la consommation réelle de voitures: Citroën C4 Cactus HP 100 1,6 BlueHDI

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la Autoroute Centre Technique a testé les voitures en conditions réelles de conduite depuis plusieurs décennies. Après avoir obtenu plus de données correspondent à la réalité, toutes les voitures ont fait le même voyage. Dans ce cas, selon notre base de données, la Citroën C4 Cactus avec motorisation Diesel 100 ch 1.6 BlueHDI Il est le type de voiture SUV moins ont été dépensés.

Dans ces nouveaux moteurs de test réel, Citroën C4 Cactus HP 100 1,6 BlueHDI Il est soumis à un chemin très spécifique: un autoroute, dans lequel nous avons essayé de maintenir un rythme soutenu à 120 kmh; un autoroute et un tronçon de routes de montagne plusieurs domaines exigeant et pente augmente et diminue. Vous voyez, ces chemins sont des voies très spécifiques de façon plus ou moins régulière peuvent être trouvés dans les conducteurs de la vie réelle.

Dans conditions posées par notre Centre technique et son habitude tests consommateurs, la Cactus Citroën C4 1.6 BlueHDI passe très peu. En complément de ceux qui peuvent assister lors de la conduite sur l'autoroute, avec une vitesse moyenne d'environ 108 km / h route généralement limitée à 100 km / h qui est possible d'atteindre une moyenne d'environ 88 kmh dans un col de montagne, à 26 km du début de la montée et la fin de l'altitude de descente -1200 accumulateurs m, continue de se tenir en consomment peu.

Cactus Citroën C4 1.6 BlueHDI et déplié dans notre test

L'une des clés est que, autoroutes dans lequel la vitesse d'entraînement est modérément élevé, le Citroën C4 Cactus HP 100 1,6 BlueHDI prend bien l'avantage d'une évolution longue de boîte de vitesses: le moteur à bas régime soutient fortement l'utilisation soit un cinquième de 53 kmh pour 1000 tours par minute. De la position de conduite particulière, aussi pour son instrumentation laconique sans cuentarrevoluciones- il peut être difficile d'apprécier à partir du moment et vous devez aller à la dyno de le préciser: un peu plus de 1500 tours par minute fournit 90 pour cent d'un couple maximale est très élevé

Citroën C4 Cactus HP 100 1,6 BlueHDIles deux autoroute comme dans autoroute, la Citroën C4 Cactus HP 100 1,6 BlueHDI Il est capable de se déplacer de façon fluide dans le rapport le plus élevé, le cinquième. Nous devons seulement tirer parti de la quatrième étape -apart, par exemple, la population ou lorsque la norme exige une réduction Speed- à repechos. Il conduit donc il est vrai qu'il faut donner le temps de Cactus Citroën C4 pour récupérer la vitesse quand il est reconnu, par exemple, étend les limites de vitesse inférieure (à 80 kmh, la cinquième tournée à seulement 1500 tours par minute et en dessous de cette vitesse et il devient nécessaire de passer au moteur quatrième), mais le consommation est plus Contenu: Dérisoires. Et plus pour croisement roue et presque pas de petit mètre et demi de hauteur.

Dans la atteindre les cols de montagne est l'endroit où les fissures causées par cette combinaison de moteur semblent disposés mais pas très énergique, et des relations ouvertes changent entre eux par leur longue configuration finale et seulement cinq vitesses. le troisième et le quatrième Ainsi, en dehors des virages les plus serrés, est longue, courte. Il est donc essentiel de changer presque constamment pendant plus de quelques kilomètres. Les bonnes nouvelles sont que le légèreté C4 Cactus vient à l'aide de la transmission du moteur et tout en permettant, dépassant même par la montée d'une dizaine de kilomètres finale longue avec un louable 8,2 l / 100 km; registre est évidemment réduit de 40 pour cent après une baisse similaire à la fois en kilomètres et en altitude.

Alors, où le changement ne contribue pas beaucoup à réduire la consommation, plus le légèreté, résultat d'une simplicité remarquable, entre autres, sa dotation et est résolu, parfois avec l'imagination et la conception. Pourquoi Cactus Citroën C4, même avec une section aérodynamique à améliorer, obtenir aussi la consommation compétitive.

Citroën C4 Cactus HP 100 1,6 BlueHDI: leur consommation réelle

via

la vitesse moyenne

consommation

autoroute

104 kmh

4,7 l / 100 km

autoroute

88 kmh

3,6 l / 100 km

route de montagne

58 kmh

100 l / 5,0 km

La consommation moyenne dans l'essai: 4,2 l / 100 km (Moyenne Centre technique: 4,1 l / 100 km)

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