Plug-in Prius II: Fiche hybride seulement 1,4 l / 100 km

Prius bouchon de deuxième générationPrius bouchon de deuxième générationPrius bouchon de deuxième générationPrius bouchon de deuxième génération

la de deuxième génération bouchon Toyota Prius Il est déjà une réalité. Présenté sous le New York International Auto Show 2016, nouvelle Toyota Prius Plug-in Il est une étape importante dans la philosophie écologique le fabricant japonais.

Selon les premiers rapports, la nouvelle Toyota Prius Plug-in Il sera mis en vente dans certains pays européens fin 2016 (Il n'a jusqu'à présent pas été confirmé qu'elle atteindra l'Espagne). Son design rappelle à la fois l'hydrogène Toyota Mirai et l'individu Quatrième génération Toyota Prius (Pas de bouchon Version).

Dans du système entrailles hybride de Toyota Prius Plug-in II inclure les éléments techniques suivants. D'une part, le moteur à essence, dans ce cas cycle d'Atkinson et 1,8 litres déplacement; et d'autre part un moteur électrique. Toute la puissance du système hybride n'a pas été annoncé, bien que d'autres références à la fois la consommation et les émissions de données intéressantes.

Pour lui nouvelle Toyota Prius Plug-in II, firme japonaise annonce une consommation moyenne de 1,4 l / 100 km (Équivalent à un niveau d'émissions 32 g / km de CO2). Comme d'habitude dans le type de voitures hybrides plug-in et selon la norme européenne NEDC (Nouveau cycle de conduite européen), les données de consommation moyenne doivent être considérés avec une certaine prudence. Avec l'ion lithium à une charge optimale et si les conditions de conduite sont adaptés, le nouveau Toyota Prius Vous pouvez aller cent pour cent mode électrique à environ 50 km, une distance, près de double (25 km) à la Prius Plug-in de première génération. dans cette mode EV ou purement électrique, la Toyota Prius Plug-in Vous pouvez passer à un vitesse de pointe de 135 kmh (Par rapport à 85 km / h en la première génération de prise de Prius).

Toyota Prius Plug-in 2016Toyota Prius Plug-in Hybrid II: types et temps de chargement

Comme bonne voiture hybride qui est, la Toyota Prius Plug-in Il peut être chargé en déplaçant le processus le freinage par récupération. la lithium-ion de 8,8 kWh de capacité Vous pouvez également payer si la voiture est connecté à la réseau électrique. Dans ce cas et si enfichée dans un mur 230 Volts, le temps de charge estimée est de 2,3 heures.

la construction de la plate-forme Toyota Prius Plug-in Hybrid II Il est appelé Tnga (Toyota New Glogal Architecture), le même que le Prius IV pas brancher et que le nouveau Toyota C-HR, un des SUV la plupart vont parler dans 2016. Après avoir enregistré les kilogrammes maximum possible sur l'échelle, les ingénieurs Toyota ont choisi des matériaux plus légers et plus forts, comme le plastique renforcé de fibre de carbone en fibres de carbone présent dans certaines parties du corps de la voiture.

la design futuriste de la Toyota Prius Plug-in II reflète plus que pour des raisons purement esthétiques et fonctionnelles des questions pratiques. La preuve de ce qui est bon coefficient de traînée Cx 0,24.

Toyota Prius Plug-in 2016Toyota Prius Plug-in Hybrid II: la technologie et de la technologie

sur petits panneaux photovoltaïques dans le toit permettra à la Toyota Prius Plug-in réutilisation de l'énergie solaire II capturé pour la transformer en énergie électrique.

Un autre progrès technologiques efficaces en vedette dans la nouvelle Toyota Prius Il est le nouveau système de climatisation équipé d'une pompe à chaleur avec injection de gaz.

la A l'intérieur de la Toyota Prius Plug-in Il est tout à fait numérique. Dans ce document, il est au centre d'un grand écran tactile de 11,6 pouces positionné comme un gros comprimé dans la zone centrale du tableau de bord et en position verticale. Le système de projection d'informations sur le pare-brise Affichage tête haute Il sera également au service du conducteur ainsi qu'un nouveau système de stationnement semi-autonome et un système de commande avec régulateur de vitesse adaptatif à la fois la vitesse et la distance de sécurité.

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