Peugeot 307 2.0 HDi 136 pk

Niet een enkele aanraking, het is niet alleen een injectie van de macht, zijn niet beperkt tot hun apparatuur te versterken ... Peugeot heeft de geest van de 307 veranderd met de toevoeging van de nieuwe 2.0 HDi.Cosmetische veranderingen zijn minimaal.Ik red je anagram ontdekt zijn karakter.Demping is sterker en effectiever.Het maakt een meer sportief rijden.De Peugeot 307 is al een veteraan in de markt, een model dat veel om over te praten, omdat het ging over de verkoop terug in 2001. En sindsdien heeft altijd geprobeerd om te verblijven in de schijnwerpers heeft gegeven: meer motoren , nieuwe versies, body wagon, cabrio versie ... echter, in de afgelopen maanden, het bijhouden is niet makkelijk: je hebt geregend tientallen rivalen.Er zijn de nieuwe A3, Mégane, Astra en Golf, in afwachting dat de Focus en Xsara worden verlengd of ze krijgen meer krachtige motoren voor de Corolla. Niet met die partij van minivans die willen het moeilijk is om compact, zoals de C-Max of Altea zetten noemen.Ze zijn allemaal te koop gezet zwaaiend met de vlag van "sportiviteit". Peugeot heeft de verandering van omgeving, dat bestaat in de sector en heeft besloten dat zijn 307 niet camber verliezen opgemerkt. Om dit, en doen dankzij de medewerking van de PSA-groep (Peugeot-Citroën) en Ford is voorzien van een nieuwe motor aan haar assortiment.is toegenomen vermogen tot 136 pk (143 pk meer, in onze Technical Center) en hoe het te leveren: het is de "i" in het rood embleem HDi gewonnen. Nu, het is veel meer wakker ongeacht de snelheid waarmee we bewegen.partij hetzelfde blok HDi 110 pk heeft, maar een nieuwe multivalve cilinderkop, een systeem voor directe injectie gemeenschappelijke Siemens tweede generatie piezo injectoren turbocompressor met variabele geometrie toegevoegd.
Wat betekent dit? Gewoon die kunnen worden gecontroleerd met nauwkeurigheid van brandstofinspuiting naar de motor. zes verschillende injecties worden gemaakt en diesel kamer zeer verpulverd bereikt. Aldus verbranding efficiënter. Verder is nog een nieuwe deeltjesfilter, zodat ook minder vervuilend is.Het verschil met de vorige 110 pk is verschrikkelijk (we zijn op zoek naar een stijging van bijna 20 procent maximumkoppel) en het toont op de weg. Tot nu toe, wanneer we spraken HDI 307 motor, prees ze haar "zachte" vermogensafgifte zonder abrupt, de afwezigheid van geluid en trillingen, maar we gooiden in missen een aantal "vonk" (vooral bij lage snelheden).

Toen kwam het antwoord op onze gebeden: een royale mechanica, die nooit banden van maximaal ronden. Maar zal het gebeuren factuur? Volgens gegevens van onze Technical Center niet Behoudt dosis van zachtheid (gebrek aan geluid en trillingen) en de consumptie gaat niet af.In aanvulling op een eerder bereid zijn motor, deze 307 introduceert ook een nieuwe versnellingsbak zes verhoudingen, die perfect past bij deze monteur. Het heeft een zesde relatie, hulp, die vermindert. De behandeling is snel en accuraat en het gewicht is niet gestegen van de vorige 5-versnellingsbak.
HDi110 pkHDi136 pk
versnelling
0-1000 m
32,74 seconden30,5 seconden
herstel
400 m 4 bij 40 km / h
18,96 seconden17.86 seconden
inhalen
80-120 km / h in 5
11.97 seconden8.41 seconden
sonoriteit
Bij stationair / 120 km / h / 140 km / h
47,2 / 68 / 70,9decibel 49.1 / 69.7 / 71.8decibel
verbruik
A 120 km / h / Urban / Medium
6,66 / 8,57/ 7,01
l / 100 km
6,38 / 9,04/ 7,11
l / 100 km
De Peugeot 307 is al een veteraan in de markt, een model dat veel om over te praten, omdat het ging over de verkoop terug in 2001. En sindsdien heeft altijd geprobeerd om te verblijven in de schijnwerpers heeft gegeven: meer motoren , nieuwe versies, body wagon, cabrio versie ... echter, in de afgelopen maanden, het bijhouden is niet makkelijk: je hebt geregend tientallen rivalen.Er zijn de nieuwe A3, Mégane, Astra en Golf, in afwachting dat de Focus en Xsara worden verlengd of ze krijgen meer krachtige motoren voor de Corolla. Niet met die partij van minivans die willen het moeilijk is om compact, zoals de C-Max of Altea zetten noemen.Ze zijn allemaal te koop gezet zwaaiend met de vlag van "sportiviteit". Peugeot heeft de verandering van omgeving, dat bestaat in de sector en heeft besloten dat zijn 307 niet camber verliezen opgemerkt. Om dit, en doen dankzij de medewerking van de PSA-groep (Peugeot-Citroën) en Ford is voorzien van een nieuwe motor aan haar assortiment.is toegenomen vermogen tot 136 pk (143 pk meer, in onze Technical Center) en hoe het te leveren: het is de "i" in het rood embleem HDi gewonnen. Nu, het is veel meer wakker ongeacht de snelheid waarmee we bewegen.partij hetzelfde blok HDi 110 pk heeft, maar een nieuwe multivalve cilinderkop, een systeem voor directe injectie gemeenschappelijke Siemens tweede generatie piezo injectoren turbocompressor met variabele geometrie toegevoegd.
Wat betekent dit? Gewoon die kunnen worden gecontroleerd met nauwkeurigheid van brandstofinspuiting naar de motor. zes verschillende injecties worden gemaakt en diesel kamer zeer verpulverd bereikt. Aldus verbranding efficiënter. Verder is nog een nieuwe deeltjesfilter, zodat ook minder vervuilend is.Het verschil met de vorige 110 pk is verschrikkelijk (we zijn op zoek naar een stijging van bijna 20 procent maximumkoppel) en het toont op de weg. Tot nu toe, wanneer we spraken HDI 307 motor, prees ze haar "zachte" vermogensafgifte zonder abrupt, de afwezigheid van geluid en trillingen, maar we gooiden in missen een aantal "vonk" (vooral bij lage snelheden).

Toen kwam het antwoord op onze gebeden: een royale mechanica, die nooit banden van maximaal ronden. Maar zal het gebeuren factuur? Volgens gegevens van onze Technical Center niet Behoudt dosis van zachtheid (gebrek aan geluid en trillingen) en de consumptie gaat niet af.In aanvulling op een eerder bereid zijn motor, deze 307 introduceert ook een nieuwe versnellingsbak zes verhoudingen, die perfect past bij deze monteur. Het heeft een zesde relatie, hulp, die vermindert. De behandeling is snel en accuraat en het gewicht is niet gestegen van de vorige 5-versnellingsbak.
HDi110 pkHDi136 pk
versnelling
0-1000 m
32,74 seconden30,5 seconden
herstel
400 m 4 bij 40 km / h
18,96 seconden17.86 seconden
inhalen
80-120 km / h in 5
11.97 seconden8.41 seconden
sonoriteit
Bij stationair / 120 km / h / 140 km / h
47,2 / 68 / 70,9decibel 49.1 / 69.7 / 71.8decibel
verbruik
A 120 km / h / Urban / Medium
6,66 / 8,57/ 7,01
l / 100 km
6,38 / 9,04/ 7,11
l / 100 km