Volvo XC90 2015: prévu

Volvo XC90 2015 photos officiellesVolvo XC90 2015 photos officiellesVolvo XC90 2015 photos officiellesVolvo XC90 2015 photos officielles

Volvo a pris beaucoup complètement réorganiser son XC90 mais, comme vous pouvez l'imaginer, tout a une explication: plate-forme modulaire. Sur le marché depuis 2002, XC90 né comme un modèle très bien pensé et en avance sur son temps, qui se détachait de combiner un intérieur avec des sièges pour sept occupants avec les compétences d'un VUS à traction intégrale, un intérieur luxueux plus ou moins attrayant, esthétique et plus compétitifs que leurs concurrents des prix premium. Suite à la logique, le renouvellement aurait eu lieu en 2009 ou 2010 au plus tard, cependant Volvo a été immergé dans un changement structurel majeur qu'il l'a conduit peu plus de quatre ans et forcés de dépenser environ 11 000 millions de dollars pour faire quelque chose d'aussi important aujourd'hui que la fabrication modulaire.

en volvo est appelé SPA (Scalable Architecture Produit) et le XC90 Il a l'honneur d'être le premier modèle de la marque suédoise en première. De là, il sera mis en œuvre dans d'autres modèles nouvellement créés. Les avantages de ce type de fabrication (qui a appelé VW MQB) affectent la possibilité de combiner divers éléments, tels que le XC90 peut maintenant tirer parti des différentes configurations jusqu'ici impensable, comme différentes configurations de carrosserie ou de châssis et intérieur et mécaniques plus larges ou des systèmes gamme traction, entre autres.

Volvo XC90 2015Mais concentrons-nous sur le modèle lui-même, qui semble aussi intéressant que nous avions dit. Il est livré avec châssis rigide et léger, présumant d'avoir 90 pour cent de ses composants complètement nouveaux. maintient sa capacité à sept occupants, une deuxième rangée est constituée de trois sièges individuels réglage longitudinal pour configurer l'espace intérieur en fonction des besoins. La troisième rangée de sièges et reste rétractable une fois stockées, les feuilles fond du coffre à bagages totalement plat, avec la différence qui permet maintenant peut s'y asseoir adultes jusqu'à 1,70 m confort élevé. Volvo elle-même prétend avoir conçu l'intérieur plus luxueux qui est monté sur une Volvo. utilise des matériaux "nobles" et comme vous pouvez le voir dans les images, semble élégance du design.

Dans les boutons de la console centrale ont été enlevés, ils ont été remplacés par un de type tablette à écran tactile à partir de laquelle vous pouvez configurer et gérer pratiquement toutes les fonctions du véhicule, connexion avec les appareils Android ou Apple. Les sièges ont été conçus à partir de zéro et venir avec réglage latéral standard et en option chauffée et ventilée. La troisième ligne a maintenant son propre contrôle de conditionnement d'air qui, soit dit en passant, ajoute un nouveau système de purification de l'air, sur la base d'une capacité de filtrage des particules de pollen ou de contaminants beaucoup plus puissants et efficaces. Tout cela ajoute Volvo dans son XC90 toute sa technologie appliquée à la sécurité active et passive, avec la dernière évolution des systèmes que nous connaissons déjà, grâce à une nouvelle gestion électronique beaucoup plus rapide et plus compact qu'auparavant.

Volvo XC90 2015Et vos moteurs?

Les nouvelles utilisations XC90 nouvelle famille de moteurs Volvo, beaucoup plus puissant et efficace, qui fonde toute son architecture dans un même moteur à quatre cylindres et deux litres d'essence et Diesel mais avec différents systèmes de suralimentation à jouer avec un large éventail de pouvoirs. Dans l'essence, nous avons un T5, équipé de turbo, 245 chevaux, un T6, avec compresseur et turbo, 320 ch et le T8, le joyau de Volvo. Il s'agit d'un connecteur hybride l'annonce d'une puissance combinée 400 chevaux et 65,3 mkg couple avec des émissions moyennes 60 g / km. Il utilise la base de T6, qui entraîne les roues avant, ce qui ajoute un moteur électrique de 80 ch à l'arrière. Il a gamme entièrement électrique de 40 km. Le nouveau cadre d'architecture combine la partie électrique sans nuire à l'intérieur du coffre à l'espace. Diesel présente d'abord le D4 et D5, le premier avec un seul turbo, 190 ch et une consommation moyenne de 5 l / 100 km et le second bi-turbo, 225 chevaux et une dépense moyenne officielle 6 l / 100 km.