Renault Koleos: superprueba de nieuwe SUV met alle metingen

Superprueba: Renault Koleos 2.0 dCiSuperprueba: Renault Koleos 2.0 dCiSuperprueba: Renault Koleos 2.0 dCiSuperprueba: Renault Koleos 2.0 dCi

Renault niet voor zichzelf opnieuw uit te vinden. met elk nieuw model stelt voor een verandering van omgeving dat gaat veel verder dan de projectie vervangen door een nieuw exemplaar. Espace, Talisman, Scénic... Voorbeelden het. En doet het Koleos (De link kan je al zijn assortiment en prijs te zien) SUV passeren compacte (Zoals het werd gelanceerd in 2008) tot omgezet in een medium-large, wint niet alleen de grootte, maar ook verfijning en verpakking.

In feite is de nieuwe Renault Koleos Het is, ziet en voelt veel meer auto wat het was en dus het is klaar om te worden gemeten met de nieuwe Skoda Kodiaq of 5008, maar ook Land Rover Discovery Sport, Jeep Cherokee... En zelfs het wordt beschouwd als een mogelijke Premium SUV als een alternatief voor de Audi Q5, GLC Mercedes of Volvo XC60, bijvoorbeeld, als we kijken naar het hoogste uitrustingsniveau, Geraffineerde Initiale Paris. Bovendien, zo exclusief dat alleen de Spaanse Renault Espace en Talisman bereikt. Renault Koleos

Bellen voor het veld

Een functie die Renault Koleos maakt verschillende de meeste SUV's zoals het is uw toezegging om praktische off-road. In zekere zin reconquista wegen met een chassis en de transmissie-instellingen de heersende kwaliteiten verlaten door andere SUV. Reclame-model en knipoogt naar het en, in de echte wereld, is gebaseerd op een Gratis juiste hoogte boven de grond. of de grote veerweg, van vitaal belang voor de wielen om contact met de grond in ruwe plaatsen en, daardoor, traction voordelen te behouden.

Dit is één van de specialiteiten van de nieuwe Renault SUV. wendt zich tot All Mode 4x4-i, een aandrijfsysteem totaal het verlaten van de bestuurder om te interageren met het. Dus, is het mogelijk om te kiezen tussen een vind je 2WD modus altijd voorwielaandrijving en twee reeds de achteras verbonden, De automatische 4WD en 4WD Lock.

In de eerste, zoals de meeste SUV, motorvermogen tussen assen automatisch overgedragen aan de handgreep waarover de wielen: de kracht op de vooras, droog asfalt, variëren van 70 procent tot wurgen bij de start, 90 of 100 procent wanneer we versnellen going gelanceerd. Vervolgens wordt de sluis bij lage snelheden tot 40 km / h- centraal differentieel koppeling gesloten en daarmee de beide assen draaien tegelijkertijd: de verdeling van trekkracht op stevige hechtende bit wordt geleverd vanaf het moment van te beginnen, en het spreekt zelfs de geringste slip van het front om die zo veel kracht naar de achterwielen. Dit voordeel wordt beter besteed met andere off-road banden: degenen, die voor worden uitgevoerd, meer geschikt voor de weg.

Renault Koleos dCiook de suspensie om de Koleos geschikter dan anderen uit te gaan van het asfalt of wanneer we geven met één in slechte staat. Geen twijfel dat niet bijdraagt ​​aan de reacties te behendig richting verandert, hetzij in langzame of snelle bochten; en we zullen zien, echter niet alle bacheo kwaliteit luieren in de voetsporen van bewakers die we zouden willen, bijvoorbeeld. Maar deze definitie van de suspensie maakt het gemakkelijk Koleos op gegolfd asfalt of vuilsporen, Zelfs management kan beter geschikt zijn dan anderen die sneller zijn voor het rijden op de rails, zijn favoriete terrein langs de snelwegen.

En dynamisch?

dynamisch ruimschoots voldoet aan haar missie, en misschien wel het enige aspect te verbeteren is hun remmen. En het is dat, hoewel de aanraken, weerstand of bijtende remmen zijn goed, misschien de verkregen afstanden niet zo ... hoewel het een grote SUV, die altijd volume.

PRESTATIESRenault Koleos 2.0 dCi X-Tronic
Acel. 0-100 km / h9.83 s
Acel. 0-1000 meter31.65 s
Inhalen 80-120 km / h7,08 s
Loudness 100 km / h64,2 dB
Loudness 120 km / h67,6 dB
Remming van 120 km / h60,9 m
Weight scale1846 kg

De krachtigste diesel bereik is Deze 2.0 dCi 175 pk. Sinds de lancering, met 150 pk, het werkte soepel en zeer luidruchtig, behalve elastiek. Heeft een Stop / Start snel bij het opstarten. In feite is bij de uitgang met die snelheid het slaan van de laagste snelheid waarmee bedient de koppelomvormer. Is gekoppeld met een automatische traploze Type, waarvoor gedefinieerd zeven-snelheid elektronisch, hoewel hun relaties zijn eindeloos, echt waar. Dit resulteert in zachtheid vergelijkbaar met de beste automatische, want als soepel versnelt, geen sprongen tussen de tandwielen waarschuwen en tot een fluïdumsnelheid van de motor te geven door gangmaking op snelheid. Na een acceleratie slagvaardiger, want we willen om hogere snelheden te winnen, de regeleenheid vaststelt dat de verandering nodig is om de motor te positioneren tegen een hoger tarief. Dan ziet het er net als elke andere automatische transmissie, het één of meer snelheid vermindert, maar niet erg snel.

groot verbruik

Ondanks de roem van deze dozen, de consumptie van deze Renault Koleos is prachtig. Ze hebben te veel zeggen de lichtheid van SUV en, natuurlijk, 2.0 dCi-motor voor zulke goede resultaten. De voorziening, ter vergelijking, is discreter, maar belet niet dat de maatregel onder andere soortgelijke SUV, met de Jaguar F-Tempo of Land Rover Discovery Sport, beide met de 2.0d, het verslaan van de eerste terugvorderingen en de tweede ook tijdens de versnelling.

VERBRUIKRenault Koleos 2.0 dCi X-Tronic
verbruik stad7.3 l / 100 km
consumptie Highway5,9 l / 100 km
gemiddeld verbruik6,5 l / 100 km

Zeer ruim van binnen

De wielbasis is relatief klein voor de lengte van het lichaam maar de Renault Koleos een longitudinale binnenruimte uitzonderlijke. Andere niveaus van bewoonbaarheid zijn correct, maar zelfs niet gemist meer hoogte terug; Net als de romp, Het groter worden profiteren van 8 cm hoog, nalaat, een schotel van polystyrene. Echter, dit maakt een vliegtuig vouwen de stoelen naast het opbergen van kleine voorwerpen bodem. Onder het, is er ruimte voor het reservewiel.

Renault Koleos InteriorDe rijpositie heeft de Dezelfde instrumentatie een Talisman, bijvoorbeeld met een centraal scherm waarop de bestuurder kan kiezen tussen vier modi met verschillende frequenties; of screen R-Link2, MirroLink compatibel met Apple Car Auto Play of Android en zo veelzijdig het kan het klimaat-het tabblad waarmee ontvouwt is door zijn grootte te behandelen, esquiva-, telefoon, sfeerverlichting, raadpleegt u de instructies voor het begeleiden van de browser en hun kaarten of afbeelding achteruitrijdcamera, maar als dit, dat langwerpig, niet erg groot. Ook, onder andere, het u toestaat om turn-off van de verschillende rijhulpsystemen.

SPACERenault Koleos 2.0 dCi X-Tronic
gevelbreedte145 cm
achterste breedte142 cm
fronthoogte92-98 cm
hoogte achterzijde92 cm
beenruimte79 cm
romp455 liter

in de Renault Koleos Initiale Paris Hij beschikt over exclusiviteit in stappen van deuren, lederen zetels, etc zal kennisgeving van onbedoelde verandering van rijstrook, het voertuig in de naastgelegen rijbaan hebben, automatisch remmen in geval van risico's van het bereik, complete uitrusting van rijhulpsystemen, hoewel misschien ontbreekt is overwogen als optie -alleen bijgestaan ​​parkeerplaats bij het reservewiel panorámico- cookie of daksystemen als intelligente snelheidscontrole, bijvoorbeeld. Uiteindelijk is de Renault Koleos u een SUV.

KORTINGENRenault Koleos 2.0 dCi X-Tronic (van 34.525 tot 41.504 euro)

In feite is de nieuwe Renault Koleos Het is, ziet en voelt veel meer auto wat het was en dus het is klaar om te worden gemeten met de nieuwe Skoda Kodiaq of 5008, maar ook Land Rover Discovery Sport, Jeep Cherokee... En zelfs het wordt beschouwd als een mogelijke Premium SUV als een alternatief voor de Audi Q5, GLC Mercedes of Volvo XC60, bijvoorbeeld, als we kijken naar het hoogste uitrustingsniveau, Geraffineerde Initiale Paris. Bovendien, zo exclusief dat alleen de Spaanse Renault Espace en Talisman bereikt. Renault Koleos

Bellen voor het veld

Een functie die Renault Koleos maakt verschillende de meeste SUV's zoals het is uw toezegging om praktische off-road. In zekere zin reconquista wegen met een chassis en de transmissie-instellingen de heersende kwaliteiten verlaten door andere SUV. Reclame-model en knipoogt naar het en, in de echte wereld, is gebaseerd op een Gratis juiste hoogte boven de grond. of de grote veerweg, van vitaal belang voor de wielen om contact met de grond in ruwe plaatsen en, daardoor, traction voordelen te behouden.

Dit is één van de specialiteiten van de nieuwe Renault SUV. wendt zich tot All Mode 4x4-i, een aandrijfsysteem totaal het verlaten van de bestuurder om te interageren met het. Dus, is het mogelijk om te kiezen tussen een vind je 2WD modus altijd voorwielaandrijving en twee reeds de achteras verbonden, De automatische 4WD en 4WD Lock.

In de eerste, zoals de meeste SUV, motorvermogen tussen assen automatisch overgedragen aan de handgreep waarover de wielen: de kracht op de vooras, droog asfalt, variëren van 70 procent tot wurgen bij de start, 90 of 100 procent wanneer we versnellen going gelanceerd. Vervolgens wordt de sluis bij lage snelheden tot 40 km / h- centraal differentieel koppeling gesloten en daarmee de beide assen draaien tegelijkertijd: de verdeling van trekkracht op stevige hechtende bit wordt geleverd vanaf het moment van te beginnen, en het spreekt zelfs de geringste slip van het front om die zo veel kracht naar de achterwielen. Dit voordeel wordt beter besteed met andere off-road banden: degenen, die voor worden uitgevoerd, meer geschikt voor de weg.

Renault Koleos dCiook de suspensie om de Koleos geschikter dan anderen uit te gaan van het asfalt of wanneer we geven met één in slechte staat. Geen twijfel dat niet bijdraagt ​​aan de reacties te behendig richting verandert, hetzij in langzame of snelle bochten; en we zullen zien, echter niet alle bacheo kwaliteit luieren in de voetsporen van bewakers die we zouden willen, bijvoorbeeld. Maar deze definitie van de suspensie maakt het gemakkelijk Koleos op gegolfd asfalt of vuilsporen, Zelfs management kan beter geschikt zijn dan anderen die sneller zijn voor het rijden op de rails, zijn favoriete terrein langs de snelwegen.

En dynamisch?

dynamisch ruimschoots voldoet aan haar missie, en misschien wel het enige aspect te verbeteren is hun remmen. En het is dat, hoewel de aanraken, weerstand of bijtende remmen zijn goed, misschien de verkregen afstanden niet zo ... hoewel het een grote SUV, die altijd volume.

PRESTATIESRenault Koleos 2.0 dCi X-Tronic
Acel. 0-100 km / h9.83 s
Acel. 0-1000 meter31.65 s
Inhalen 80-120 km / h7,08 s
Loudness 100 km / h64,2 dB
Loudness 120 km / h67,6 dB
Remming van 120 km / h60,9 m
Weight scale1846 kg

De krachtigste diesel bereik is Deze 2.0 dCi 175 pk. Sinds de lancering, met 150 pk, het werkte soepel en zeer luidruchtig, behalve elastiek. Heeft een Stop / Start snel bij het opstarten. In feite is bij de uitgang met die snelheid het slaan van de laagste snelheid waarmee bedient de koppelomvormer. Is gekoppeld met een automatische traploze Type, waarvoor gedefinieerd zeven-snelheid elektronisch, hoewel hun relaties zijn eindeloos, echt waar. Dit resulteert in zachtheid vergelijkbaar met de beste automatische, want als soepel versnelt, geen sprongen tussen de tandwielen waarschuwen en tot een fluïdumsnelheid van de motor te geven door gangmaking op snelheid. Na een acceleratie slagvaardiger, want we willen om hogere snelheden te winnen, de regeleenheid vaststelt dat de verandering nodig is om de motor te positioneren tegen een hoger tarief. Dan ziet het er net als elke andere automatische transmissie, het één of meer snelheid vermindert, maar niet erg snel.

groot verbruik

Ondanks de roem van deze dozen, de consumptie van deze Renault Koleos is prachtig. Ze hebben te veel zeggen de lichtheid van SUV en, natuurlijk, 2.0 dCi-motor voor zulke goede resultaten. De voorziening, ter vergelijking, is discreter, maar belet niet dat de maatregel onder andere soortgelijke SUV, met de Jaguar F-Tempo of Land Rover Discovery Sport, beide met de 2.0d, het verslaan van de eerste terugvorderingen en de tweede ook tijdens de versnelling.

VERBRUIKRenault Koleos 2.0 dCi X-Tronic
verbruik stad7.3 l / 100 km
consumptie Highway5,9 l / 100 km
gemiddeld verbruik6,5 l / 100 km

Zeer ruim van binnen

De wielbasis is relatief klein voor de lengte van het lichaam maar de Renault Koleos een longitudinale binnenruimte uitzonderlijke. Andere niveaus van bewoonbaarheid zijn correct, maar zelfs niet gemist meer hoogte terug; Net als de romp, Het groter worden profiteren van 8 cm hoog, nalaat, een schotel van polystyrene. Echter, dit maakt een vliegtuig vouwen de stoelen naast het opbergen van kleine voorwerpen bodem. Onder het, is er ruimte voor het reservewiel.

Renault Koleos InteriorDe rijpositie heeft de Dezelfde instrumentatie een Talisman, bijvoorbeeld met een centraal scherm waarop de bestuurder kan kiezen tussen vier modi met verschillende frequenties; of screen R-Link2, MirroLink compatibel met Apple Car Auto Play of Android en zo veelzijdig het kan het klimaat-het tabblad waarmee ontvouwt is door zijn grootte te behandelen, esquiva-, telefoon, sfeerverlichting, raadpleegt u de instructies voor het begeleiden van de browser en hun kaarten of afbeelding achteruitrijdcamera, maar als dit, dat langwerpig, niet erg groot. Ook, onder andere, het u toestaat om turn-off van de verschillende rijhulpsystemen.

SPACERenault Koleos 2.0 dCi X-Tronic
gevelbreedte145 cm
achterste breedte142 cm
fronthoogte92-98 cm
hoogte achterzijde92 cm
beenruimte79 cm
romp455 liter

in de Renault Koleos Initiale Paris Hij beschikt over exclusiviteit in stappen van deuren, lederen zetels, etc zal kennisgeving van onbedoelde verandering van rijstrook, het voertuig in de naastgelegen rijbaan hebben, automatisch remmen in geval van risico's van het bereik, complete uitrusting van rijhulpsystemen, hoewel misschien ontbreekt is overwogen als optie -alleen bijgestaan ​​parkeerplaats bij het reservewiel panorámico- cookie of daksystemen als intelligente snelheidscontrole, bijvoorbeeld. Uiteindelijk is de Renault Koleos u een SUV.

KORTINGENRenault Koleos 2.0 dCi X-Tronic (van 34.525 tot 41.504 euro)