Nissan Pathfinder 2.5 dCi Automático

Nissan Pathfinder, un TT robusto y bien terminado.Brillante en prestaciones y moderado en consumo.Permite una gran capacidad de arrastre.Buenas aptitudes TT en campo.alternativa a la gama en Diesel

caja automática secuencial de 5 velocidades2.400 eurostransmisión automáticafacilita la conducción 4x4 fuera de carreteraLas prestacionesno difieren en gran medida de las variantes con caja manualconsumossonoridaddisminuyegran espacio interior y amplia modularidadplegadas de forma individualnavegador por satélite con sistema de control de tráficocámara de visión trasera de ayuda al aparcamiento

Pack Pluscombina el sistema de control de tracción y el programa de control de estabilidadactúa como diferencial de deslizamiento limitado electrónico

Da la sensación de ser un poco más lento que las versiones manuales (algo sí lo es), pero también mejora enormemente la comodidad de conducción. La transición entre las marchas se realiza de forma rápida y no hay saltos apreciables.

La diferencia de precio respecto a las variantes manuales nos parece un poco elevada, pues 2.400 euros respecto al manual aumentan demasiado la tarifa final.Hasta la fecha sólo estaba disponible la versión automática del Nissan Pathfinder para la mecánica de gasolina V6 de 4.0 litros de capacidad y 269 CV de potencia. Muy interesante en cuanto a refinamiento y suavidad, pero de costoso mantenimiento por su elevado consumo de combustible.Ahora llega una nueva alternativa a la gama en Diesel con la caja de cambios automática de cinco marchas para el 2.5 de 174 CV y 41 mkg de par. Incorpora una versión optimizada del sistema de tracción All Mode 4X4, controlado electrónicamente, que permite seleccionar el modo de tracción: 2WD (propulsión posterior), Auto (automática a dos o cuatro ruedas en función de las condiciones del terreno), 4Hi Lock (tracción a las cuatro ruedas con bloqueo) y 4Low (tracción a las cuatro ruedas con reductora).

caja automática secuencial de 5 velocidades2.400 eurostransmisión automáticafacilita la conducción 4x4 fuera de carreteraLas prestacionesno difieren en gran medida de las variantes con caja manualconsumossonoridaddisminuyegran espacio interior y amplia modularidadplegadas de forma individualnavegador por satélite con sistema de control de tráficocámara de visión trasera de ayuda al aparcamiento

Pack Pluscombina el sistema de control de tracción y el programa de control de estabilidadactúa como diferencial de deslizamiento limitado electrónico

Da la sensación de ser un poco más lento que las versiones manuales (algo sí lo es), pero también mejora enormemente la comodidad de conducción. La transición entre las marchas se realiza de forma rápida y no hay saltos apreciables.

La diferencia de precio respecto a las variantes manuales nos parece un poco elevada, pues 2.400 euros respecto al manual aumentan demasiado la tarifa final.