Jaguar XF 2016 Is de tweede keer, goede keer?

Jaguar XF 2016 Eerste proefJaguar XF 2016 Eerste proefJaguar XF 2016 Eerste proefJaguar XF 2016 Eerste proef

slingerde in het najaar van 2007, de Jaguar XF vertegenwoordigde een zeer ernstige eerste participatie aan traditionele Duitse sedans representatie. Voor de meest exclusieve aanbod in termen van imago en het merk, en behaalde was een algemeen evenwicht van de eerste plaag was bijna aan de poorten en een aantal, ja, zelfs hoger Audi A6, Hey Mercedes Class BMW 5 Serie Intractable-to-date, dan begon deze saloons om een ​​nieuwe rivaal glimp van de groei ... geeft vandaag de laatste groeispurt. want dat jaguar dan is het niet ver van vandaag. Het is nu een meer geavanceerde veel meer volwassen bedrijf.

Evolucionadísimo als fabrikant onder de paraplu van Tata consortium miljardair, de Jaguar-Land Rover-groep Controleer de rest van vandaag om te proberen te worden, segment per segment, meer dan een premium alternatief. En als de recente ontwikkelingen, zoals de F-Type of XE hebben ons een geweldige smaak, de tweede generatie van de nieuwe Jaguar XF drinken ze nu aan de definitieve bevestiging zijn.

maximale lichtheid

Om dit te doen, hebben Jaguar ingenieurs geperfectioneerd verzekeren ons dit keer de opmerkelijke vooruitgang die is te zien in die eerdere producten. En achter het stuur kunnen we dit controleren. Om te beginnen, de Jaguar XF deel bijna een leeg vel dan zijn voorganger, waarin tot 83% van de nieuwe onderdelen van de modulair platform XE en uitgebracht in een hoog aluminiumgehalte: Materiaal vindt zowel op monohull waarin monopoliseert 75 procent, en de motorkap, vleugels, suspensies, motoren en zelfs lichaamszijde eendelig vervaardigd. Een architectuur die in combinatie zelfs met dwarsbalken gemaakt van magnesium legering toestaan ​​om te adverteren het onderste segment gewicht: Het is 190 kg lichter dan de vorige XF (11%), neerlaten volgens Jaguar, zelfs in 80 kg het gewicht van de belangrijkste concurrenten.

Indien door zijn lichtheid van de Jaguar XF prestaties uit het verleden moeten verbeteren, Vandaag is het ook technisch betere auto. Iets korter (4.95 meter Totaal 7 mm minder) en het laagst (1,46 meter, minder dan 3 mm), de nieuwe XF is niet alleen ook bijna 30 procent stijver dan voorheen, maar ook geoptimaliseerd met nieuwe voorkant sockets om lucht te kanaliseren over de voorwielen, kondigt vandaag een veel verbeterde aerodynamica: van 0,29 passeert een Cx van slechts 0,26. En esthetisch ook biedt het een sportiever en scherp dankzij het zijn kleinere overhangen aan.

slingerde in het najaar van 2007, de Jaguar XF vertegenwoordigde een zeer ernstige eerste participatie aan traditionele Duitse sedans representatie. Voor de meest exclusieve aanbod in termen van imago en het merk, en behaalde was een algemeen evenwicht van de eerste plaag was bijna aan de poorten en een aantal, ja, zelfs hoger Audi A6, Hey Mercedes Class BMW 5 Serie Intractable-to-date, dan begon deze saloons om een ​​nieuwe rivaal glimp van de groei ... geeft vandaag de laatste groeispurt. want dat jaguar dan is het niet ver van vandaag. Het is nu een meer geavanceerde veel meer volwassen bedrijf.

Evolucionadísimo als fabrikant onder de paraplu van Tata consortium miljardair, de Jaguar-Land Rover-groep Controleer de rest van vandaag om te proberen te worden, segment per segment, meer dan een premium alternatief. En als de recente ontwikkelingen, zoals de F-Type of XE hebben ons een geweldige smaak, de tweede generatie van de nieuwe Jaguar XF drinken ze nu aan de definitieve bevestiging zijn.

maximale lichtheid

Om dit te doen, hebben Jaguar ingenieurs geperfectioneerd verzekeren ons dit keer de opmerkelijke vooruitgang die is te zien in die eerdere producten. En achter het stuur kunnen we dit controleren. Om te beginnen, de Jaguar XF deel bijna een leeg vel dan zijn voorganger, waarin tot 83% van de nieuwe onderdelen van de modulair platform XE en uitgebracht in een hoog aluminiumgehalte: Materiaal vindt zowel op monohull waarin monopoliseert 75 procent, en de motorkap, vleugels, suspensies, motoren en zelfs lichaamszijde eendelig vervaardigd. Een architectuur die in combinatie zelfs met dwarsbalken gemaakt van magnesium legering toestaan ​​om te adverteren het onderste segment gewicht: Het is 190 kg lichter dan de vorige XF (11%), neerlaten volgens Jaguar, zelfs in 80 kg het gewicht van de belangrijkste concurrenten.

Indien door zijn lichtheid van de Jaguar XF prestaties uit het verleden moeten verbeteren, Vandaag is het ook technisch betere auto. Iets korter (4.95 meter Totaal 7 mm minder) en het laagst (1,46 meter, minder dan 3 mm), de nieuwe XF is niet alleen ook bijna 30 procent stijver dan voorheen, maar ook geoptimaliseerd met nieuwe voorkant sockets om lucht te kanaliseren over de voorwielen, kondigt vandaag een veel verbeterde aerodynamica: van 0,29 passeert een Cx van slechts 0,26. En esthetisch ook biedt het een sportiever en scherp dankzij het zijn kleinere overhangen aan.

Slankere, gemener

Keerpunt in de architectuur, zoals in het chassis. Belooft een groot deel van de gewichten bijna 50/50, de Jaguar XF vandaag de dag bijna volledig nieuwe ophanging mounts, bestaande uit een vooras parallellogram met een ontwerp soortgelijk aan F-Type, met lichtere veren en teflon gevoerde deksels en Eje achterzijde bestaat uit een meer geavanceerde multilink Jaguar genoemd Integral Link en zeer vergelijkbaar met die reeds vrijgegeven van de midsize sedan XE. serie-, de nieuwe Jaguar XF heeft technologie passieve demping (Geschikt variërende dempingskrachten afhankelijk van de frequentie met een extra klep in de zuiger, en die kan worden getarreerd sport Normaal of optioneel of R-Sport uitvoeringen) en "Torque Vectoring door te remmen" -systeem teruggenomen de F-type een betere controle van de verdeling van de koppelkromme.

Meer comfort en behendigheid je voelt vanaf de eerste meters in een Jaguar XF directe en informatief tintje, en dat lijkt te krimpen meter ondanks zijn goed beheer iets groter dan zijn drie Duitse concurrenten blijven. Eventueel kan in sommige uitvoeringen met zijn voltooid Adaptive Dynamics actieve demping Jaguar, voor de controle lichaamsbewegingen en wielen tot 100 maal per seconde. En een meer gevorderd niveau van het rijden langs de functie configureerbare Dynamics, Ook staat het u aan te passen aan de accelerator-kaart, of van richting veranderen aan de nieuwe Jaguar XF reactie plus 5-serie een klasse E te maken, dus we begrijpen. de adres, By the way, is ook nieuwe factuur en elektrisch in plaats van de vorige hydraulische: het biedt een zeer goede gids precisie. Ook natuurlijk weer ontbrekende dempende materiaal om ons verlaten op de weg een Jaguar XF beter geïsoleerd in het loopvlak dat zelfs zonder het bereiken van hier het niveau van het filteren van Mercedes, is het de prestaties die u verwacht als sedan representatie is voorzien.

efficiëntere motoren

Jaguar beweerde ook te hebben verbeterd, en begon om dit te verifiëren. Zoals de vandaag herziene mechanische range. Omdat nu de nieuwe XF debuten Dieselmotoren Ingenium ontwikkelde volledig uit aluminium door het merk. van 4-cilinder, 2,0 liter en variabele kleptiming in uitlaatgas, waarbij lagere versie van 163 pk garandeert verbruiken 24% minder dan het 2,2 Diesel, een reductie van 17% in hun interne wrijving. En dat alles om aan te kondigen een part consumptie en slechts 4,0 l / 100 km, absolute referentie in zijn categorie vandaag in theorie niet meer te vormen er waren nog steeds units beschikbaar, zodat deze de saloon Diesel efficiënter en minder uitstoot in zijn klasse (104 g / km CO2) kunt controleren. Het duurt voordeel oplevert de lichtheid en een brandstoftank verminderd tot 55 liter.

Boven, op hetzelfde blok 2.0 Diesel Ingenium, maar nu met een meer conventionele tank 69 liter, samenwonen een versie met 180 pk high-performance ja, we konden rijden. Hoewel een beetje ruw als we al gevonden in de XE, waar voordat het werd uitgebracht, biedt zeer goede prestaties en lage enorme regime. Beide motoren kunnen worden gekoppeld aan een manuele 6 speed automatische geprezen of 8 snelheid waarmee we hebben geprobeerd, ondertekend handleiding ZF en altijd onberispelijk in zijn reactie soepel en snel. Ook hier.

Na in Diesel, de nieuwe Jaguar XF voltooit haar aanbod met een 3.0 V6, en twin-turbo, met veranderingen in het injectiesysteem en een herziene vermogen: 275 pk gebeurt er vandaag 300 pk, tot een uitzonderlijke maximumkoppel van 71,4 MKG. Alleen bij automatische transmissie, kondigt een 0-100 km / h in 5,8 seconden, met een verbruik van slechts 5,5 liter / 100 km, 9% minder dan voorheen.

wat betreft benzine, de nieuwe Jaguar XF reeks opent met kleine viercilinder turbo, 2,0 liter, volledig variabele kleptiming en 240 pk zeer verfijnd en alleen in automatisch. Aangezien de twee bovenblokken V6 3,0 liter met directe inspuiting en hoge prestaties die in dit geval de F-Type in 340 pk of 380 pk exclusieve en sportieve versie XF S.

Sterker nog, we hebben ook de gelegenheid gehad om proberen zowel op het Circuito de Navarra, en over de weg, deze nieuwe XF S. Zeer snel, met grote stabiliteit voor zijn grootte, goed remvermogen en een zeer krachtige motor tot 6.500 tpm snijden kan volgen is niet de gebruikelijke manier voor een dergelijke saloon, maar verdedigde heel goed in toepassingen niet te veeleisend.

Bovendien, terwijl de rest van het traject is alleen beschikbaar in achterwielaandrijving, deze twee grote V6 kan worden zodat ook gekozen of een AWD-systeem met IDD waarmee wij getest kringssysteem genomen, nogmaals, de F-Type. Is dus altijd voorrang geven aan de dynamische gedrag als saloon voortstuwing, maar dankzij een natte meervoudige plaatkoppeling, koppel afwijkt vooras wanneer dat nodig is. En de waarheid is dat zelfs in een kleine natte baan, heeft ons verrast door zijn grote en vooruitstrevende motoriek. Ter verdere verhoging van de tractie, Jaguar XF toegevoegd AWD-uitvoeringen zijn voorzien van het Adaptive Response Surface, die vervangt de vorige winter mode gebaseerd op de ervaring van de Land Rover naar het gebied waarvoor het wordt uitgevoerd vast te stellen en te wijzigen stuurrespons, gaspedaal, transmissie en stabiliteit controle. De voortstuwing modellen ook voorzien van het nieuwe systeem alle oppervlakte Progress Control (ASPC), een soort cruise control lage snelheid, actief tussen 3 en 30 km / h tot zeer gladde oppervlakken worden geconfronteerd, terwijl de bestuurder alleen zorgmanagement het stuurwiel.

Meer ruimte en technologie

Meer dynamiek en efficiency, maar ook amplitude. In feite is de deuren binnen, Jaguar XF verzekert ook dat de draagstoel segment meer beenruimte wordt je terug. Zijn ingenieurs beweren dat te danken aan een hebben wielbasis verhoogt 51 mm (2,96 m in totaal) tussen 15 en 24 mm leefbare dan voorheen verschaffen. De rij kan worden weggeschoven in verhouding 40:20:40 gemakkelijker laden van grote voorwerpen zoals ski's, terwijl de romp (met 540 liter officiële hoedanigheid) heeft nu automatisch sluiten optie. Totdat we gaan via onze technisch centrum kunnen we niet de sprong te kwantificeren, maar zeker niet ontbreken ruimte in de nieuwe Britse saloon.

Veel ruimte is, zoals altijd, compleet met de gebruikelijke exclusieve Jaguar. In de XF niet te missen de drop-keuzemenu roterende versnellingspook, de uitgangen van het vouwen van airconditioning of verzorgd omgevingslicht toets dat altijd onderscheiden, maar verbetert nu het gehele interieur met nieuwe materialen en afwerking, maar bovenal, meer belasting en connectiviteit technologie. Het standaard systeem "InControl Touch" capacitive touchscreen 8 inch serie, XF voegt nu een optie voor de eerste keer dat de meest geavanceerde "InControl Touch Pro", en 10,2-inch scherm, 4-core processor, vaste harde schijf, Ethernet technologie netwerk of Dual View-functie, zodat de bestuurder kan, bijvoorbeeld, volgt u de navigatie tijdens het bijbehorende tv of dvd kijken. Wat we hebben gezien in de productie en maakt indruk, maar zal de markt niet bereiken totdat binnen ongeveer 3 maanden.

In de nieuwe Jaguar XF vandaag missen ook een modern dashboard met TFT-scherm 12.3 "aanpasbare, Head Up Display Laser, Volledige adaptieve koplampen LED (eerste Jaguar die mounts) Of de nieuwste systemen hulp via stereoscopische camera, met inbegrip van de automatische remfunctie, rijstrookassistent en blind, intelligente snelheidsbegrenzer of parkeerhulp. Alles om een ​​zeer geavanceerde vormen Jaguar XF zal beschikbaar zijn in onze markt sinds eind september of begin oktober in 5 afwerkingen: Pure, Prestige, R-Sport, Portfolio en S. Ongetwijfeld is de sterkste rivaal te vinden op dit moment in de Audi, BMW en Mercedes-segment.

2016 Jaguar XF prijzen

XF 2.0 Diesel 163 pk: Tussen de 43.004 en 48.948 euro.

XF 2.0 Diesel 180 pk: Tussen de 44.421 en 53.569 euro.

XF 3.0 Diesel 300 pk: Tussen de 66.176 en 69.910 euro.

XF 240 pk sterke 2.0 GTDi: Tussen de 54.448 en 61.587 euro.

XF 3.0 340 pk: Tussen de 66.368 en 77.339 euro.

XF 3.0 S 380 pk: Tussen de 75.479 en 81.313 euro.

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4