scandale Volkswagen: ce qui est arrivé un an plus tard?

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700.000 voitures ont été ou sont affectées dans notre pays pour des irrégularités dans son système de gestion gaz NOx (oxydes d'azote). Comme nous l'avons signalé sources Volkswagen Group, certains d'entre eux, ceux qui rode la EA 189 moteur 2.0 TDI sont en cours de réparation depuis Février 2016. L'étape suivante arrive à résoudre les problèmes dans le EA189 1.2 moteurs TDi et KBA, l'agence allemande qui conduit la « approbation » des solutions pour être plus jamais aucun problème, étant donné feu vert à la mi-Août à un logiciel de modification spécifiques à ces moteurs diesel sont conformes à la loi sur les émissions. Maintenant, le travail commence par les marques concernées pour identifier toutes les unités concernées et le contact DGT avec les clients par courrier. Avant la fin de Septembre ou début Octobre ne sera pas atteindre les premières lettres aux clients Seat Ibiza et Volkswagen Polo.

La solution est plus long et plus complexe dans le cas du moteur 1.6 TDI 189 EA. KBA n'a pas encore certifié le feu vert à la solution proposée par Volkswagen et passant par logiciel de montage, mais incorporant également un flux d'admission de stabilisation qui réduit les turbulences attisant générer des émissions de NOx correctes. en Volkswagen devrait avoir une solution certifiée et testé par KBA pour ce moteur 1.6 TDI 189 EA avant la fin de l'année. Cette intervention entraînerait une l'entrée de l'atelier d'une heure pour la solution totale du problème, sans frais pour l'utilisateur.

scandale Volkswagen, ce qui est arrivé un an plus tardscandale Volkswagen: ce que les voitures ont déjà été réparés?

Depuis Février 2016, quinze modèles du groupe Volkswagen ont reçu la mise à jour logicielle nécessaire pour répondre aux chiffres officiels approuvés de manière légale pour le moteur TDi EA189 2.0. L'Audi A3, A4, A5, A6 et Q5, le Volkswagen Amarok, Passat, CC, Tiguan, Golf, Jetta, Scirocco, Touran et Caddy, Skoda Superb et Octavia et Seat Exeo, Leon, Altea et Ibiza qui se tenait au moment où le moteur concerné, ils ont été contactés par l'intermédiaire DGT de proposer une étape par l'atelier et laissant le problème résolu en une demi-heure, sans frais pour l'utilisateur.

scandale Volkswagen: Müller et d'autres cadresscandale Volkswagen: comment est la question juridique dans notre pays?

la cas ouvert par l'Audiencia Nacional Volkswagen AG, contre la mère du groupe, en tant que fabricant de moteurs, est en cours alors que s'il a été trois décisions de justice -Torrelavega, Saragosse et Valence donnant pourquoi le Groupe Volkswagen contre les particuliers Ils réclament des dommages. Le cas des États-Unis diffère de l'espagnol par les différentes lois depuis les limites des États-Unis de NOx sont beaucoup plus strictes qu'en Europe de mg / km par rapport à la 180 mg / km nous avons dans notre continent et solutions « européennes » ne servent pas à atteindre ces limites, ce qui conduit à plus d'études, plus de temps pour trouver le bon chemin et augmentation du coût des réparations. De plus, Diesel mécanique est encore peu présent aux Etats-Unis, ils seront pénalisés de sa valeur résiduelle quelque chose qui n'a pas eu lieu en Europe, ce qui a conduit Volkswagen à offrir aux utilisateurs le rachat de ses voitures sur le marché américain, et a même reçu une bénédiction judiciaire, afin la moitié des clients des États-Unis avec un moteur diesel irrégulier dans ce pays ont choisi de bénéficier de ce rachat.

Dans tous les cas, que nous continuons à montrer les sources de Volkswagen Group, l'autorisation de mettre en œuvre une KBA modification Jusqu'à présent, seule retouche Logiciel- se produit après que l'approbation sont constate atteint les objectifs sur les émissions et ne sont pas affectés des éléments tels que la consommation ou de la puissance disponible.

Réparations en Europe: Dernières nouvelles

Une date du 7 Septembre, les voitures concernées en Europe ont déjà une solution de réparation de 50 pour cent.