La fin du Diesel plus proche: restrictions et baisse des ventes

La fin du Diesel plus proche: restrictions et baisse des ventes

Les ventes de voitures avec des moteurs diesel sont en chute libre. si en 2016 ce carburant a représenté 56,8 pour cent des ventes dans notre pays, mois dernier mars la proportion est tombée à 49,9 pour cent. Cela établit une part de marché de 51,3 pour cent pour le premier trimestre. Hybrids, quant à lui, rendez-vous déjà de 4 pour cent. Cela ajoute l'essence de Adeptes, puisque la quasi-totalité des hybrides sur le marché utilisent l'essence pour alimenter le moteur à combustion interne. secteur Regarder, diesel est presque éteinte dans les gammes de voitures de ville, et le segment utilité plus que 75 pour cent des véhicules vendus sont l'essence. Et à l'avenir l'écart ne fera que croître: en 2021 les émissions auront une restriction de 95 grammes de dioxyde de carbone (CO2) par kilomètre, ce qui Il encarecerá un petit véhicule diesel dans environ 1 200 euros. Ce sera dans de nombreux cas, le client défaussez versions diesel dès le début.

Ce scénario est un peu comme au-delà de nos frontières. Stuttgart -la ville natale de Mercedes et Porsche, précisément, est l'une des villes allemandes où le trafic influe le plus sur la pollution atmosphérique. Au nom de la santé publique, le maire, le Parti Vert, interdire les véhicules diesel en 2018, sauf pour les plus modernes dans les jours particulièrement mauvais. Dans le Allemand pays ventes Les véhicules diesel en Avril ont chuté de 20 pour cent au cours de l'année précédente. En suivant cette ligne, l'année où les véhicules ont été bannie à ces Stuttgart diesel Ils ne représentent pas plus de 42 pour cent du total (2015 étaient 52 pour cent), le conseil Automobile LMC.

Les maires de Paris, Athènes et Madrid Ils ont des objectifs similaires: ils veulent éliminer les véhicules diesel de leurs villes à l'horizon 2025. en Londres ils n'interdisent pas, mais pénalisent ceux qui veulent accéder à la ville avec un « Taux de toxicité » qui s'élèvera à 12,5 livres (15 euros) et a une date de mise en œuvre: 23 Octobre de cette année.

, La réalité est cependant que Les véhicules diesel émettent moins de 15 pour cent du dioxyde de carbone que l'essence. Alors, pourquoi cette persécution contre eux? Étant donné que les émissions d'oxyde d'azote (NOx). Ce sont eux-mêmes beaucoup plus élevés dans les véhicules diesel et également ce gaz est beaucoup plus toxique que le premier. Laxité des limites d'émission en Europe ne permet pas, depuis les voitures émettent, en moyenne, six fois plus dans la vie réelle que dans les tests de laboratoire, Selon le gouvernement allemand. Et nous ne parlons pas Dieselgate. ainsi, même les modèles modernes sont une menace pour la santé publique.

La situation qui se profile est pas encourageante pour les fabricants: si le pourcentage de voitures à essence augmente, les émissions de dioxyde Carbon aussi Ils seront augmentés, et finira par dépasser les quotas maximaux de ce gaz qui permettent à chaque marque. Volkswagen, Daimler et BMW sont déjà en voie de dépasser ses limites, ce qui pourrait mener à des amendes de 1200, 150 et 500 millions d'euros respectivement, selon le conseil PA Consulting.

Bien que une autre option pour les fabricants produiraient les moteurs à essence avec des émissions de CO2, cela entraînerait environ 700 euros augmentation du coût de chaque voiture. Ainsi, les entreprises allemandes font pression pour l'extinction diesel se produit le plus tard possible ou ce qui est le même, ce qui retarde l'inévitable. Bien que les institutions consiguieran pour leur permettre d'adapter les normes d'émission et d'éliminer progressivement les véhicules diesel seront les clients qui ont besoin de fabricants de le faire immédiatement.

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