Honda Civic 2017: ce sera la dixième génération

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la dixième génération de Honda Civic a commencé son voyage. Honda ravive ses moteurs essence turbo, cette fois de rester, à commencer par la prochaine Honda Civic. Ils commenceront en Europe avec un moteur 1,0 à trois cylindres 129 CV (95 kW), en plus d'une seconde étape quatre cylindres de 1,5 litres et de 182 chevaux (134 kW).

Pour ces nouveaux moteurs Honda Civic 2017 Ils ont mis au point un puits nouvelle boîte de vitesses manuelle à six vitesses. Au cours des trois dernières années, nous avons mené des prototypes deux fois équipés de ces moteurs (voir article nouveaux moteurs 1.0 et 1.5 Turbo VTEC), tandis que doux et vigoureux, mais cette fois ils sont déjà dans l'ensemble de la série. Cependant, nous ne savons pas leur consommation, mais il y a encore six mois avant de commencer la commercialisation.

Une chose à noter est que la Honda Civic 2017 intégrera un solution de sécurité complète Honda Sensing dans toutes ses versions, qui il inclut des fonctionnalités supplémentaires à la version américaine, comme régulateur de vitesse intelligent qui anticipe quand quelqu'un change de voie en face de vous "en tirant le creux".

Honda Civic diesel automatique neuf vitesses

En fait, Honda Il faut une fabrication mois cette variante cinq portes Civic, parce que, pour la première fois exportations vers les États-Unis de Grande-Bretagne. Les versions européennes ne seront pas commencer à vendre jusqu'à Mars. il sera fin 2017 lorsque le moteur diesel, amical, frugal et fiable 1.6 i-DTEC 120PS, de sorte que coexistent jusque-là versions cinq portes des deux générations de la Honda Civic. Il y aura aussi des boîtes de vitesse automatiques dans l'essence sera CVT à variation continue, alors que pour le 1.6 i-DTEC a mis au point une boîte à double embrayage neuf roues dentées.

au cours de même plus voir la Honda Civic Tourer (version break) neuvième génération, « A la suite de leur cycle de vie normale, » recalcan- nous et nous avons pu voir comment il est en direct assemblé entremêlées avec d'autres modèles -Incluant la nouvelle usine Honda Civic ou flexible CR-V- à Swindon.

Honda Civic 2017Les Honda Civic réinvente

Si au cours des deux dernières générations Honda Civic futuristico pouvait se vanter de leurs amants et ses détracteurs, pour la dixième génération voulait une rénovation complète. Comme une voiture mondiale, il devait réussir dans le monde et les changements profonds dans l'ingénierie On dit que a été la plus grande ingénierie Honda- Ils ont laissé voir clairement dans la voiture concept, à l'extérieur et surtout à l'intérieur.

Dans le concept, 2017 Honda Civic a gagné en longueur considérablement, treize centimètres qui, conjointement avec le trois centimètres plus empattement à condition que plus d'espace Ils disent que la jambe 4 cm- maintenir une officiellement tronc identique. la capacité du coffre même plus -a litre, qui ne compte pas, mais la bouche plus large et une faible charge. comme il est plus large et inférieure, non seulement il semble plus grande, mais bénéficie également d'une plus grande marge d'épaule soit derrière ou devant. Pour deux centimètres de haut perdre ne modifie pas la hauteur Ils ont baissé de quatre centimètres derrière le banc. Avec moins de 1,80 et le plafond vous vous sentez très proche, bien que la mousse aidera le plus gras. Avant laisse aussi plus que de rester assis sous la Honda Civic actuelle -3,5 cm-, assez pour avoir un sentiment de conduire un sport plus la tendance actuelle semble conduire un véhicule utilitaire sport. Ceci est possible parce que la réservoir de carburant est pas sous les sièges avant et retourne à une situation arrière classique. Au revoir ainsi la polyvalence des sièges « à la Honda » retour à un 40/60 traditionnel lors du pliage du dossier. Oui, le sol est laissé à la botte avec sièges rabattus est très plat. Le faible sit pourrait être incompatible avec la visibilité, mais le Honda Civic et nous disons que modifie profondément ses activités d'ingénierie et a Gagner a obtenu un diplôme en visibilité vers l'avant! même si assis. Comme tout le cadre est nouveau, Ils annoncent un gain de rigidité en torsion de 52 pour cent et aussi gratté environ un centimètre dans le pilier de pare-brise d'épaisseur, encore une fois une meilleure visibilité.

Honda Civic 2017 révolution vers la normalité

Honda Civicla conducteur qui appréciera plus de changements Honda Civic 2017, non seulement pour ce que vous avez devant vos yeux, ce que nous allons bientôt. ne plus entendre le carburant se déplaçant sous-il l'arrêt / commencer à mettre les choses à démasquer ruidos- et se sentir enveloppé par un console centrale profonde modulable, Grande capacité. Il se cache une prise USB. Il est pas seul, car le levier de vitesses court court et est placé sur le bon fonctionnement de la console qui est cantilever et laisse un espace en dessous pour une autre connexion et l'accès aux objets de dépôt. Sur la partie supérieure d'un chargeur à induction pour votre téléphone et, sur le tableau de bord, contrôle et CVC bonne résolution de l'écran tactile. Propre et facile, pas apabullar comme avant avec des boutons et plus de boutons, avec une nouvelle connectivité et la compatibilité avec Apple et Android. Ils seront offerts trois équipes de l'audio, le plus sophistiqué avec 11 haut-parleurs et 465 watts de puissance et 160 watts de base.

Après deux générations de Honda Civic en essayant de surprendre avec une instrumentation inhabituelle, maintenant le conducteur a un volant devant de belles formes avec des boutons allemand, plus un tableau de bord esthétique plus traditionnel, bien que composé de trois TFT numérique. Les côtés sont des aiguilles et -le indicateur de la température du combustible est lui-même et physico dans le centre du troisième écran, l'information configurable (de navigation, des messages téléphoniques, ordinateur de bord, etc.), Sept pouces. Nous avons vu la version Sport de la Honda Civic 2017 et porte pédales en métal brillant, comme on le voit aussi dans la version américaine. Il est plus maintenant classique, avec le bouton connu pour commencer -iluminado blanc ou rouge-, tandis que le bouton de la console trouver sans précédent d'amortissement adaptatif mis au point par Showa. Pas la magnetoreológica Honda Accord Type-R, mais des trous traditionnels, en ajustant; Pourtant, rien répandu dans le segment. la rigidité du cadre Honda dit l'effet de levier pour obtenir une meilleure performance et un confort de conduite. Sa largeur, empattement de centre de gravité bas tours sont toujours bon départ pour le comportement de conduite sécuritaire. Ils disent aspirer à Audi (référence) la qualité, le raffinement et l'exemple dynamisante pour un tableau de bord d'une pièce ou que le matériel d'isolation abondante que nous avons vu dans l'usine, plus "minutieux travail d'ingénieurs"- visant à battre leurs rivaux fabricants généralistes. Ils croient qu'ils ont atteint "dans le segment de compact à driveability". Dans la suspension avant est une McPherson tandis que derrière un point multibras, quelque chose que même une Audi A3 ne propose pas dans tous ses moteurs. Pour améliorer le confort, les points d'ancrage de la Les suspensions sont montées sur des supports hydrauliques.

Ils ont pas parlé poids, à moins que le corps lui-même, 16 kilos Honda Civic enregistre le respect courant. Voyons voir ce qui se passe avec la voiture complète, compte tenu de l'équipement majeur et complet package de sécurité Honda Sensing. Peut-être après le Paris Motor Show ces questions aller terminer.

Honda Civic 2017: moteurs et caractéristiques techniques:

Honda Civic 5p

1.0 Manuel

1,0 automatique

1.5

1.5 automatique

puissance

129 CV (95 kW) à 5500 tours par minute

129 CV (95 kW) à 5500 tours par minute

182 HP (134 kW) à 5500 tours par minute

182 HP (134 kW) à 5500 tours par minute

couple

200 Nm (20,4 mkg) à 2250 tours par minute

180 Nm (18,4 mkg) entre 1700 et 4500 tours par minute

240 Nm (24,5 mkg) à partir de 1900 à 5000 tours par minute

220 Nm (22,4 mkg) entre 1700 et 5500 tours par minute

marches

6

CVT (7 simulée)

6

CVT (7 simulée)

suspension avant

McPherson (adpatativa d'amortissement à certains niveaux)

suspension arrière

Multilink (adpatativa d'amortissement à certains niveaux)

longueur

4,497 m

largeur

1800 m

hauteur

1421 m

bataille

2700 m

tronc

478 litres

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