Kia Soul EV uitdaging: 264,5 km non-stop!

Kia Soul EV uitdaging: 264,5 km non-stop!Kia Soul EV uitdaging: 264,5 km non-stop!Kia Soul EV uitdaging: 264,5 km non-stop!Kia Soul EV uitdaging: 264,5 km non-stop!

Nonconformisten we willen kijken naar haarkloverij Raadpleeg de andere zijde van de munt en zoek een ander aanzicht in elke analyse en testen. En in het geval van nieuwe elektrische, die binnenkort op de markt, belang voor degenen die willen de auto met deze technologie naar huis te brengen is niets anders dan het werkelijke aantal kilometers dat u kunt doen. En dat is, niet meer niet meer niet minder, het epicentrum van dit rapport al uitdagend.

Omdat ik niet ontkennen dat, hoewel de primaire doel waarmee we begonnen de test was om op zijn best te overwinnen werkelijke autonomie, het echte doel was gewoon om de records hadden we al met de Renault Zoe bereikt verslaan -hier is de link-, die al in de touwen strekken hun energie niet minder dan 25 procent van de door de fabrikant opgegeven cijfers te zetten. Ja, we nu geconfronteerd met een grotere, zwaardere en grotere, krachtigere en kilo accu op maar het is ook waar kan opslaan meer en betere energiegebaseerde cell polymeer batterij met een energiedichtheid nagenoeg twee keer normaal lithium.

Kia Soul EVZoals altijd, geen laboratoriumtests, bijzondere voorwaarden of gesloten circuit. Dus, zoals de Zoe, de Kia Soul EV ook onderworpen aan dezelfde lus in Madrid open voor het verkeer, dus, onder omstandigheden van werkelijke beweging en snelheid waar u doorbrengen absoluut incognito in het echte verkeer.

Priemgetallen. Of de eerste paar uur van gebruik, het eerste volledige dag en de eerste lege batterij op te laden alvorens opnieuw opladen om een ​​dag vol onzekerheden beginnen. En het lijkt makkelijk, de kwaliteit waarmee dit wiel Soul is niet gratis, isolatie en verfijning waardig BMW i3 betaalt een handvol kilo aan een dergelijke behandeling en om plezier en versnelling te krijgen. En als je nalezing opgeslagen tochten in de historische reis computer kan aanmoedigen cijfers niet vinden. Met een eenvoudige regel van drie we kunnen zetten: het bijhouden van het gemiddelde verbruik van Soul in niet meer dan 12,5 kW / 100 km cijfers kunnen echte autonomie te bereiken; te overschrijden 260 km nodig om het energieverbruik van minder dan 10 kWh / 100 km te verlagen, maar 90 procent van de gegevens die de computer waren boven 16 kWh / 100 km.

Hoewel de koude is een van de grote "virus" voor een elektrische, de ziel EV bestrijdt door een stabiliserende temperatuur tijdens het laden de accu. Ook lopen we vanaf de vroege ochtend te komen een keer te gaan, althans, was de zon die erin slaagt om het interieur te verwarmen, want natuurlijk We aan alle verbruiksgoederen losgekoppeld, zoals airconditioning. We stellen route met theoretische bereik van 130 km, een buitentemperatuur van 11 graden en een tempo dat ten minste dekking van 50 km per uur, snelheden waarop de verfijnde Soul kan je het gevoel traag, hoewel zijn 29 mkg koppel en 81 kW garantiecapaciteit waardig reflecties van lof zoals blijkt uit cijfers inhalen niet beter dan Zoe Renault, maar dat de zeer snelle Nissan Leaf.

Kia Soul EVOp dit moment is alleen moesten gaan accumuleren kilometer en zo soepel zo vroeg mogelijk in staat zijn om een ​​meer realistisch beeld van de situatie te hebben en schatten hoe ver hij zijn energie reserves zou kunnen nemen. Het is waar dat in dergelijke zorgvuldige de verkeerssituatie en het rijden, zal de ziel niet teleurstellen onze hoede: dat is hun kracht behoud QUAD je tilt het gaspedaal u constante druk op hem nodig heeft en zelfs in die gebieden gunstige route, degenen met een normale auto te doen zeilen en te profiteren om een ​​aantal andere spier te rekken. In ruil B ondersteunende modus u versnellingspook, met meer regenererende werking en dus met grotere retentie en toch-catching fijne afstanden hoeft u alleen het rempedaal behalve in noodgevallen of laatste fase induceren.

Heb je krijgen?

Hij liet het eerste derde van de energie reserve 105 km gedekt aangeeft voldoende autonomie om slechts 77 andere km meer ... Iets wat ik niet goed. Of dat, Soul EV of niet het spel intuïtie een mogelijke verandering in de rijstijl en ritme, geen valse hoop dat ze kunt u in de steek laten geven. Na bijna drie uur we hadden verbruikt de helft van de batterij: 160 km al gedekt en hoop dat 60 km vermeld wordt, zou meer van zichzelf te geven. Inderdaad het was, is zijn "comfort zone" waar de energie lijkt eindeloos, want voor een ander heel uur het rollen van de batterij-indicator en autonomie zag eruit als een nog steeds foto.

Rijden net de vierde keer dat we in het officiële cijfer van autonomie aan te gaan, ja, in het conflictgebied, waar de resterende energie cellen beginnen te minder progressief tarief vallen achtergelaten. Blij met het primaire doel van de test, Daarom waren we de lancering van de uitdaging: 263,7 km overwonnen door Zoe zijn niet precies op een steenworp afstand, maar als de 9,5 kWh / 100 met vermelding van de trip computer betrouwbaar zijn, moet de energie reserve zijn om dit te bereiken. Een half uur rijden bas intense concentratie en binnenkort verschijnen de eerste berichten adviseren vinden het dichtstbijzijnde punt van opladen, om zo de autonomie begon te lijken op een countdown going verkleinde de straal van onze reis naar toenemende mate in de buurt van ons hoofdkantoor. De grens tussen de uitdaging in een wereldrecord en overtrof met de Soul EV-mode power en beperkte snelheid, overschrijding van de grens van het schrijven Autopista.es praktisch slikt, maar liefst 264,5 km gedekt.

route notebook

km gedekt

Gemiddelde snelheid (km / h)

Verbruik kWh / 100 km

aangegeven bereik (km)

laars

0

0

0

130

30 min

21

48

11.1

120

1 uur

51.9

54

10

108

1 uur - 30 min

77.6

56

9.8

91

2 uur

104.9

54

9.8

77

2 h - 30 min

133,3

55

9.7

65

3 uur

160

54

9.7

60

3h - 30 minuten

185,9

54

9.6

60

4 uur

212.2

54

9.5

48

4 h - 30 min

240

55

9.5

23

4 uur - 55 min

264.5

54

9.5

Kia Soul EV

officiële gegevens

MOTOR

type

En permanente magneet synchrone AC

macht

81,4 kWh tot 2730 rpm

paar

29 MKG

nominale spanning

360 V

batterij

Lithium-polymeer met 27 kWh capaciteit en 275 kg

schorsingen

McPherson / torsiehartlijn

remmen

geventileerde 300 mm / 284 mm schijfstation

adres

Electric rack. 2.9 wielomwentelingen. 10,6 m draaidiameter

wielen

205/60 R16

gewicht

1.565 kg

Lengte x breedte x hoogte

414 x 180 x 159 cm

Battle en routes

257 cm en 157/158 cm

cx

0.33

maximumsnelheid

145 km / h

0-100 km / h

11,2 s

autonomie

212 km

Technical Data Center

Weight scale

1.522 kg

Loudness 80-100 / 120 km / h

62,4 / 65 / 67,5 dB

Remmen 140/120 / 100-0 km / h

81,4 / 60,1 / 42,2 m

Acel. 0-100 km / h

10,63 s

Acel. 0-400 m

17.51 ​​s

Acel. 0-1000 m

33.07 s

Adel. 80-120

8,95 s

verbruik weg bij 90 km / h

17 kWh per 100 km

verbruik weg bij 100 km / h

21 kWh per 100 km

verbruik stad

16,4 kWh per 100 km / h

Verbruik in moeilijke omstandigheden

9,5 kWh per 100 km