Volkswagen Golf 1.5 TSI Evo, maintenant avec 130 ch

Evo moteur 1.5 TSI Volkswagen Golf maintenant en version de 130 chEvo moteur 1.5 TSI Volkswagen Golf maintenant en version de 130 chEvo moteur 1.5 TSI Volkswagen Golf maintenant en version de 130 chEvo moteur 1.5 TSI Volkswagen Golf maintenant en version de 130 ch

Avec la mise à jour de la septième génération de la Volkswagen Golf il y a quelques mois a présenté un nouvelle mécanique essence: le Evo 1.5 TSI.

moteur bloc d'aluminium qui en fait est une évolution profonde de la 1.4 TSI connue mais plus la course. il fonctionne avec cycle de Miller, avec une taux de compression élevé, 12.5: 1, mais pas autant que celui utilisé dans son SKYACTIV Mazda; avec le même rapport dans le carburant diesel, qui à leur tour ont un chiffre particulièrement faible. utilise injection directe capable de fonctionner avec un haute pression, jusqu'à 350 bar, tout en étant disponible déconnexion partielle des cylindres, Il permet à d'évoluer avec quatre ou périodes de faible charge entre 1400 et 3.200 rpm- seulement deux cylindres.

la version de 130 ch, atteint maintenant le marché allemand et il est encore difficile de savoir si l'espagnol la différence maigre -Compte tenu de prix entre un et l'autre, ne serait pas atteindre 1.000 euros, il donne beaucoup plus de progrès technologique afin d'atteindre le plus grand efficacité possible. L'une des nouvelles les plus importantes est que la turbocompresseur au lieu d'être à géométrie fixe, comme cela est usuel dans les moteurs à essence, il est aubes variables, comme diesel ou Porsche 911 Turbo. En outre, le rôle de navigation à voile ou par inertie, dans les versions avec DSG automatique en haut vitesse 130 kilomètres par heure, le moteur éteint complètement. Pendant ce temps, un petit ion de lithium fournit une alimentation à l'équipement électrique de direction assistée, essuie-glaces, l'éclairage, l'équipement audio ...

la chiffres le nouveau moteur 1.5 TSI 130 ch Evo est complétée par un couple maximal de 200 Nm vous permettant d'atteindre le 210 kmh (216 à 150) et d'atteindre une consommation moyenne comprise entre 4,8 et 5,0 l / 100 km en fonction de l'organisme choisi (la porte 3 et 5 ou de la famille variante) Et la configuration de l'équipement. Elle marque également les émissions de entre 110 et 116 g / km CO2. Déjà en vente en Allemagne à partir de 23,725 euros, avec les organismes mentionnés, transmission manuelle à 6 vitesses ou automatique à double embrayage multidisques humide DSG 7 rapports fini Comfortline, son et Highland.

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