Skoda Octavia 2.0 TDI Elegance

Bilen ser nå ut til å ha mer emballasje.Den bakre får flere endringer, for eksempel piloter.Linjen er klassisk, med ingen store endringerPå åpne veier det er behagelig og hyggelig.

De mest synlige tilpasninger fokusere på forsiden, som har trukket et bredere deksel og har strømlinjeformet litt hele. For sin del, bak har lys klynger igjen dø, men lite annet.Men det er som Volkswagen, i dette tilfellet gjennom Skoda, praktisert det siste en ganske risikabel strategi for å styrke sin kapasitet svært kort på bildet av sine modeller. Det skjedde til Audi A3 og VW Golf, som endret seg lite ut. Det virker som tyskerne er tro mot maxim "alt må endres slik at ingenting endres". Seat bare tillatt frihet, kanskje fordi det spanske merket har klart å vinne tillit hos de tyske hierarchs takket være en blanding av gode resultater og frekkhet. Hva har gjort Seat Altea og Toledo er enestående i gruppen og, selvfølgelig, radikalt brudd med konservativ tilnærming av designerne av Volkswagen, Audi og Skoda.Bak lukkede dører endringene er mer merkbare. Selv om Octavia er en del av den klassiske linjen av Volkswagen, veldig diskret, notat som har forbedret kvaliteten og design.Bildet av interiøret er mer aktuell, med en bestemmelse i den mest komfortable og beste nivå kontrollmaterialer. Finish, som ofte skjer i biler av Volkswagen-gruppen, er mer enn riktig. Men vi ville ha likt det indre av Octavia var litt dristigere og mindre konservativ. Det er neppe dristig detaljer, for eksempel klokkene på hvit bakgrunn.

Hva kan ikke nektes at det er behagelig og veldig brukervennlig. Ved å ha en litt større ramme (slaget på 2,58 meter), har livability betydelig utvidet, og det er mer plass for beboerne. Dette er spesielt merkbart i baksetet, som er fantastisk. Foran, litt vanskelig, er ikke dårlig heller. Det fremhever hvor enkelt det er å tilegne seg mer korrekt kjørestilling og god sidestøtte de tilbyr.Med sin indre dimensjoner, er det Octavia på nivå med gjennomsnittlig sedan Laguna, Peugeot 407 og Volkswagen Passat, som er bygget på eldre stativer, som gir et inntrykk av hvor godt det har utnyttet gapet på dette chassis.

Det er en veldig stor koffert, regelmessige former og enkel tilgang. Bare porten ustemt, da, en gang åpnet, er svært høy. I tillegg tar det litt heldig sprettert ikke hedre gode ferdig resten av bilen.Octavia 2.0 TDI Elegance på slutten, det koster 23,475 euro, en interessant pris hvis du vurdere den store størrelsen på bilen. I tillegg må vi også analysere standard utstyr, noe som er ganske omfattende. Det er, for eksempel, kollisjonsputer for fører, passasjer og forsiden, men kastet bakre sidekollisjonsputer, som verken er som et alternativ mangler.Så er det ABS-systemet hjelper nødbremsing stabilitet og trekkraft kontroller, alle fabrikken. Bestemmelsen av komfort har tosoners klimaanlegg, oppvarmede seter foran, integrert lydanlegg og kjørecomputer. Som du kan se, er det et utstyr som ville kvalifisere for en standard mellomstore sedan, som taler i favør av Octavia.

Som vanlig er det en lang liste over alternativer. Det, for 545 euro, kan du velge den elektriske forsetene, satellittnavigasjon (1,990 euro), skinninteriør (725 euro) eller soltak, som koster 855 euro.

De mest synlige tilpasninger fokusere på forsiden, som har trukket et bredere deksel og har strømlinjeformet litt hele. For sin del, bak har lys klynger igjen dø, men lite annet.Men det er som Volkswagen, i dette tilfellet gjennom Skoda, praktisert det siste en ganske risikabel strategi for å styrke sin kapasitet svært kort på bildet av sine modeller. Det skjedde til Audi A3 og VW Golf, som endret seg lite ut. Det virker som tyskerne er tro mot maxim "alt må endres slik at ingenting endres". Seat bare tillatt frihet, kanskje fordi det spanske merket har klart å vinne tillit hos de tyske hierarchs takket være en blanding av gode resultater og frekkhet. Hva har gjort Seat Altea og Toledo er enestående i gruppen og, selvfølgelig, radikalt brudd med konservativ tilnærming av designerne av Volkswagen, Audi og Skoda.Bak lukkede dører endringene er mer merkbare. Selv om Octavia er en del av den klassiske linjen av Volkswagen, veldig diskret, notat som har forbedret kvaliteten og design.Bildet av interiøret er mer aktuell, med en bestemmelse i den mest komfortable og beste nivå kontrollmaterialer. Finish, som ofte skjer i biler av Volkswagen-gruppen, er mer enn riktig. Men vi ville ha likt det indre av Octavia var litt dristigere og mindre konservativ. Det er neppe dristig detaljer, for eksempel klokkene på hvit bakgrunn.

Hva kan ikke nektes at det er behagelig og veldig brukervennlig. Ved å ha en litt større ramme (slaget på 2,58 meter), har livability betydelig utvidet, og det er mer plass for beboerne. Dette er spesielt merkbart i baksetet, som er fantastisk. Foran, litt vanskelig, er ikke dårlig heller. Det fremhever hvor enkelt det er å tilegne seg mer korrekt kjørestilling og god sidestøtte de tilbyr.Med sin indre dimensjoner, er det Octavia på nivå med gjennomsnittlig sedan Laguna, Peugeot 407 og Volkswagen Passat, som er bygget på eldre stativer, som gir et inntrykk av hvor godt det har utnyttet gapet på dette chassis.

Det er en veldig stor koffert, regelmessige former og enkel tilgang. Bare porten ustemt, da, en gang åpnet, er svært høy. I tillegg tar det litt heldig sprettert ikke hedre gode ferdig resten av bilen.Octavia 2.0 TDI Elegance på slutten, det koster 23,475 euro, en interessant pris hvis du vurdere den store størrelsen på bilen. I tillegg må vi også analysere standard utstyr, noe som er ganske omfattende. Det er, for eksempel, kollisjonsputer for fører, passasjer og forsiden, men kastet bakre sidekollisjonsputer, som verken er som et alternativ mangler.Så er det ABS-systemet hjelper nødbremsing stabilitet og trekkraft kontroller, alle fabrikken. Bestemmelsen av komfort har tosoners klimaanlegg, oppvarmede seter foran, integrert lydanlegg og kjørecomputer. Som du kan se, er det et utstyr som ville kvalifisere for en standard mellomstore sedan, som taler i favør av Octavia.

Som vanlig er det en lang liste over alternativer. Det, for 545 euro, kan du velge den elektriske forsetene, satellittnavigasjon (1,990 euro), skinninteriør (725 euro) eller soltak, som koster 855 euro.