Tous les secrets de la nouvelle Alpine A110

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On nous avait dit que la Honda NSX, avec son aluminium léger, Était une chef-d'œuvre de l'ingénierie, quelque chose qui verrait à peine. D'autres nous ont dit qu'un le corps et le châssis entièrement en aluminium Ils pourraient travailler dans une voiture de sport, mais il faudrait quelque chose qui fournirait le confort, une construction qui empêcherait, de cette façon de transmettre les vibrations ne se mal à l'aise une voiture de rue. Pour Renault, il a osé. Désolé, Alpine est celui qui a osé réinventer son A110, le renaissante marque Renault.

Personnellement, à ce confort "assez" Je leur donne un vote de confiance. Que nous nous souvenons que d'un añitos seules les voitures qui avaient pas de circuit place directement montés sur des suspensions de rotules, sans silentblocs, que Antolin des brevets qui a des voitures de rue et confort tout en loin le risque de suspensions de rupture. Des dates proches de l'autre, Ferrari et Renault ont mis dans la rue une voiture sans ces blocs silencieux, avec précision d'un kart, la transmission directe de ce qui se passait sur la route ... et pas trop mal à l'aise. Il a été le Renault Spider, une voiture rude, caractère pur, une voiture avec un circuit de plaque d'immatriculation, qui a même dû abandonner et mettre un pare-brise pour éviter de forcer dans la rue le port du casque.

Pourrait bien avoir puis porté ce nom de Spider Alpine puis, parce qu'il n'a pas atteint le tonne, mais le confort, le confort ce qui est dit, non. Mettez où vous repassez vos yeux vu nu, avait pas de direction assistée, mais pas servofreno! la Alpine A110 promet d'être autre chose, spartiate sportivité, mais XXI Siècle, qui signifie que les assurances nécessaires, il va 1.080 kilos (Sans options). Une bagatelle si vous pensez la Ferrari la plus petite -Soit dit en passant, avec un moteur deux fois Big- pèse 300 kilos de plus.

architecture alpineLégèreté que Chimera a appelé ...

Vous pouvez peut sembler que la voie qui ouvre cette Alpine, mais Renault est un aluminium vétéran et matériaux légers. La première fois que nous entendons parler de ce Renault était avec Mosaic (de "Matériel d'optimisation structurelle pour l'innovation automobile au concept"), Un projet financé par des fonds européens Eureka, présenté en 1994 plus léger le résultat d'un 20 pour cent Clio, à un coût acceptable et sans perte de qualité. Particulièrement remarquable était alors dbeaucoup plus faible que dans des accidents frontaux d'apprentissage en ligne de voiture classique. Ce fut l'une des sociétés de ce projet, Hydro aluminium, avec laquelle il a dirigé la série qui engined sport à deux places appelé araignée comme nous l'avons déjà dit.

Encore une fois rival Porsche ...

... mais cette fois-ci, d'un rival 718 Cayman. la 911 a fait de grands, large, fidèle au moteur arrière cantilever comme celui A110 alpin passé. La nouvelle Alpine a pris ses distances, placer la arbre moteur avant, le plus efficace dans la dynamique de la voiture, comme un arrangement central Cayman. Un adversaire qui vient de quitter la chambre 911 en laissant le contenu six cylindres avec quatre cylindres, comme l'Alpine. Le moteur central, caché, plus compact qu'il n'y paraît, bien que le volant indique clairement qu'il est un moteur avec beaucoup de couple. Ce turbo mécanique 1.8 sera également offert à son groupe sœur, l'Espace Renault, dans un A110 adouci de configuration, avec 225 ch et 300 Nm de couple.

Si Porsche est faible, Alpine sera toujours coupé cinq centimètres et pas moins de vingt de longueur. Selon la façon dont vous regardez, que la bataille est de six centimètres plus courtes dans les Alpes devraient aider l'agilité et trois virages de vitesse sur piste est extrêmement élevée centimètres présumés.

mouvement alpinPeut-être que le court empattement du nouveau câble alpin perdre une certaine stabilité à des vitesses élevées sur les autoroutes allemandes ... mais il est une supposition, parce que diffuseur A110 pourrait mieux fonctionner, puisque l'avantage d'un moteur boxer en hauteur du centre de gravité, il laisse aussi moins d'espace pour travailler l'air à l'arrière. Si vous semblez quelques similitudes, Ils ont même frappé à la porte de Otto Fuchs, le fabricant traditionnel de pneus pour Porsche, pour les fabriquer des roues avec un minimum de radio pour améliorer la ventilation et la conception fantaisiste.

sièges sport de luxe qui, avec ses réglages électriques, ils vont au-dessus de 35 kilos. la Alpine détiennent Baquets, et en dépit de leur 13.1 kilos, encore ils offrent un confort et l'esthétique en cuir sur les côtés (en compétition vers le bas de plus de 10 kilos). L'entreprise Sabelt et cette fois-ci ne suivent pas les traces de Porsche. Cette fois-ci est fixé à Ferrari et ses réalisations "à la carte". isme Bienheureux. Sur le papier, le seul inconvénient sont les 45 litres de réservoir... il aidera à suivre la recommandation d'arrêter toutes les deux heures de conduite: sont jusqu'à 19 litres de moins qu'une Porsche Cayman.

Moment et nous avons vu la nouvelle Alpine A110 en bleu, noir et blanc, la version édition Première. les 1.955 exemplaires à livrer cette année vendus en cinq jours. Il est fabriqué, comme l'original, à Dieppe.

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