Bombshell! Le Groupe Fiat pourrait vendre Alfa Romeo et Maserati

Bombshell! Le Groupe Fiat pourrait vendre Alfa Romeo et Maserati

L'idée est pas nouvelle. Plus tôt cette année, il a été selon la rumeur et la Fiat Automobiles Chrysler intention de vendre ses marques Alfa Romeo et Maserati. Mais maintenant, il a reçu un coup de fouet par les nouvelles que certaines marques chinoises tentent d'acheter une partie de l'entreprise de Fiat.

Citant des personnes familières avec le sujet, Bloomberg rapporte que selon les rapports Alfa Romero de Maserati et débarrassé permettre à l'entreprise de se concentrer sur le marché des véhicules de masse et être « plus attrayante par rapport à ses concurrents ». La mesure aussi aider à augmenter la valeur de l'entreprise, quelque chose de la famille Agnelli veut. Goldman Sachs Group Inc. estime que les activités de Fiat Chrysler une valeur de 50.000 millions d'euros sur leur propre, deux fois la valeur actuelle de 24.500 millions d'euros dans le groupe.

La décision ne serait pas prise avant le début de l'année prochaine et lors de l'exécution des transactions reste peu claire, mais les rapports suggèrent que Alfa Romeo et Maserati pourrait être une valeur de 7000 millions d'euros, tandis que l'un de ses marques de composants, Magneti Marelli et d'autres parties de l'entreprise sont évalués à jusqu'à 5000 millions d'euros, selon les analystes.

la PDG de Fiat Automobiles Chrysler, Sergio Marchionne, 65, prépare son plan d'affaires de cinq ans avant de quitter le constructeur automobile en 2019. parties distinctes du groupe est un outil familier pour l'exécutif. En 2011, la société a été séparé du fabricant de camions et de tracteurs CNH NV Industrial et se sont débarrassés de Ferrari en 2016. Ensemble, les entreprises ont maintenant une valeur marchande de près de 50 000 millions d'euros, contre un peu plus de 5 000 millions euros en 2004, Marchionne a repris.

Aux termes de la proposition, Fiat Automobiles Chrysler Jeep l'intention de garder pour ancrer le marché de masse d'affaires de voiture. et que Jeep a suscité l'intérêt de Great Wall Motor Co. Chine Exane BNP analystes Dominic O'Brien et Stuart Pearson a expliqué que " grande Muraille exprimant un intérêt évident à tout ou partie de Fiat Chrysler, l'accent se déplace des gains potentiels à la désintégration potentielle de marques ".

Risque de rupture

Cependant, une stratégie d'évasion comporte des risques considérables et en cours d'évaluation de Fiat. Alfa Romeo est dans les premiers stades de son entraînement pour devenir une marque mondiale de voitures de luxe et encore il a besoin des milliers de millions d'euros d'investissements pour développer de nouveaux modèles et de rivaliser avec les marques haut de gamme comme BMW et Mercedes-Benz. Et ni Maserati et Alfa Romeo ont l'attrait de la marque Ferrari. Pour compenser ces obstacles, Fiat peut chercher à trouver un partenaire pour ses marques de luxe.

La pression d'agir est claire. Malgré une hausse de 34 pour cent cette année, actions Fiat restent parmi les moins chers les Stoxx 600 Automobiles & Parts, qui se négocient à 4,6 fois les estimations, 12 mois par rapport à la moyenne de l'industrie de 7,4 fois le gain. Pour sa part, le fabricant de pièces automobiles Faurecia, l'un des concurrents de Magneti Marelli, se négocie à 11,4 fois les bénéfices estimés, alors que BMW est en 7,2 fois.

Une cassure de Fiat serait une nouvelle étape dans le plan milliardaire famille Agnelli de rompre une dépendance sur le marché de masse activité automobile volatile. Selon John Elkann, le chef du clan, le plus grand actionnaire de Fiat a tenté de diversifier ses richesses à travers sa société holding Exor NV. Elkann dit Exor serait prêt à réduire sa participation de 24,5 pour cent dans les automobiles Fiat Chrysler dans un accord pour créer un plus grand groupe.

Marchionne a été un promoteur de consolidation, en faisant valoir que l'industrie dépense argent en développant plusieurs versions de la même technologie. Ces pressions se sont intensifiées seulement à un moment où les pays comme la France ont fixé un délai pour la fin des moteurs à combustion, et les technologies de conduite autonome et des services de connectivité menacent de modifier le modèle d'affaires traditionnel de l'industrie automobile.

PDG Fiat a reconnu que les changements les plus profonds pourraient être à venir le mois dernier quand ils évaluent si essaimer certains de ses entreprises, il a dit. La société pousse à éliminer 4.200 millions d'euros de dette à la fin de l'année prochaine.