Essence ou diesel, ce qui est mieux?

Diesel ou essence, quelle version sont intéressés à aujourd'hui?Diesel ou essence, quelle version sont intéressés à aujourd'hui?Diesel ou essence, quelle version sont intéressés à aujourd'hui?Diesel ou essence, quelle version sont intéressés à aujourd'hui?

Vous êtes allé voir et sentir dans votre poche, depuis Noël dernier. la prix du diesel a baissé dans nos stations d'essence un euro par litre pour la première fois en 7 ans. 30 euros pour aujourd'hui carburant, sans doute, beaucoup plus répandu il y a quelques semaines. Cependant, si votre voiture est l'essence, Vous avez également vu une réduction au minimum de 4 ans, mais pas en proportion égale en raison de leurs différentes charges fiscales. Les 1.10 euros par litre Ne pas enlever tout le monde. Et c'est là ressuscite question à un millionCe qui intéresse en ce moment? ¿J'achète diesel ou essence? Essayons de mettre un peu de lumière.

Ces dernières années, il était clair que l'essence était en train de manger lentement au Diesel. Moteurs de dernière génération avec très petit turbo de déplacement et suralimenté en obtenant plus la réduction de leur consommation de diesel équivalent du nouveau développement. Et que, par le presque correspondant à des prix à la station, en voiture à la voiture, l'amortissement d'un Diesel (Vous savez, les kilomètres devraient envisager d'un point de vue strictement économique rentable que les versions de puissance égales sont au prix à partir de plus général) Elle durera jusqu'à au-delà de 100000 km. Performance, le plaisir et la facilité d'utilisation de côté (qui pourrait aussi être utile, bien sûr), la Diesel a commencé certainement pas compenser sur le plan économique.

Cependant, 2016 a complètement changé le paysage. Les dernières données de Oil Bulletin UE confirmer que en Espagne, Prix ​​moyen du diesel Il se situe maintenant à 0,93 € / litre, tandis que le 95 essence à indice d'octane à 1,11 € / litre. Il est le différence maximale entre les carburants enregistré dans la dernière décennie, qui délocalise en avantage théorique Diesel. Compte tenu de ces prix, les tarifs Diesel / équivalents puissance et le niveau de réglage du carburant et la consommation réelle enregistrée par les tests effectués par notre Centre Technique, nous analysons trois des voitures les plus vendues de l'Espagne aujourd'hui, et aussi ils représentent trois concepts différents (Citroën C4 Cactus, Ford Focus et Renault Clio) pour voir Quels sont les intérêts économiquesL'étape ... et d'évaluer ses performances. Avant de passer à l'analyse, d'autres informations que vous devez savoir: Bien que la prix de l'essence et le diesel a baissé l'année dernière entre 2 et 11 pour cent, aucun il le fait dans la même proportion d'huile. À moins de 30 $, sa chute est déjà 70 pour cent. Mais ceci est une autre histoire ...

Citroën C4 Cactus: l'économie pure et diesel

Cactus Citroën C4la Cactus Citroën C4 Il est l'une des voitures populaires dans notre pays. Il est venu très fort et en même temps que la Citroën C4 Picasso, a réussi à mettre la gamme Citroën C4 comme la meilleure voiture de vente en Espagne personnes en 2015. Dans ce cas, nous comparons les versions diesel et essence plus intéressant: le Cactus Citroën C4 1.2 PureTech 110 ch éclat (21.000 euros, remise incluse) contre Citroën C4 Cactus HP 100 1,6 Shine BlueHDI (21.700 euros, remise incluse).

Testé les deux Citroën C4 Cactus par notre Centre technique, deux conclusions. Dans le plaisir et la performance, pas de couleur: le nouveau PureTech 1.2 moteur à essence turbo 3 cylindres diesel dédommage contre. Pèse moins de 75 kg, des sons nettement moins bien au ralenti et à l'accélération, le freinage et l'égalité à 2,3 secondes plus rapide accélération (9,65 secondes de 0 à 100 kmh Citroen C4 Cactus 1,2 PureTech 110 hp à 1,6 11,92 secondes BlueHDI 100 hp). De même, leurs recouvrements sont nettement meilleurs. Cependant, il est vrai aussi que, Sur le plan économique, il n'y a pas de couleur,. Alors que seulement 700 € à séparer les deux versions, la La consommation de Diesel est beaucoup plus faible: 4,08 l / 100 km Il nous a passé à le 6,43 l / 100 km 110 ch 1.2 PureTech. Donc, si aucune demande de haute performance, et considérant que la performance du moteur 100 ch 1.6 BlueHDI est plus honorable dans une telle lumière que le modèle Citroën C4 Cactus, ira pour compenser Diesel. Dans un peu plus de 20000 km d'utilisation, vous avez amorti.

AMORTISSEMENT DE DIESEL: SEULEMENT 20940 KM

Ford Focus: Diesel de tous, tous

Ford focusla Ford focus Il est l'un des étoiles compact notre marché, et nous avons pu tester leurs versions équivalentes et diesel et de l'essence aussi plus intéressant. Dans ce cas, nous faisons face à une Ford Focus 1.0 Ecoboost Titanium 125 ch (18.575 euros) à un Ford Focus 1.5 TDCi Titanium 120 ch (20,075 euros). Dans les deux cas avec une remise inclus.

Cas dans ce cas, une Ford Focus, qui est une voiture plus grande et plus large, et nettement plus vocation familiale, nous ne fait aucun doute. son nouveau 1,5 TDCi Diesel 120 hp est prélevée. Il le fait, tout d'abord, parce que, contrairement au cas de la Citroën C4 Cactus, son la mécanique diesel et offre de meilleures performances celui de l'essence trois cylindres et seulement 1,0 litres. L'accélération ne semble pas beaucoup, juste en bas de ralentir, il est près de deux dixièmes de mieux dans le 0 à 100 km / h (10,7 Ford Focus 1.5 TDCi 120 ch contre 10,86 de 1,0 Ecoboost 125 ch) et nettement plus agréable dans les recouvrements pour ses meilleures vitesses du moteur basses. Jeter la consommation moyenne de 5,1 l / 100 km par rapport à 6,53 l / 100 km mesuré dans le Ecoboost et nous croyons compensera. Diesel amortit avant 60.000 km dans une voiture et pour tous les jours et l'utilisation de longue distance est plus intéressante.

AMORTISSEMENT DE DIESEL: à 59873 km

Renault Clio: l'économie de l'essence pure et simple

Renault Clio: leur consommationComme avec la Ford Focus, Renault Clio Il est, dans ce cas, l'un des étoiles utilitaires notre marché, et nous avons pu essayer aussi et leurs versions équivalentes diesel et de l'essence plus intéressant. Maintenant, nous sommes confrontés à un Renault Clio 0.9 TCe 90 ch essence Dynamic Energy (14.800 euros, remise incluse) avant Renault Clio 1.5 dCi 90 ch Dynamic Energy (16.600 euros, remise incluse aussi).

Dans le cas de Renault Clio, quelque chose de semblable se produit avec la Citroën C4 Cactus, mais exactement le contraire. Du point de vue services et le confort, pas de couleurAvec un 0 à 100 km / h en 10,89 secondes par rapport aux 12,64 secondes Renault Clio 0.9 TCe 90 ch, bon son et des recouvrements, en 4ème et 5ème vitesse, ils supposent que devient de 5 et 8 secondes plus vite, la Renault Clio 1.5 dCi 90 ch emportent nettement sur. Cependant, Il est une voiture plus petite et que son utilisation principale est développée en ville, compte tenu d'une différence de prix de près de 2.000 euros entre les versions et consommation de 5,91 l / 100 km mesurées dans l'essence comparativement à 4,3 l / 100 km de diesel, provoque une et l'amortissement de plus de 70.000 km, est difficile à justifier dans un moteur diesel dCi... oui, beaucoup plus agréable.

AMORTISSEMENT DE DIESEL: à 70282 km

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