Ce que vous voulez savoir le radar d’hélicoptère Pegasus

Une personne sur quatre véhicules gardés par Pegasus est sanctionné. Le dossier de service de ce radar de l'air, dont la DGT a maintenant huit unités, est « impeccable ». Dans ses 1576 heures de vol depuis Mars 2013 a commencé à fonctionner le premier, Il a surveillé 31,520 véhicules, 8644 conducteurs qui dénoncent par d'excès de vitesse. Le taux moyen auquel les conducteurs mis en circulation des véhicules a été signalé plus de 30 km / h au-dessus du permis. On parle de violations qui ont au moins un pénalité de 300 euros et la suppression permis deux points.

Mais ces données ont une certaine « truc ». la Pegasus est la surveillance sélective, Il suffit de se concentrer sur la vitesse des véhicules à l'opérateur de la caméra qui accompagne le pilote sur chaque vol ils soupçonnaient circulent plus vite qu'autorisé. Rarement il est faux, puisque l'air a une perspective privilégiée. Et bien que cela puisse paraître surprenant, de nombreux conducteurs ne sont pas conscients de leur présence jusqu'à ce que l'hélicoptère entre dans la zone de visualisation du véhicule, et il est parfois trop tard.

deux caméras, un panorama qui facilite la vitesse de suivi et la capture et un autre détail qui a un objectif qui peut lire la plaque d'immatriculation, constituent le cœur du système radar d'hélicoptère Pegasus. Caméras de précision hélicoptères DGT est impressionnant. Pas seulement Cours détecte un kilomètre droite, un hélicoptère de la circulation est capable de lire le même message texte qu'un pilote est en train d'écrire!

ce qui concerne La marge d'erreur appliquée par le Pegasus, et bien que le Centre de métrologie espagnol agrée ces cinemometers avec un écart compris entre 1 et 3 pour cent, Circulation accorde une 10.

À l'heure actuelle, les deux nouveaux arrivants, chaque centre de contrôle a un hélicoptère Pegasus, -Madrid, Valence, Séville, Malaga, La Corogne, Saragosse, Valladolid et Palma de Majorque. Chacun couvre une zone. Les vols durent deux heures, alors que les hélicoptères peuvent se ravitailler en carburant à d'autres aérodromes, comme dans le cas de Madrid qui contrôle plusieurs régions d'Estrémadure, il ravitaillé pour rendre le vol de retour.