Le plus brutal BMW AC Schnitzer

Le concept « d'accord » nous savons que dans notre pays est très différent de ce qui existe dans le reste de l'Europe. Pour le prouver, nous sommes allés avec AC Schnitzer, BMW préparateur officiel, au Nurburgring, où l'on pouvait voir en direct et certaines de ses créations. Le résultat est remarquable.Il est pas très confortable, mais le Z4 est magnifique et très agréable à conduire.Le délinquant et la scène du crime ...modification du moteur est l'un des accusés.Les pneus est la meilleure vente dans notre pays completento, comme nous avons été assurés par AC Schnitzer.Il est juste de dire qu'un serveur se rendait à Allemagne avec un tout à fait tort sur ce qu'il y avait à trouver idée. la 'Tuning' concept européen très différent de ce que nous comprenons ici Espagne. Et rien ne réalisez que vous plus au centre des opérations de tout niveau de préparateur. Dans notre cas, nous avons passé deux jours avec des gens AC Schnitzer, préparateur officiel BMW, dont l'usine est située dans la ville de Aachen, ayant également la distribution officielle en Espagne grâce au travail fait l'importation Concessionnaire Herranz. Et de nombreuses marques de voitures auraient une installation comme ayant le formateur dans l'ouest de l'Allemagne. Seul le distributeur est suffisant pour perdre entre les véhicules chacun plus spectaculaires.Cependant, le plus intéressant est l'autre côté de l'établissement. Visiter l'usine AC Schnitzer Il est là que nous avons vraiment réalisé que le « tuning » est là quelque chose de différent. Améliorer le point fort semble être le maître mot. de kits d'alimentation pour le moteur, la moindre amélioration aérodynamique Il fait l'objet d'une étude approfondie qui vise principalement une amélioration palpable dans les performances du véhicule.

Bien que ses activités de base en Espagne est dans la vente d'accessoires (spoilers, pneus ...), le plus intéressant est de suivre le processus de transformation d'une voiture entière. Mois d'études et de travail pour augmenter l'expression maximum de sections mécaniques et aérodynamiques. Et ce n'est pas facile de le faire ainsi indemnisée. L'une de ses dernières créations a été la version AC Schnitzer de BMW X6 M, véhicule que nous avons apprécié lors de notre voyage, les deux routes allemandes comme l'un des circuits les plus légendaires du monde, 'The Green Hell', ou ce qui est la même chose, Nurburgring.Un kit de puissance qui soulève le même de 555 ch à 650 ch, avec une refonte totale des suspensions et l'aérodynamique devenir une voiture puissante en une véritable bête de l'asphalte. Esthétiquement, comme toujours, il y aura qui aurait l'air merveilleux et qui détestent, mais personne ne peut nier que les travaux d'ingénierie réalisée dans cette voiture (comme dans tous ceux qui passent par l'usine AC Schnitzer) Est un chef-d'œuvre. Ce que nous avons vu sur le chemin de Nordschleife (Nom de la piste légendaire allemand). Étirements de Autobahn en Allemagne vitesse actuelle nous a permis de voir la puissance de cette BMW X6 M dans toute sa splendeur. Ne mettez pas la vitesse maximale atteinte (copilot, oui) de peur que froncement Pere Navarro, mais 360 kmh publicité sur sa fiche technique AC Schnitzer ne sont pas du bluff.

Après avoir terminé les 100 kilomètres qui nous séparaient du circuit (et se ravitailler en carburant une fois, parce que la consommation n'est pas une des vertus de ces « supercars »), quand une promenade est venu 'Green Hell'. En ce qui concerne le transfert par la route, le volant était Manfred Wollgarten, participant depuis plus de 25 ans à 24 heures sur la piste allemande. Il est la seule façon de se sentir les limites à 20,76 km de courbes entre les arbres qui ont Nurburgring, hop avec quelqu'un qui connaît chaque circuit de mesure. Et croyez-moi, ce n'est pas facile.L'exigence de la mise en page est élevé, à la fois pour le conducteur et pour la voiture. Et bien que la BMW X6 est pas exactement la meilleure voiture pour profiter d'un circuit, le résultat ne pouvait pas être mieux. Le travail effectué au niveau de l'aérodynamique et, surtout, des suspensions AC Schnitzer il est apparu à chaque tour. C'est quand nous avons vraiment réalisé que plus de six mois nécessaires pour « régler » une voiture de ce calibre est très complexe dans chacune de ses étapes travail, à partir des premières études à l'essai final sur la piste, qui, par la voie ils sont effectués dans le cas de AC Schnitzer dans le même « enfer vert ». Ils y ont expliqué à faire 10.000 kilomètres dans la Nordschleife équivalent à 200.000 kilomètres d'essais ailleurs. Telle est la demande et le mysticisme de la piste, bien que cela reste une autre histoire ...

Je décrit ici pour BMW X6 M Il est utilisé pour tous les modèles BMW AC Schnitzer décide de modifier, et sur notre voyage, nous avons vu (et mènent le deuxième jour de notre visite) les mêmes vertus de ce mastodonte extrapolés à d'autres modèles comme la M3, la Z4 ou WG 5. Les œuvres d'art qui nous a montré que Europe les choses sont différentes. Mieux ou pire? Pour goûter les couleurs, qu'ils disent ...- D'autres préparateurs allemands