Norme Euro 6c: pourquoi les voitures passent 30 pour cent de plus?

Euro 6c: moins de pollution, plus la consommationEuro 6c: moins de pollution, plus la consommationEuro 6c: moins de pollution, plus la consommationEuro 6c: moins de pollution, plus la consommation

BMW a calculé que la même voiture annoncera entre dix et trente pour cent de plus qu'avant, lorsqu'il est soumis à l'examen qui prendra effet à partir de Septembre 2017. Ce que l'on appelle , Fort, plus fort à la consommation que vous ou je m'y suis avec notre voiture Euro 6c. Comme la voiture est la même, la consommation sera le même, mais les valeurs que vous voyez dans les annonces sont plus élevés, plus réalistes et, bien sûr, moins attrayant. Les autres voitures, qui ne sont pas le dernier modèle et sont déjà en vente, ont un an, jusqu'en Septembre 2018 de passer cet examen euro 6c. mais, Euro est 6c test rigoureux qui a demandé aux consommateurs de fabricants, de sorte que les voitures consomment et polluent ce qu'ils disent ce qu'ils doivent? Oui et non.

Euro 6c est encore en laboratoire

Avant, jusqu'à ce qu'ils disent aujourd'hui, lors de l'examen d'une voiture par Euro 6b, seulement il a fait dans un laboratoire, avec le voiture a grimpé rouleaux ce qui a ralenti pour simuler que nous étions vraiment sur une route ou d'une rue. Ce serait comme un ITV, mais avec un test plus, avec des dispositifs de précision beaucoup plus élevés. J'essaie de jouer un conduite en ville parcimonieuse et une sortie de l'autoroute, pour atteindre 120 kmh, la même pour toutes les voitures et couru (pas égale, dépend du poids et l'aérodynamique de la voiture qui est des rouleaux plus frein ou moins, mais il est une teinte).

On appelle cela le cycle NEDC et le problème est que la vitesse à laquelle accélérer pour atteindre 50 km / h ce cycle, vous devez supprimer l'avantage des vélos. En outre, comme cela se fait sur les rouleaux, toute voiture "vous connaissez" qui étudient. "Quel est ce que les roues ne tournent pas en arrière et avant ont 120?", Voiture électronique Wonder, ils sont très intelligents et si les voitures sont maintenant si doux départ et fonctionnent aussi bien en hiver dans le Veleta qu'à midi à Écija en Juillet: ajuster les paramètres du moteur. Alors les voitures apprennent à passer sur des rouleaux et pollue très peu. Si vous -et le trafic et vos nerfs sont capables de bien conduire, vous obtenez votre voiture consomme très peu.

Conduire le rythme du cycle NEDC contre le nouveau cycle mondial harmonisé des véhicules légers Procédures d'essai

De Septembre, avec le nouveau cycle de test changements NEDC et passé un plus d'accélération vigoureuse, plus de changements de rythme, plus réalistes. Nous allons donc voir les voitures avec une consommation de carburant de 30 pour cent plus élevé. Les véhicules légers dans le monde entier harmonisé appel du cycle des procédures de test et fait semblant d'être une norme mondiale, afin qu'il puisse approuver une voiture une fois pour tout le monde, mais les Etats-Unis Elle l'a abandonné. Il a également été fait sur des rouleaux, mais il faudra 50 pour cent, suffisant pour gaz de systèmes de nettoyage et de métaux précieux avec précision les futures voitures ajustées ont mises en équivalence à repenser complètement.

Et maintenant RDE, confusion en dehors du laboratoire

Jusqu'à présent, tout était mathématiquement, reproductible et précise simulable parfaitement. Juste ce qu'il se passe jamais dans la vraie vie. Contraint par les dirigeants des villes, vraiment préoccupés par la pollution de ses citoyens (bien sûr, beaucoup plus que les États), la norme Euro 6c comprend une véritable test sur la voie publique, la circulation et ouvert près de deux heures. Impossible que deux voitures sont testées dans les mêmes conditions et se répètent exactement comme le même test. de assez longtemps pour savoir vraiment comment fonctionnent les systèmes de nettoyage des gaz d'échappement, son efficacité et son influence sur la consommation. Il s'appelle test RDE et essayer de faire face aux initiatives individuelles de différentes municipalités avec de tels essais. D'autant plus que le scandale Dieselgate, de nombreuses municipalités cherchent certitudes qui régissent l'avenir de l'automobile dans la ville mener leurs propres études, les Etats tentent de donner à ce test standardisé. Peu importe comment vous jouez toujours le même test, le dispositif de mesure est lourd et affectant plus petites voitures, affectant l'aérodynamique réelle de la voiture, Il est quelque chose qui oblige les fabricants à remettre à droite.

Ouvert des essais routiers publics avec le nouveau procès de RDE (conduite vie réelle)

essai RDE dans ce qui est recherché, surtout, sont les les émissions d'oxydes d'azote (NOx) et le nombre de particules, ceux qui composent la fumée noire. Ce qui inquiète les villes. En tant que régulateurs sont conscients de la quantité de circonstances aléatoires qui peuvent se produire dans la conduite dans la circulation, les conditions météorologiques, etc., lui permettra limites admissibles de NOx émis (80 milligrammes par kilomètre sont doublés au cours du mondial harmonisé des véhicules légers essai des procédures de test banque). Plus précisément, 2,1 fois plus, qui ne seront pas faciles à comprendre par l'opinion publique. Dans le cas de particules est considéré comme admissible qui est 1,5 fois la limite légale.

L'objectif de l'Euro 6c est que la norme est vraiment aussi dur que pour les fabricants non seulement se conformer à la loi (un des rouleaux de banc d'essai), mais l'esprit de la loi, que les émissions de NOx faibles et également obtenir des particules dans la journée. Étant donné que les NOx sont générés lorsque la combustion est à une température très élevée et qui est la meilleure façon de réduire la consommation de carburant, l'image finale est complexe. Les voitures doivent disposer de systèmes de nettoyage plus complexes, sophistiqués, lourds et coûteux échappement. Especialemente impliqués, diesel, mais En outre, certains moteurs à essence. Comme le test officiel est plus exigeant et plus rapide, la consommation augmente. De plus, comme les voitures ne peuvent pas "joyeusement" -pour augmenter sa température de combustion empêcher l'émission incontrôlée de NOx et la consommation réelle souffrira encore plus. Étant donné que la consommation et de CO2 sont directement liés, officiellement et en réalité, la même voiture émet plus de CO2 jusqu'à présent. Il sera beaucoup plus difficile de satisfaire à la norme 2021 de 95 g / km de CO2 en moyenne de chaque flotte vendu de la marque.

Anticontaminente standards dates Euro 6c

Avril 2016. Les fabricants commencent à réaliser leurs études émissions de RDE dans des conditions réelles de circulation. Ils ne sont pas applicables jusqu'en Septembre 2017.

1 septembre 2017. Les modèles et les moteurs recertification doit le faire dans le respect du protocole mondial harmonisé des véhicules légers Procédures d'essai. Cependant, les fabricants peuvent continuer à proclamer la consommation NEDC pendant un an. Cependant, beaucoup ont annoncé temporairement leurs nouvelles approbations basé sur une conversion des véhicules légers dans le monde entier harmonisés des valeurs Procédures d'essai. Selon le cas, il sera renvoyé ou corrélative NEDC NEDC 2.0.

Euro 6c: moins de pollution, plus la consommation31 mai 2018. Vous devez mettre fin à la production de voitures Homologué selon le cycle NEDC, ce qui peut suivre la vente temporairement

31 août 2018. La date limite pour les voitures NEDC sont en vente. Toutefois, à titre d'exception une grâce d'un an si les Etats membres pourraient être mis en place sur demande, peuvent être vendus le 31 Août, 2019.

1 septembre 2018. Toutes les voitures doivent être enregistrés être approuvés par le monde harmonisé véhicules légers cycle de procédures d'essai. de nouvelles limites particulaires sur l'essence va forcer l'inclusion d'un filtre à particules en petite cylindrée des moteurs turbocompressés sont fixés.

1 janvier 2020. Tous les modèles recertification doit se conformer aux règles d'émissions Euro 6D suivant la mondiale harmonisée des véhicules légers procédures d'essai et critères RDE. Ils peuvent rester en vente pour un an modèles qui ont déjà été certifiés précédemment. Après cette période, toutes les ventes de voitures doivent respecter Euro 6D sur le monde harmonisés véhicules légers Procédures d'essai et RDE.

2021. La moyenne des émissions de CO2 de la flotte de chaque marque ne peut pas dépasser 95 g / km. Ce chiffre a été fixé dans les conditions NEDC est de déterminer le coefficient d'application pour le calcul mondial harmonisé des véhicules légers Procédures d'essai.

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