twingo GTLe rival naturel le plus direct de la nouvelle Renault Twingo GT est maintenant VW UP! 1.0 TSi 90 ch (en attendant son GTi annoncé arrive), une voiture qui consomme beaucoup moins: 4,7 autoroute l / 100 km et seulement 5,6 l / 100 km en ville. Un autre concurrent aussi intéressant se trouve dans le Peugeot 108 1.2 82 ch PureTech, un moteur qui, même avec moins de chevaux et ne pas avoir turbo, défendu notamment par rapport aux prestations. Quant à leur consommation, ils sont également inférieurs à ceux de 4,9 l Twingo / 100 km sur route et 6,2 l / 100 km en ville. L'arbitre serait le Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo 105 hp, moteur n'a que 2 cylindres, mais émerveillera promenade et le son si particulier. Leur consommation: 5,7 et 6,4 l / 100 km en ville et de l'autoroute, respectivement.

À mon avis, ces voitures sont déjà vie utilitaire entièrement remplaçable, qui permettent des voyages réels avec un comportement routier beaucoup plus élevé et une taille que lorsque le stationnement présente pas de problème, en plus des prix très légèrement ci-dessus. Le plus important pour moi serait:

- Seat Ibiza 1.0 TSi 110 ch (5,1 et 6,5 l / 100 km ville et sur route, selon nos mesures), le modèle des prix irrésistibles en raison de sa disparition imminente.

- Peugeot 208 1.2 110 ch PureTech: 6,2 l à 5.0 / 100 km.

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