Mazda3 1.6 CRTD sportieve

Het ontwerp blijft een van de opvallende kenmerken van de compacte body van het bereik.Er zijn maar weinig cosmetische veranderingen in de nieuwe Mazda3 en zijn gewend om de aerodynamica te verbeteren.Geluidsisolatie werkzaamheden beschikken lagere NVH 1,6 CRTD in verschillende decibels en filtratie van mechanisch geluid het interieur.Achterlichten hebben LED's op de toplaag, de Sportive.
Mazda3 1.6 CRTD sportieveMazda3 1.6 CRTD sportieve
video's bekijkenbekijk video
Mazda3 1.6 CRTD sportieve
Mazda3 1.6 CRTD sportieve
  • Mazda3 1.6 CRTD
Mazda3 1.6 CRTD sportieve
Mazda3 1.6 CRTD sportieveMazda3 1.6 CRTD sportieve
Compact grootste markt,

We testten, in afwachting van de Japanse bedrijf besloten om de 2 liter van 136 pk gebruik van verschillende modellen van Ford en PSA, de enige versie van de reeks met een dieselmotor, opgenomen vijfdeurs body bevatten. Dit is dezelfde 1.6 CRTD die de Mazda3 geanimeerde vóór de upgrade. Volgens onze Technical Center in de geteste versie levert iets minder koppel dan de vorige. In ruil daarvoor, bereikte dat cijfer, 27,2 MKG, veel eerder, 2020 rpm (Door 28,84-2.440 toerental van de vorige generatie). Dit verbetert de gevoeligheid van het model en hoewel het 109 pk blijken enigszins schaars soms grote lijnen, de 1,6 CRTD werkt met topkwaliteit.Er heeft geen verandering in de motor, maar nu trilt minder, het verzenden van minder lawaai in de cabine. De reden hiervoor is te vinden in de motorruimte, waar de onderneming ingenieurs een hebben opgenomen nieuwe isolatie, nieuwe media en een nieuwe dynamo. Om dit moeten we isolatie werkzaamheden op het dak van het lichaam en het kofferdeksel toe te voegen. Zonder de stilste van zijn rivalen, kan de Mazda3 beweren te zijn in overeenstemming met hen en zijn geslaagd voor een kabbelende iets vitola voertuig. De vermindering van het lawaai en een verbetering van de mogelijkheid om rond te klimmen, moeten we een verandering te verenigen in de versneller, nu elektronisch. Alles gecombineerd oorzaken op meer dan één keer komen we bij de injectie te snijden bijna zonder het te beseffen, sinds de opkomst van de bochten is bijna onmerkbaar in sonic termen.

MOTOR   VW GOLF
1.9 TDi
  FORD FOCUS 1.8 TDCi Mazda 3 1.6 CRTD   Seat Leon 1.9 TDi CITROËN C4 1.6 HDI / 110
verplaatsing 1896 1753 1560 1896 1560
aangegeven vermogen 105/4000 115/3700 109/4000 105/4000 110/4000
De echte macht 115,46 / 4020 119,54 / 3730 108,26 / 3880 125,5 / 3970 118.05 / 3985
aangegeven maximumkoppel 25.51 /1.900 28.57 /1.900 24.48 / 1750 25.51 /1.900 24.48 / 1750
Real maximumkoppel 28.23 / 2280 28,1 / 2080 27.2 / 2020 30,65 / 2280 28.6 / 2390
LOUDNESS          
bij stationair 45.9 44.6 46.1 49.0 48.2
A 120 km / h 69.7 69.5 70.2 71.3 70.1
A 140 km / h 71.8 73.4 73.3 72.3 73.1
BRAKING          
Vanaf 120 km / h 53.7 57.2 54.5 57.1 57.0
Vanaf 140 km / h 73.7 75.2 73.8 77.4 77.2
PRESTATIES          
Versnelling 0-1000 m 32.97 32.54 32,63 31.77 32.13
De acceleratie van 0 naar 100 km / h 11.14 10.57 10.27 -- 10.35
Terugvorderingen 1000 m in de 4e bij 40 km / h 33.71 34.29 34.43 32.67 35.24
Terugvorderingen 1000m 5 bij 50 km / h 35.37 36.56 37.63 34.16 37.16
Inhalen 4e van 80 tot 120 km / h: 9.71 9,65 9,11 8.7 9.47
Inhalen 5 80-120 km / h 12.23 13.27 13.72 10.64 11.84
VERBRUIK          
als Media 5.84 7.02 6.4 6.37 6.4
BORG 55 55 55 55 60
nieuwe voorste dragers heeft het aankoppelpunt van de stempel omlaag en bij de achteras monotube getarreerd steviger dan voorgaande dubbele buisDe remmen doen geen afbreuk aan de rest van de setHun gedrag is neutraal, zonder duidelijke interferentie van een van beide assen

In autowegen en hoofdwegen, reist met aplomb, nauwelijks oscilleert lichaam en comfort aan boord is opmerkelijk. Kortom, ondanks de toename van de stevigheid van de ophanging, de balans tussen dynamiek en comfort is opmerkelijk. Zonder enige twijfel, betere isolatie interieur hulp te versterken dat gevoel. Maar er is meer.