Skoda 1,5 TSI Karoq: vi prøve den nye SUV basert på Ateca Seat

Vi testet den nye Skoda Karoq: en komplett SUVVi testet den nye Skoda Karoq: en komplett SUVVi testet den nye Skoda Karoq: en komplett SUVVi testet den nye Skoda Karoq: en komplett SUV

hva som er Navneendringen har vært en vanskelig avgjørelse for Skoda. "Yeti" Han ble ringfingeren til spesielle tsjekkiske SUV, med stort "ojazos" tåke av den opprinnelige versjonen. Det var en misforstått modell, veldig bra for plass og kvalitet, men kanskje uten en estetikk som ønsker allmennheten. Nå, seriøs og fokusert, ansvarlig for merkevaren stolt de ser frem vinklet LED hovedlys Nye Skoda Karoq, en SUV som, tro mot politikken Volkswagen-gruppen, Det er plassert og 11 cm nedenfor den VW Tiguan og 32 største og vellykket Skoda Kodiaq. Og så langt, til slutten av produksjons, Det vil sameksistere med Yeti selv for en tid i området Skoda.

Faktisk Nye Skoda er plassert rett ved siden Karoq til Ateca Seat, som for øvrig det er fremstilt i det samme anlegget i Tsjekkiske byen Kvasiny. Likevel, navnet hans fortsatt også noe å gjøre med snø: "Karoq" Det ville være avledet fra ordene "bil" og "arrow" i språket av de innfødte i Alaska, akkurat som de har lært Skoda markedsføring eksperter.Skoda Karoq

Skoda Karoq: verdig etterfølger til Yeti

Heldigvis har Skoda ingeniører gjort alt mulig for fans (og fans) Yeti trenger ikke å gå glipp av noe mer enn navnet: til tross for sin vekst 16 cm lengde (4,38 meter Total) og fem centimeter tykt Skoda Karoq gir fortsatt kompakt i størrelse. Her, i de smale sideveier i utkanten av Torino der vi har vært kjører for første gang den nye SUV, er føles som håndterbare som ved manøvrering på parkeringsplasser full. Ekstra centimeter har vært flest passasjerer i den andre raden, som derved oppnås en høyere og mer plass til å strekke på bena. Det er veldig levelig.

Hvem utbygd de geniale baksetet av Yeti kan få i Karoq, som alternativ, Varioflex system (Det var hans navn) også i den nye SUV. deres tre baksetene i lengderetningen forskyvbar og innstillbar helling De kan distribueres enkeltvis, fold fremover eller stige helt, og dermed utvide bagasjevolum opp til 1810 liter laste opp 70 mer enn Skoda Octavia, allerede ikke ubetydelig.

Variabler, ja, men også behagelig. En bakre sete med mange varianter justering generelt har den ulempe at den nødvendige mekaniske systemet ikke gi rom for et veggteppe som Gud ment. Men Skoda bakseter er veldig praktisk Karoq, og tilpasset til å lange avstander så vel som forsetene, møbeltrekk og en behagelig langsidegrep. Og snakker å kaste og flytte ting, kan vi ikke unngå å sette pris på de praktiske ideer som over tid har blitt et kjennetegn på Skoda: den støtter mange skrapere, parasoller og parkeringsbøter nå delta i Karoq, for eksempel en Shutter festet til trunk bakluke, slik at når du åpner, beveger seg opp og aldri komme i veien. Det de kaller løsninger "Bare Clever".

Skoda Karoq: space

Videre er det i nakkestøtten og i midtkonsollen er plassert tre festene "tabletter". Hvis jeg måtte kritisere noe kraft, kanskje vi kunne gjøre det hvilken som helst av de materialer som benyttess. Og spesielt i dørkledninger, hard plast er noe overrepresentert.

Volkswagens nyeste teknologi

Vi brukte kapittel og må bøye seg for bevis: ganger når Skoda måtte gjøre bruk av utdatert teknologi VW er historie, som rikelig demonstrerer infotainmentsystemet. hans tilkobling tilbud og inkluderer den nyeste gadgets konsernet, touch-skjermer med høy kontrast og følsomhet, uavhengig online tilkobling av mobiltelefoner med informasjon om trafikk i sanntid samt integrasjon smarttelefoner kompatible med alle gjeldende standard grensesnitt (carplay Apple, Android Auto, MirrorLink).

Heldigvis, i motsetning til mange andre produsenter, disse grensesnittene er ikke knyttet til dyre navigasjonsutstyr. Som bare bruke nettleseren fra tid til annen, kan du bare kjøpe Bolero radio (630 euro) og koble den til mobiltelefonen, som kart og vises om bord monitor retninger. og, fra 2018, vil Karoq være den første Skoda for å få et fullt digitalt instrumentpanel, Med innstillingen stor skjerm: fra en andre hele kartet navigasjon veibeskrivelse til et lite sett av grunnleggende indikatorer, er det designet for alle å finne sin ideelle valg.

Skoda Karoq, en road test

Vi får i gang og asfaltflater med flere oppdateringer, den suspensjon av den nye Skoda Karoq viser oss hva han kan. Selv om vår testbil var behovet for å bosette uten justerbare støtdempere, forsiktig glatter kort og mellomlang uregelmessigheter uten irriterende slingringer. Mens ute av stand til å nå den følelsen av å flyte som tilbyr high-end SUV med luftfjæring, i forhold til mange av sine konkurrenter, hard som bein, er Karoq langt mer avslappet.

Skoda atferd Karoq

blant sine motorer Det er bemerkelsesverdig start Valget av to bensin og to diesel. I marsjfart, den TSI 1,5 liter vi har vært i stand til å heve oss og gjør mindre støy enn et fly, uansett om det går fire eller to sylindere (har frakobling system sylindre) For å spare drivstoff. Gjør 150 hk og den har et dreiemoment på 250 Nm, tilstrekkelig lang til å gi opp den SUV. I kombinasjon med automatgir direktekoblings 7 hastighet, raskt og problemfritt, for å gi sprinting bare tråkke på pedalen, og 1,4 tonn SUV De reagerer med agility.

For lanseringen, i tillegg til dette TSI 1,5 liter, sog man kan velge en annen bensinmotor 3-sylindret 1,0 TSI 115 hk, og to fire-sylindret dieselmotor: 1.6 TDI 115PS og 2,0 TDI 150 hk. noe deretter komme og toppen av modell med 190 hk, også 2,0 liter og firehjulsdrift. For en ekstra avgift, er det også mulig å utstyre de to enheter av 150 hk firehjulsdrift. 4x4 modeller, i stedet for den enkle kombinasjon av bakhjulsopphenget torsjonsakselen, løfter en enda bedre dynamisk anvendt en kompleks struktur av fire armer (multilink).

I konklusjonen på denne første testen Skoda Karoq vi kan sikre at Du trenger ikke å være synsk for å pronosticarle en stor suksess salg. Skoda tilbud, til en rimelig pris, mye av hva dagens kunder ser etter i en bil ... eller rettere sagt, allerede i en SUV.

Skoda Karoq i nøkkel

pris: Noen av 22,490 euro med 1,0 TSI-motoren 115 hk, lavere rente enn rivaler som Ateca Seat eller 3008. Peugeot forblir trofast fordi sin merkevare politikk.

Livet om bord: Den Karoq er ikke bare store, men også funksjonelle, komfortable og full av detaljer som gjør livet enklere om bord. Overbevise.

oppførsel: God fjæring, styring, stabilitet ... Perfekt balanse komfort / effektiviteten av en SUV som er blant de beste i sin klasse.

tilkobling: Tilbyr den nyeste Volkswagen-konsernet, med berøringsskjermer, smartphones integrering kompatibelt med alle gjeldende standard grensesnitt (carplay Apple, Android Auto, MirrorLink) ... De smartphones også er lastet induktivt, og tablettene kan festes til nakkestøttene .

Porter: Skoda Karoq har en offisiell kapasitet på 521 liter (når setene i serie, hvis posisjon er fast og senkes i forhold 1/3 og 2/3), hvorav det største segmentet.

Du kan også være interessert i:

Alle nye 2018 Skoda

Faktisk Nye Skoda er plassert rett ved siden Karoq til Ateca Seat, som for øvrig det er fremstilt i det samme anlegget i Tsjekkiske byen Kvasiny. Likevel, navnet hans fortsatt også noe å gjøre med snø: "Karoq" Det ville være avledet fra ordene "bil" og "arrow" i språket av de innfødte i Alaska, akkurat som de har lært Skoda markedsføring eksperter.Skoda Karoq

Skoda Karoq: verdig etterfølger til Yeti

Heldigvis har Skoda ingeniører gjort alt mulig for fans (og fans) Yeti trenger ikke å gå glipp av noe mer enn navnet: til tross for sin vekst 16 cm lengde (4,38 meter Total) og fem centimeter tykt Skoda Karoq gir fortsatt kompakt i størrelse. Her, i de smale sideveier i utkanten av Torino der vi har vært kjører for første gang den nye SUV, er føles som håndterbare som ved manøvrering på parkeringsplasser full. Ekstra centimeter har vært flest passasjerer i den andre raden, som derved oppnås en høyere og mer plass til å strekke på bena. Det er veldig levelig.

Hvem utbygd de geniale baksetet av Yeti kan få i Karoq, som alternativ, Varioflex system (Det var hans navn) også i den nye SUV. deres tre baksetene i lengderetningen forskyvbar og innstillbar helling De kan distribueres enkeltvis, fold fremover eller stige helt, og dermed utvide bagasjevolum opp til 1810 liter laste opp 70 mer enn Skoda Octavia, allerede ikke ubetydelig.

Variabler, ja, men også behagelig. En bakre sete med mange varianter justering generelt har den ulempe at den nødvendige mekaniske systemet ikke gi rom for et veggteppe som Gud ment. Men Skoda bakseter er veldig praktisk Karoq, og tilpasset til å lange avstander så vel som forsetene, møbeltrekk og en behagelig langsidegrep. Og snakker å kaste og flytte ting, kan vi ikke unngå å sette pris på de praktiske ideer som over tid har blitt et kjennetegn på Skoda: den støtter mange skrapere, parasoller og parkeringsbøter nå delta i Karoq, for eksempel en Shutter festet til trunk bakluke, slik at når du åpner, beveger seg opp og aldri komme i veien. Det de kaller løsninger "Bare Clever".

Skoda Karoq: space

Videre er det i nakkestøtten og i midtkonsollen er plassert tre festene "tabletter". Hvis jeg måtte kritisere noe kraft, kanskje vi kunne gjøre det hvilken som helst av de materialer som benyttess. Og spesielt i dørkledninger, hard plast er noe overrepresentert.

Volkswagens nyeste teknologi

Vi brukte kapittel og må bøye seg for bevis: ganger når Skoda måtte gjøre bruk av utdatert teknologi VW er historie, som rikelig demonstrerer infotainmentsystemet. hans tilkobling tilbud og inkluderer den nyeste gadgets konsernet, touch-skjermer med høy kontrast og følsomhet, uavhengig online tilkobling av mobiltelefoner med informasjon om trafikk i sanntid samt integrasjon smarttelefoner kompatible med alle gjeldende standard grensesnitt (carplay Apple, Android Auto, MirrorLink).

Heldigvis, i motsetning til mange andre produsenter, disse grensesnittene er ikke knyttet til dyre navigasjonsutstyr. Som bare bruke nettleseren fra tid til annen, kan du bare kjøpe Bolero radio (630 euro) og koble den til mobiltelefonen, som kart og vises om bord monitor retninger. og, fra 2018, vil Karoq være den første Skoda for å få et fullt digitalt instrumentpanel, Med innstillingen stor skjerm: fra en andre hele kartet navigasjon veibeskrivelse til et lite sett av grunnleggende indikatorer, er det designet for alle å finne sin ideelle valg.

Skoda Karoq, en road test

Vi får i gang og asfaltflater med flere oppdateringer, den suspensjon av den nye Skoda Karoq viser oss hva han kan. Selv om vår testbil var behovet for å bosette uten justerbare støtdempere, forsiktig glatter kort og mellomlang uregelmessigheter uten irriterende slingringer. Mens ute av stand til å nå den følelsen av å flyte som tilbyr high-end SUV med luftfjæring, i forhold til mange av sine konkurrenter, hard som bein, er Karoq langt mer avslappet.

Skoda atferd Karoq

blant sine motorer Det er bemerkelsesverdig start Valget av to bensin og to diesel. I marsjfart, den TSI 1,5 liter vi har vært i stand til å heve oss og gjør mindre støy enn et fly, uansett om det går fire eller to sylindere (har frakobling system sylindre) For å spare drivstoff. Gjør 150 hk og den har et dreiemoment på 250 Nm, tilstrekkelig lang til å gi opp den SUV. I kombinasjon med automatgir direktekoblings 7 hastighet, raskt og problemfritt, for å gi sprinting bare tråkke på pedalen, og 1,4 tonn SUV De reagerer med agility.

For lanseringen, i tillegg til dette TSI 1,5 liter, sog man kan velge en annen bensinmotor 3-sylindret 1,0 TSI 115 hk, og to fire-sylindret dieselmotor: 1.6 TDI 115PS og 2,0 TDI 150 hk. noe deretter komme og toppen av modell med 190 hk, også 2,0 liter og firehjulsdrift. For en ekstra avgift, er det også mulig å utstyre de to enheter av 150 hk firehjulsdrift. 4x4 modeller, i stedet for den enkle kombinasjon av bakhjulsopphenget torsjonsakselen, løfter en enda bedre dynamisk anvendt en kompleks struktur av fire armer (multilink).

I konklusjonen på denne første testen Skoda Karoq vi kan sikre at Du trenger ikke å være synsk for å pronosticarle en stor suksess salg. Skoda tilbud, til en rimelig pris, mye av hva dagens kunder ser etter i en bil ... eller rettere sagt, allerede i en SUV.

Skoda Karoq i nøkkel

pris: Noen av 22,490 euro med 1,0 TSI-motoren 115 hk, lavere rente enn rivaler som Ateca Seat eller 3008. Peugeot forblir trofast fordi sin merkevare politikk.

Livet om bord: Den Karoq er ikke bare store, men også funksjonelle, komfortable og full av detaljer som gjør livet enklere om bord. Overbevise.

oppførsel: God fjæring, styring, stabilitet ... Perfekt balanse komfort / effektiviteten av en SUV som er blant de beste i sin klasse.

tilkobling: Tilbyr den nyeste Volkswagen-konsernet, med berøringsskjermer, smartphones integrering kompatibelt med alle gjeldende standard grensesnitt (carplay Apple, Android Auto, MirrorLink) ... De smartphones også er lastet induktivt, og tablettene kan festes til nakkestøttene .

Porter: Skoda Karoq har en offisiell kapasitet på 521 liter (når setene i serie, hvis posisjon er fast og senkes i forhold 1/3 og 2/3), hvorav det største segmentet.

Du kan også være interessert i:

Alle nye 2018 Skoda