30e verjaardag van de Peugeot 205, een erg jong klassiek

De Peugeot 205 merktekens 30 jaarDe Peugeot 205 merktekens 30 jaarDe Peugeot 205 merktekens 30 jaarDe Peugeot 205 merktekens 30 jaar

Hij werd geboren in 1983 en hij uitgegaan van een geheel verkoopsucces voor Peugeot. Tijdens zijn 15 jaar commerciële leven, van 1983 omhoog 1998, Ze werden gekregen om bijna maken 5.213.432 eenheden. de Peugeot 205 heerlijke luidde bedrijfsvoertuigen B-segment van het Franse bedrijf, waarbij de voorloper van de volgende 206, 207 en de huidige 208.

het project Peugeot 205 het begon te in te stellen 1978, wanneer het bedrijf de leeuw gekocht markeert ook Simca gala, met een lange geschiedenis in het maken van kleine auto's. De eerste gebruikt de Franse 205 DU motor Douvrin de oude Peugeot 104, maar vervolgens XU en TU straalmotoren van PSA wordt geïmplanteerd.

Peugeot 205 30ste verjaardagIn ons land en voor de uitvoering van de TU motoren en als gevolg van tariefreglement, de eerste eenheden van 205 die zij in Spanje motoren had gecirculeerd Simca / Talbot, vervaardigd in de fabriek van Madrid populaire Villaverde. Vanwege de grote omvang van deze motoren, die eerste 205 Spaans 205 verschilde van de Fransen door een uitstulping in de kap, een technische en praktische oplossing zou veilig worden geïnstalleerd in de overeenkomstige motorruimte.

de Peugeot 205 hij vervaardigd in Frankrijk hadden tussen 954 cm3 cilinderinhoud en 1,905 cm3 (Spanje, de carboniseringsatmosfeer Talbot had een verplaatsing van 1124 cm3 en 1594 tussen cm3). In eerste instantie hadden ze carburatie systeem vervolgens leiden tot de injectie, zowel benzine als diesel versies.

de diesel modellen XUD7 engine gebruikt PSA Citroën BX verwijderd. Deze motor had een verplaatsing van XUD7 1.769 cm3. talrijke uitvoeringen, drie-, vijf hatchback of converteerbare (205 CTI met canvas dak) met handmatige versnelling en automatische transmissie verkocht.

de 205 Peugeot de tweede die na Peugeot 206 met de productie in verschillende plaatsen (Mulhouse, Sochaux, Poissy en Madrid). In 1991, Peugeot hield een poging om de 205 te vervangen door een kleinere, economie auto: de 106. Echter, het publiek eiste grotendeels 205. Zijn permanente vervanging kwam niet tot 1998, met de presentatie van de reeds genoemde 206 werd vervangen door de Peugeot 206. Wanneer de productie eindigde op 31 december 1998, werden 5.213.432 eenheden vervaardigd.

gespecialiseerde Press Jaren '80 en '90 de vorige eeuw maakten goede en positieve opmerkingen over 205. In feite, 1985, de 205 Hij ontving de award Auto van het Jaar in Spanje, pak slaag Seat Ibiza en Renault 11.

sportieve genen en een aas in competitie

De populariteit van 205 ongetwijfeld groeide met het uiterlijk van hun GTI sport versies. Het werd voor het eerst gepresenteerd in 1984 met benzinemotor 1.6 van 105 pk, Jetronic elektronische injectie L. Bosch, elektrische brandstofpomp en een gewicht van ongeveer 850 kg. Een jaar later een kit die de kracht verhoogd tot aangeboden 125 pk, terwijl in 1986 Het bleek de laatste officiële versie engine 1.6 waardoor 115 pk.

Peugeot 205 30ste verjaardagIs in 1986, toen het lijkt de 205 GTI engined 1.9 130 pk en een gewicht 880 kg. Strenge normen ter bestrijding van verontreiniging van de tijd dwong de autofabrikanten sportieve Peugeot het opnemen van een katalysator in deze versie 1.9, die een kleine afname in de finale uitgangsvermogen was 122 hp. In datzelfde jaar (1986) het debuten de overeenkomstige converteerbare variant GTI, de nieuwe CTI GTI 205, In dit geval, de motor 1.6 115 pk en de grote stylist Pininfarina als schepper.

de 205 sportlegende Hij groeide met de verschijning van de indrukwekkende 205 T16, met 4-wheel drive 1.775 cm3 motor, turbo KKK en 200 pk (tot 480 pk in de meest extreme varianten van de concurrentie). Deze versie voldaan aan de eisen voor de goedkeuring van toen Groep B World Rally Championship, waarin hij won titels piloten Timo Salonen (1985) en Juha Kankkunen (1986). Na de succesvolle passage door de discipline van rally's, was het tijd om de sprong naar de hardste en meest extreme ras te maken in de wereld van de motor, Dakar. In de edities van 1987 en 1988 kwam er een 205 T 16 aangepast aan deze veeleisende wedstrijd winnaar als Lake Rose van de Senegalese hoofdstad (Dakar). Pilots, twee van de meest bekende piloten: Ari Vatanen en Juha Kankkunen.

Bovendien is in 1987 de afdeling Peugeot Talbot Sport Hij bereidde een ander Peugeot 205 Turbo 16 Evo 2 deel te nemen aan de veeleisende klim steile Pikes Peak Hill Climb (USA), met een gewijzigde motor met turbo 1,8 en buitensporige druk tot de macht 700 pk.