La vérité sur la consommation de carburant des voitures

La vérité sur la consommation de carburant des voitures

Mesures de l'autoroute de la consommation réelle de tous les tests de voitures et cette fois la intersecte avec les données approuvées par les fabricants pour tirer la conclusion qu'il ya un écart de 25,3 pour cent entre la consommation annoncée et réelle prise par notre Centre technique après la combinaison utilisation d'une ville de l'autoroute 60 pour cent et 40 pour cent. Cette différence entre les hausses de consommation réelles et approuvées à 29,2 pour cent dans le cas des voitures diesel, pendant que essence l'écart entre la consommation réelle et approuvé est 21 pour cent. Ces résultats globaux sont envoyés à la base de données de la consommation réelle Centre technique route et la collecte jusqu'au 30 Septembre, 2015, 540 voitures actuellement en production et des ventes sur notre marché.

Les événements récents via scandale Volkswagen, ils ont mis en doute la la divergence des cycles d'approbation d'émission, que tous les fabricants se conforment, avec la réalité de la vie quotidienne, Il nous a permis de croiser les données officielles avec les données de consommation réelles obtenues par notre Centre technique. Certaines marques, comme PSA, Ils ont déjà annoncé dès l'année prochaine annoncera pour faire connaître leurs produits une vérifié la consommation réelle par un organe indépendant

la consommation réelle par rapport approuvé: les meilleurs et les pires voitures diesel

La voiture diesel avec sa consommation réelle plus il est de parvenir à la consommation approuvée annoncé par le fabricant est monovolumen Tata Aria 150 4x2 2,2 -7,7 l / 100 km la consommation réelle par rapport à 7,2 l / 100 km Tata annoncé par un 6,5 pour cent-. Si nous recherchons des voitures diesel sont au-dessous de décalage 10 pour cent entre la consommation réelle et approuvé trouver aussi une autre mini-fourgonnette, la SsangYong Rodius 2.0 eXDI 155 soit une augmentation de 8,1 pour cent entre la publicité et la réalité; la Jeep Renegade 2,0 Mjet 170 4x4 avec une augmentation entre la consommation réelle et homologuée de 8,5 pour cent; et le Kia Sportage 2.0 CVVT avec un décalage de 9,5 pour cent entre annoncé et la réalité de notre Centre technique.

Du côté opposé, la Les voitures diesel avec plus mauvais résultat nos données traversant entre la consommation moyenne par le fabricant et la consommation moyenne réelle mesurée par le Centre technique Highway sont les Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi avec une différence de 50,3 pour cent, Audi Q7 3.0 TDi 272 soit une augmentation de 51,4 pour cent, Jaguar XE 2.0 180 soit une augmentation de 53 pour cent et Volvo V40 2.0 D4 190 avec un espace entre réel et 57,7 pour cent de la consommation approuvé.

la consommation réelle par rapport approuvé: les meilleurs et les pires voitures essence

Il n'y a pas de modèles diesel faible consommation par notre Centre technique contre la consommation approuvé, mais lui-même a pris ce cas dans les voitures à essence. Huit voitures ont été testés par le Centre technique Highway qui ont obtenu un meilleur résultat de la consommation réelle réalisée par nos testeurs que la consommation moyenne déclarée par la marque. Toutes les voitures avec ce résultat sont des modèles sportifs et conduit le classement des voitures qui répondent le mieux à leurs promesses au niveau des consommateurs Toyota 86 avec une amélioration de 10,5 pour cent par notre Centre technique Toyota contre déclarant la consommation. Pour compléter le podium de meilleurs résultats si nous franchissons la consommation réelle par rapport approuvé, le Mazda MX-5 avec un résultat de 7 pour cent plus faible dans notre consommation réelle par rapport à l'approbation, et Hyundai i30 1,6 TGDi 186 Turbo une amélioration de 4,8 pour cent dans notre consommation réelle par rapport à déclarer Hyundai. Ils ont également obtenu résultat exceptionnel Si nous franchissons la consommation réelle par rapport approuvé la Subaru WRX STI (-4,5 pour cent) Audi A1 2.0 TFSI (-3,2 pour cent) BMW 435i (-2,5 pour cent) Nissan 370Z (-1,8 pour cent) et Kia pro_cee'd 1.6T (-0,5 pour cent).

quant à Contrairement aux voitures à essence plus entre votre approuvé la consommation et la consommation réelle obtenu par l'autoroute, on trouve la Citroën C4 1,2 Puretech 130 avec une différence de 48,2 pour cent entre 4,8 et 7,1 l obtenus dans nos approuvés tests, le Fiat Panda 0,9 Twinair 85 (+50,23 pour cent) et le 1.2G Micra Nissan DIG-S 98 qui standardise 4,3 l / 100 par rapport à la consommation réelle de notre Centre technique 6.6 l / 100 (+52,8 pour cent).

la consommation réelle par rapport approuvé: les meilleures marques et les pires

Makers les voitures asiatiques Ils sont ceux qui plus près Ils font partie de ce qu'ils ont déclaré que approuvé la consommation et la consommation réelle obtenu par notre Centre technique. Subaru est la marque de tous ceux qui passent par l'autoroute Centre technique meilleur résultat Il a en termes de rapprochement entre les résultats de la consommation par rapport à la consommation réelle approuvés certifiée par notre Centre technique. Subaru quatre testé par notre Centre technique et à vendre en ce moment obtenir un moyenne de 10,5 pour cent plus élevé Autopista la consommation réelle par rapport à la consommation a approuvé le résultat global Il profite de Subaru beaucoup d'un modèle à essence sportive, Subaru WRX STi, qui consomme 4,5 pour cent de moins selon notre centre technique agréé par la consommation Subaru-.

en seconde position il est Hyundai avec une différence de 13,9 pour cent entre la consommation approuvée par la marque et la consommation réelle obtenue par le Centre technique Highway. Six testé neuf essence et trois voitures et Diesel- trois Hyundai dans notre classement des 25 voitures avec le meilleur résultat les données de consommation de passage approuvées par rapport à la consommation réelle même un, l'i30 1.6 TGDi avec un résultat de 4,8 pour cent de mieux entre ce qui accrédite Hyundai et les résultats que la consommation réelle par l'autoroute.

la La troisième place est pour Kia -comparten mécanique avec Hyundai et elle montre en obtenant des résultats sous forme de parejos- mismatch 14,7 pour cent entre la consommation et la consommation réelle approuvée par notre Centre technique. Les modèles Kia vendus en ce moment nous avons testé neuf voitures Cinq essence et trois diesel et trouvé la Kia pro_cee'd 1.6 comment T-GDi annonce même une consommation approuvée a été légèrement réduit par notre centre technique. Ils aident aussi beaucoup à cette bonne position finale de la bons résultats obtenus par les modèles diesel SUV Kia testés Kia Sportage 2.0 CRDi -LES Diesel est le meilleur quart de l'échantillon total, tandis que la Kia Sorento est la douzième consommation de diesel à comparer avec le meilleur résultat approuvé contre réel

Du côté opposé, la marque avec une plus grande écart entre la consommation réelle et approuvé est Mini une disparité en nombre entre les chiffres indiquant la marque et notre centre technique vous obtenez un 36,1 pour cent. Ce résultat est le résultat de la combinaison des résultats de la consommation de données approuvées neuf variantes de la Mini et Mini Countryman a également été mesurée en termes de consommation effective par notre Centre technique. la Mini avec le meilleur résultat dans nos essais de la consommation réelle a été la Mini Cooper S avec un décalage de 25,76 pour cent des 5,2 l / 100 et 6,54 l accrédite / 100 Autopista vous obtenez leurs tests de consommation réelle. la Mini pire résultat dans nos tests, et commercialisés aujourd'hui, est le Mini Countryman One annonçant 4,4 l / 100 km et selon notre Centre technique atteint 6,54 l / 100 km consommation moyenne réelle (+48,63 pour cent).

Quelles voitures sont en consommant moins

35 voitures vendues aujourd'hui se déplacent dans une différence d'un litre selon la consommation réelle certifiée par notre Centre technique. La voiture La consommation moyenne réelle est inférieure à 1,6 Citroën C4 Cactus BlueHDi 100 avec 4,08 l / 100 km, le résultat de la combinaison d'une consommation réelle Route 3,96 l / 100 km et 4,25 l / 100 km La consommation réelle ville. Derrière la Citroën, Diesel deux modèles français, à la fois avec la consommation réelle par 4,3 l / 100 km: Clio 1.5 dCi 90 et Peugeot 208 1,6 100 BlueHDi. De manière significative, parmi les dix voitures consommation moyenne avec find réelle inférieure deux salons, la Skoda Octavia Combi 1.6 TDI Greenline 110 et Lexus is300h, à la fois avec 4,7 l / 100 km.

la consommation par rapport à la consommation réelle Homologué: marques de voiture

Marque (alphabétique)

différence moyenne par rapport à la consommation réelle de la consommation approuvé (%)

Alfa Romeo

+ 28.4

Audi

+25,6

BMW

+23,9

Citroën

+33,5

DS

+34,8

décret

+24.7

gué

+34

lance-pierres

+31,1

Hyundai

+13.9

Infiniti

+29.5

jaguar

+28.4

jeep

+23,2

Kia

+14.7

Land Rover

+15,6

Lexus

+15.9

Mazda

+21.4

Mercedes

+25,2

mini

+36,1

Mitsubishi

+26.7

Nissan

+25

Opel

+25,7

Peugeot

+34,8

Porsche

+15,5

Renault

+28,9

siège

+24.9

Skoda

+25,2

SsangYong

+15.8

Subaru

+10.5

Suzuki

+21

Toyota

+20.8

Volkswagen

+20.9

volvo

+30,1

* Les contrôles effectués par l'autoroute à 20/10/2015. Les données des marques les plus représentatives de notre marché et de test de la consommation réelle (moteurs Euro6) par notre Centre technique avec des modèles vendus aujourd'hui.

la consommation réelle des voitures par marque

la consommation réelle Alfa Romeo

la consommation réelle Audi

consommation réelle BMW

la consommation réelle Citroën

la consommation réelle DS

la consommation réelle Fiat

Ford consommation réelle

la consommation réelle Honda

Hyundai consommation réelle

la consommation réelle Infiniti

la consommation réelle Jaguar

la consommation réelle Jeep

la consommation réelle Kia

Land Rover consommation réelle

consommations réelles Lexus

consommation réelle Mazda

consommation réelle Mercedes Benz

consommation réelle Mini

la consommation réelle Mitsubishi

Nissan consommation réelle

la consommation réelle Opel

consommation effective Peugeot

la consommation réelle Porsche

la consommation réelle Renault

Siège de la consommation réelleconsommation réelle SkodaLa consommation réelle intelligentela consommation réelle Ssangyong
la consommation réelle Subarula consommation réelle SuzukiToyota consommation réellela consommation réelle Volkswagen
consommation réelle Volvo

10 voitures avec une meilleure consommation par rapport à la consommation réelle approuvés AUTOROUTES

Marque et modèle

la consommation moyenne homologuée l / 100 km

La consommation réelle autoroute l / 100 km

consommation réelle différence% par rapport à approuvé

Toyota GT 86 2.0 200 Sport

7.8

7.0

-10.5

Mazda MX5 Soft Top 1.5 SKYACTIV-G 131

6

5.6

-7.0

Hyundai i30 186 1,6 TGDI Turbo 5p

7.3

7.0

-4.8

Subaru WRX STi 300 Rally Edition 2.5

10.4

9,93

-4.5

Audi A1 2.0 TFSI Quattro 256

8.6

8.3

-3.2

BMW 435i xDrive 306 2p

8.2

8.0

-2,5

Nissan 370Z Coupé 3.7 V6 344 Nismo

10.6

10.4

-1.8

Kiapro_cee'd 1.6 T-GDi 204 GT

7.4

7.4

-0,5

Hyundai Genesis 3.8 GDi 315 AWD

11,6

11.7

0,4

Nissan GT-R Black Edition 3.8g 4RM V6 550 GR6

11,8

12,0

1.9